船の規則と IMO 船舶 国際市場において建造 取引 管理 運用 構造, 安全管理, 海洋環境保護の取り決め 国際的な場で議論 関係国の利益がぶつかり合い 政治的技術的調整で規則が決まる 国際海事機関 IMO (International Maritime Organization) 本部 : イギ

5 ii) 実燃費方式 (499GT 貨物船 749GT 貨物船 5000kl 積みタンカー以外の船舶 ) (a) 新造船 6 申請船の CO2 排出量 (EEDI 値から求めた CO2 排出量 ) と比較船 (1990~2010 年に建造され かつ 航路及び船の大きさが申請船と同等のものに限る )

平成 29 年 7 月 7 日 海事局海洋 環境政策課 内航船省エネルギー格付制度事務取扱要領 ( 暫定運用 ) 第 1 趣旨 この要領は 内航船省エネルギー格付制度 ( 以下 格付制度 という ) の暫定運用に関 する事務取扱について 必要な事項を定めるものとする 第 2 格付制度 (1) 格付制度の概要格付制度は 海運事業者等からの申請に基づき 国土交通省海事局が省エネ 省 CO2 対策の導入による船舶の

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MSC Flaminia 号事故について海上保安大学校山地哲也 日本海洋政策学会 第 4 回年次大会 平成 24 年 12 月 1 日 [http://www.odin.tc/2012/mscflaminiaen.asp] 1: 船舶の避難場所の概要 年月 事故 IMO( 国際海事機関 ) EU( 欧州連合 ) UK( 英国 ) 99.10 SOSREP 任命 99.12 ERIKA 号 00.6

e IMO a b[25 ] 1 c d[25 ] AWES IACS// Robust Ship IACS// MSC79 * 1 [ ] IMO 3. IACS CSR IMOMSC77 IACS Common StructuralRules C

7 6 7 6 1 1. 2002 11 13 77,000 6 11 19 25,000 ABS 2001 4 SOLAS IMO IMO Goal-BasedStandard GBS 2002 11 IMO 89 2003 5 IMO 77 MSC77 GBS IMO IACS 2. IMOMSC78 2004 5 MSC78 IACS// GBS 7-6-1 Robust Ship IMO a

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 () - 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57

i ii iii iv v vi vii ( ー ー ) ( ) ( ) ( ) ( ) ー ( ) ( ) ー ー ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 13 202 24122783 3622316 (1) (2) (3) (4) 2483 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) 11 11 2483 13

Ⅰ. 世界海運とわが国海運の輸送活動 1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガ

1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガス 97.2% 鉄 鉱石 100.0% 羊 毛 100.0% 綿 花 100.0% 大 92% 豆 小 88% 麦 木材 72% 注 ) 食料需給表

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自動運航 自律運航の概念設計 に関するガイドラインについて 一般財団法人日本海事協会技術研究所 C Copyright by NIPPON KAIJI KYOKAI 目次 1. 背景 2. ガイドラインの目的 3. ガイドラインの基本的な考え方 4. ガイドラインの構成 5. 最後に 2 背景 1. 技術革新 センシング技術や AI IoT 等の技術の急速な進歩 自動車分野においては 世界各国で自動運転技術の研究開発や実証実験が積極的に行われている

平成１９年６月　　日

s 平成 27 年 5 月 18 日総合政策局海洋政策課海事局海洋 環境政策課 国際海事機関 (IMO) 第 68 回海洋環境保護委員会 (MEPC68) の開催結果 主要事項 (GHG 大気汚染 ) 荒天時等における EEDI 適用船舶の安全確保のための 最低出力ガイドライン ( 暫定版 ) に関し 基準を強化する案が採択されました 国際海運からの GHG 排出削減対策として検討されている 燃費報告制度

Session

MEC 59/4/2 付属文書 新造船用のエネルギー効率設計インデックスの計算方法に関する暫定ガイドライン に関する MEC 回覧 海洋環境保護委員会 (MEC) は 船舶の設計段階から船舶のエネルギー効率に影響を与えるすべての要素の技術革新および技術開発を刺激するために新造船用のエネルギー効率設計インデックスを開発する必要性があることを 委員会の第 59 回セッション (2009 年 7 月 3~7

ii

第１章　国民年金における無年金

1 2 3 4 ILO ILO 5 i ii 6 7 8 9 10 ( ) 3 2 ( ) 3 2 2 2 11 20 60 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 13 14 15 16 17 14 15 8 16 2003 1 17 18 iii 19 iv 20 21 22 23 24 25 ,,, 26 27 28 29 30 (1) (2) (3) 31 1 20

