78 NAVIGATION 平成 12 年 12 月建造に際しての基本姿勢は, である来るべき 21 世紀の専攻科教育を実施するに相応しい練習船であることその母体である学部教育にも十二分に対応できる練習船であること漁業の新技術, 新漁場の開発に必要な機器を備えた練習船であること海

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なごみありの
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1 146 号 NAV 工 GATION ( 報告 ) 77 報生口東京水産大学練習船海鷹丸 IV 世武田誠一上野公彦 * Research and Training Vessel 乙 MITAKA MAR U of Tokyo Universityof Fisheries SeiichiTAKEDA and Kimihiko UENO 1. はじめに東京水産大学は明治 21 年に大日本水産会水産伝習所として創立され, 明治 30 年に農務省水産講習所に, 昭和 22 年に農林省水産講習所に改称, さらに昭和 24 年に東京水産大学と改称され, 水産学部を設置, 翌 25 年に文部省の所管となり現在にいたっている戦前戦後の食糧増産時代から現在に至るまでの 112 年の歴史の中で, 代の要請に応えて, 教育研究内容も漁業水産分野のみならず資源, 環境分野にも対応したものと移りつつある東京水産大学は, 世界でもめずらしい単科大学でもあるが, 水産学と水産にかかわる船舶の運用に関する, 高度の知識と技術を持つ人材の育成, ならびに, 水産海洋の総合的な研究方法と観測調査の基礎的技術の取得を目的として, 海鷹丸, 神鷹丸, および青鷹丸の 3 隻の練習船を有している本学練習船の中でも最大の船型を有している海鷹丸 m 世は, 昭和 48 年に竣工し ( 三井造船藤永田工場 ), その後 28 年の永きに渡り, が国の水産学に関する教育研究の発展に寄与してきたその航行海域は, 極寒の南極洋, 酷暑のペルシャ湾を含む, 太平洋, インド洋, 大西洋等, 世界中の外洋海域であり, 総航海距離数 49 万海里にも及ぶ実習航海や調査研究などに活躍し, 数々の成果を挙げてきた一方, この永きの間に船体時我の局所疲労が各所に見られるようになり, また, 外板の傷みも窺えるようになっていたこのような背景のもと, 海鷹丸代船建造委員会が平成元年に設置され, 足かけ 3 ケ年に及ぶ新造船建造計画の検討結果を平成 4 年度の概算要求として提出した以後, 数回にわたる計画の見直しならびに概算要求が行われ, 幸いなことにこれまでの努力が結実し, 平成 1G 年度の補正予算で船舶建造費が認められ, 海鷹丸 IV 世の建造に至った 2. 基本構想ならびに建造経緯海鷹丸 IV 世は, 海洋環境と水産業の未来を拓く練習船と位置付けられ, 本学における練習船教育の基本姿勢を実践する場として, さらには水産海洋研究等において広くその発展を担う人材の育成を目的に計画建造された前述のように, 練習船教育の基本姿勢は水産学と水産に関わる船舶の運用に関する, 高度の知識と技術を持った学生の養成を主目的としているが, さらには 21 世紀に向けた海洋生物蛋自資源の有効利用, 地球温暖化, 海洋汚染の深刻化等へ対処するための調査 L 研究分野において主導的な役割を担う人材の養成をも, その範疇に含んでいる平成 4 年度提出計画では, 2500 トン型, 最大搭載人員 114 名としたが, 各大学 ( 北海道大学水産学部, 東京水産大学水産学部, 長崎大学水産学部, 一正会員東京水産大学海洋生 Pt 学科海洋システム 1 学講座 ( 東京都港区港南 ) 鹿児島大学水産学部 ) の専攻科への進学生の減少, 水産業界の衰退, さらに経済の不況による財政事情の見直し等々により, 最終的には 1800 トン型, 最大搭載人員 107 名の提出となった

2 78 NAVIGATION 平成 12 年 12 月建造に際しての基本姿勢は, である来るべき 21 世紀の専攻科教育を実施するに相応しい練習船であることその母体である学部教育にも十二分に対応できる練習船であること漁業の新技術, 新漁場の開発に必要な機器を備えた練習船であること海洋構造環境の究明等のための科学調査計測機器を備えた練習船であること他大学との共同利用にも供することが可能な練習船であること開発途上国等の水産教育 t 練習船教育の模範となれるような国際的な練習船であること乗船希望者として増加する女子学生の専用施設, 特に衛生設備が確保された, 船内生活に支障のない練習船であること平成 11 年 1 月 21 日に入札公告 ( 官報掲載 ), 2 月 1 日入札説明会実施, 3 月 10 日請負会社が三井造船株式会社に決定, 契約となった以後, 3 月 29 日起工 ( 三井造船玉野艦船工場 ), 平成 12 年 3 月 1 日進水, 同年 6 月 30 日竣工に至った 3. 新海鷹丸概要 13 主要目船船資型質格航行区域全長登録長垂線間長幅 ( 型 ) 深さ ( 型 ) 満載喫水 ( 型 ) 総トン数 ( 登録 ) 総トン数 ( 国際 ) 純トン数速力試運転最大速力航海速力航続距離船首楼付全通二層甲板船鋼第 3 種漁船遠洋区域 ( 国際 ) 93.00m85.50m83.00m14.90m8.90m5.95m1,886 トン 3,391 トン 1,017 トン 18.9 ノット 17.4 ノット ( 常用出力,15% シーマージン ) 約 12, 900 浬主機関連続最大出力常用出力中速ディーゼル 6,000kW 520rpm 1 基 5,100kW 493rpm 推進器 4 翼ハイスキュー可変ピッチプロペラ 1 基発電機 600kW,450V,60Hz 3 基軸発電機バウスラスター舵フィンスタビライザ減揺タンク定員職員部員研究員学生燃料油タン清水タンクバラスクト水タンク魚倉 ( ベール ) 保冷庫凍結庫準備室 900kVA 1 基推力 8 トン 1 基フラップ舵 1 基非格納型 1 基可変周期型計 107 名 18 名 21 名 8 名 60 名 m m3 344,72m3 なお, 一般配置図を図 1 に, 海上公試運転中の全景を写真 1 に示す 3.2 特徴海鷹丸 IV 世は, 二十数年後においても誇れるような, 将来の教育研究環境を見越した設備の導入はもとより, 長期航海に対する船内環境の改善ならびに海洋環境に優 i しい船の実現化を目指して建造された図 2 に海鷹丸の特徴的部分を示すとともに, 以下に主たる内容を記す 3.2,1 全制御型船橋航海機関など運航に関する制御を統合して行う全制御型船橋を採用している船橋内は, 操舵区画, 海図区画, 機関制御区画, 観測区画, および無線区画が設けられ, 各区画に電子航法総合装置, 複合測位システム, 船体運動解析装置, 機関統合制御システム, 計量魚群探知機, 深海用精密音響測深機,GMDSS 装置等々の装置が装備されているこれらの装置は, 船橋における運航管理システムの一元化による安全運航の徹底化, 運航の効率化, ならびに学生への教育効果を目的としたものである 55.20rn3 30.OOm m3 写真 2,3 に航海区画ならびに機

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3 JapanInstitute Institute of ofnavigation Navigation 146e Mrt)t<mart\wtefi,.LFtancJtLrvttr1 79 CAPTAINDECK NAV,BRieGE DECK COMPASSFLAT :eki--in=-:' BOATDEcX w ECK n----t"-klt--- -i,a- T.OECK ECrto nec"} espmenae -" -.t u, M -.,n '=-:,zao-tl - /- --J -'- 1-- 'EH-ge.edw-'--Rllptp 2NDOECK pa1tzmea-fi.p:utereec NII-Electronic Library Service

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4 80 NAVIGATION 平成 12 年 12 月写真 1 海鷹丸全景毒丶 k 最新鋭の観瀾研究設備 1 靉糶驛けねぐなma ウインチ覦钁纛鑼 5) その他研窯用囎 t 黷茜匣丶ビ下丁 { 全制御型操舵室 1) 撮舵区西 / 海圃区蕗 / 団関制御区画ノおノ讐撫畠 1 へ o ゴ尸 :1 購鑛嬲 1 饗鑼鑼暴 1 二ヒギァ tt 1 議 E 1 /,, ili. 1 ド田 1 /M 鰹皿 2 胴甲臥戸. 1. い 1ttゴゴ臘響繋難, 綴. 隅啜糶鑼鑼騨糶 1 蠻飜灘辮麟鑼貘撃 1 ガ P ド略広い船内と静寂な居住性 1 全通 2 厨甲板保用 2) 防振型機閲 + ノンキャピプロベラ謡繦蘓メヂ靉 1 峠 F ゴ砒 t t lt, 埠懸ドゴ図 2 海鷹丸概説関制御区画を示す動揺対策主要目にあるように, 本船は全通二層甲板型を採用しているこのために得られた船内の余裕空問により, 快適な居住空間を得ることが可能となったまた, 学生の教育, 乗組員の諸勤務および船内生活の円滑化をもたらす居住配置としているまた, アンチローリングタンクならびに, フィン

146 号東京水産大学練習船海鷹丸 N 世 81 写真 2 船橋操舵区画写真 4 第一教室写真 3 船橋機関制御区画写真 5 第二教室 ( 操船シミュレータ ) スタビライザを搭載しており, 揺れの小さい練習船として初心者教育に効果が期待されるこれらの減孺装置は, 生活環境の向上にとどまらず, 操業時の安全性を高めるほか, 天候に左右されてい海上における安全運航

5 146 号東京水産大学練習船海鷹丸 N 世 81 写真 2 船橋操舵区画写真 4 第一教室写真 3 船橋機関制御区画写真 5 第二教室 ( 操船シミュレータ ) スタビライザを搭載しており, 揺れの小さい練習船として初心者教育に効果が期待されるこれらの減孺装置は, 生活環境の向上にとどまらず, 操業時の安全性を高めるほか, 天候に左右されてい海上における安全運航遭難に関する教育を可能としている写真 4,5 に第一学生教室および, 第二学生教室を示す推進装置た海洋観測調査の範囲を広げることも可能とし本船は, 良好な推進性能および耐航性能を得るており, その波及効果は大きいなお, 当然のことながら機関室周囲等に対する騒音振動対策も他, 船首部での泡の発生混入を押さえた船型を採用しているこれは, 船底部に各種の精密音響施されているが, 海上公試運転結果も十二分に満機器を装備しているためで, 前述した機関室周囲足する値を示している等の騒音振動対策と相まって, 水中放射雑音の教育設備本船の練習船という使命からも教育設備は重要低減化を図っているさらに, ディーゼル機関の他に, 推進電動機による電気推進を装備し, 観測な要素となる特に海技教育においては反復訓練中の水中放射雑音の低減化を一層推し進めているによる教育効果を無視することは出来ない運航なお, 電気推進時において 10 ノット以上の速力を関係機器, 漁労関係機器装置類, 機関制御機器ならびに海洋観測研究関係機器に加えて, 本船内に,GMDSS シミュレータ, 操船シミュレータ, 確保している漁労設備, 観測研究設備本船で可能な操業は, トロール漁業 ( 底曳網, 主機関シミュレータを搭載しているこれらの装中層曳網 ), まぐろ延縄漁業, いか釣漁業, なら置は航海中の情報を取り込み, 停泊中に同様の状態を再現可能なものとなっており, 実際に即した, びに底釣漁業であるこれらの操業を安全かつ効率よく行うための装置や, 曳航式スキャニングソ

6 Japan Institute エ of Navigation 82 NAVIGATION 平成 12 年 12 月船内データ処理システム船上において取得される航海系統を始めとする各種観測データをリアルタ一イムで収集し, 括管理する船内データ処理システムを搭載している本システムは, 複合測位装置, 映像処理システム, 制御解析装置, データ通信装置等を船内 LAN システムで統合し, 各システムで取得されたデータを表示保存, および各種画像処理, さらには陸写真 6 船尾甲板上との通信までを行う統合システムとなっている扱うデータは, 多種にわたっているが, 船内各所の約 65カ所のデータコンセントにパーソナルコンピータュを接続することで, 誰でも簡単に船内情報を得ることが可能である写真 7 トロール操業ナー等の機器類を装備している船尾部分には起倒式スリップウェイを装備する他, クレーン 4 基を配置することにより漁労作業の利便性を確保しているさらに, 一層の安全性の向上のために, 作業甲板となる後部甲板を広くとるべく, 各種ウィンチは船内に格納配備するとともに, トロール操業時以外にはオッされるターボードをも船内に格納後部甲板ならびにトロール操業時の様子を写真 6,7 に示す観測研究装置においても, CTD 嵌脱装置, ウィンチ巻き込み自動停止装置等, 作業の自動化省力化, 精度の向上を考えた装置を搭載する他, 最新の観測装置, 解析機器類を多数船内に装備し, 乗船学生に対する最先端の機器の取扱いの実習を可能とし, またデータ解析等を通じた教育研究 4, おわりに海鷹丸 IV 世の海上試運転は, 本年 6 月に実施された起工から竣工まで約 15 ケ月という短期間の工期に加えて, 艤装密度の非常に高い練習船にもかかわらず, 当初計画された機能を十二分に発揮できることが確認された竣工, 引き渡しにいるまで, 終始誠意に満ちた対応であったた三井造船関係者を始め, 各メーカのご尽力, また, 佐藤要建造委員長ならびに設計監督業務に携われた社団法人漁船協会等々, 本船に関わられた方々のご苦労ならびに, ご努力は想像に余りあるほど大変なものであったと思われる本船引き渡し後の現在 ( 平成 12 年 9 月 ), すでに学部 3 年生の 1 ケ月にわたる乗船漁業実習 ( 平成 12 年 7 月 11 日 8 月 11 日 ) が実施され, その後, 専攻科学生を対象とした 7 ケ月の乗船漁業実習 ( 平成 12 年 8 月 22 日平成 13 年 3 月 22 日 ) が実施中である今後, の乗船実習教育を始め調査学生研究等のさらなる充実など, 海鷹丸 IV 世が果たすべき使命は今まで以上に大きく, 広く水産海洋の分野で世界に貢献できる練習船として活躍が期待されるおわりに, 海鷹丸建造に際し, ご助力, ご指導を賜った全ての方々に感謝ならびに, 御礼申し上げる次第である参考資料佐藤要 : 海洋環境と水産業の未来を拓く練習船, 水産世界,Vol,49,No.7,pp 52 56,(20GO), 佐藤要 : 東京水産大学練習船海鷹丸, 漁船,No,349, pp,1 20 (2000). の資質向上を図っている NII-Electronic N 工工一 Eleotronio Library Service

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54-1-7_最終.indd 水産工学 Fisheries Engineering Vol. 54 No. 1,pp. 35 40,2017 35 報文東京海洋大学練習船神鷹丸の建造概要酒井久治 * Construction Report of Training vessel SHINYO MARU of Tokyo University of Marine Science and Technology Hisaharu SAKAI