2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 I II III 11 IV 12 V 13 VI VII 14 VIII. 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 _ 33 _ 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 VII 51 52 53 54 55 56 57 58 59

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i ii iii iv v 43 43 vi 43 vii T+1 T+2 1 viii 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 a) ( ) b) ( ) 51

i

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14 i ii iii iv v vi 14 13 86 13 12 28 14 16 14 15 31 (1) 13 12 28 20 (2) (3) 2 (4) (5) 14 14 50 48 3 11 11 22 14 15 10 14 20 21 20 (1) 14 (2) 14 4 (3) (4) (5) 12 12 (6) 14 15 5 6 7 8 9 10 7

Wide Scanner TWAIN Source ユーザーズガイド

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Techno Forum 2012 実運航における燃費改善のためのトリム最適化 株式会社 MTI 技術戦略グループ上級研究員堀正寿 1 目次 1. はじめに 2. 最適トリムの評価手法 2-1. オペレーションプロファイル調査 2-2. 水槽試験とトリム影響解析 2-3. 実船検証 3. トリムチャートと運用 4. まとめ 2 1-1 トリムの定義 1. はじめに 船尾喫水 (da) と船首喫水 (df)

国際海事機関（IMO）による排ガスSOx規制に対応した船舶用ハイブリッドSOxスクラバーシステムの開発と実船搭載,三菱重工技報 Vol.53 No.2(2016)

船舶 海洋特集技術論文 45 国際海事機関 (IMO) による排ガス SOx 規制に対応した船舶用ハイブリッド SOx スクラバーシステムの開発と実船搭載 Development and Installation of Marine Use Hybrid SOx Scrubber System that Complies with IMO SOx Emission Regulations *1 渡辺祐輔

資料３　船舶ワーキンググループにおける検討方針等について

資料 3 船舶ワーキンググループにおける検討方針等について 1. 検討経緯 (1) 環境配慮契約法基本方針について環境配慮契約法基本方針 ( 以下 基本方針 という ) では 環境配慮契約の推進に関する基本的考え方 の一つとして 以下の項目があげられている 1 環境配慮契約に当たっては 経済性に留意しつつ価格以外の多様な要素をも考慮することで 環境に配慮した物品や役務など ( 以下 物品等 という

目標安全レベル達成を指向する次世代の船舶安全基準のあり方 ー GBS (Goal Based Standard) by SLA (Safety Level Approach) ー

GBS (Goal Based Standard) by SLA (Safety Level Approach) 1. 2. (SLA (SLA-GBS) 3. SLA-GBS Tier I 4. SLA-GBS Tier II 5. SLA-GBS GBS 6. 1. IMO GBS-SLA 1. SAFEDOR 2000 (2005/2 2008) 2 (SLA-GBS) GBS) (GBS based

Microsoft Word - IMO_MSC87_J.doc

参加会議 : 国際海事機関 (IMO) 海上安全委員会 (MSC) 第 87 回会合 (MSC 87) 会議期間 : 平成 22 年 5 月 12 日 ~21 日 会議場所 : 国際海事機関本部 ロンドン 概 要 油タンカー及びばら積み貨物船に関する目標指向型新造船建造基準 (GBS) に関する海上人命安全 (SOLAS) 条約附属書第 II-1 章の改正及び GBS に関する指針を採択した これらの規則は

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世界の海上物流環境と北極海航路 2015 年 7 月 1 日 古市正彦京都大学経営管理大学院 1 発表内容の構成 1. 北極海航路 (NSR) 輸送 コンテナ の競争力 2. 外部環境要因の急激な変化 3. 超大型コンテナ船の規模の経済効果 ( 常識を覆す ) 4. 急激な需給バランスの崩壊 5. 潜在貨物需要の可能性 6. まとめ 2 国際港湾協会 (IAPH) プロジェクト報告書 2013 年

45_782

* ** 吉田公一. はじめに 気候変動枠組条約 (UNFCCC) の京都議定書における温室効果ガス (GHG) 排出削減の約束は, その対象を同条約附属書 I に掲げる先進国に限定しているが, 国際海運については, 同議定書第 2 条第 2 項によって, 国際航空と共に専門の国際機関 ( 国際海事機関 :IMO, 国際民間航空機関 :ICAO) を通じた作業により GHG 排出量の抑制を追求することとなっている.

入門ガイド

ii iii iv NEC Corporation 1998 v P A R 1 P A R 2 P A R 3 T T T vi P A R T 4 P A R T 5 P A R T 6 P A R T 7 vii 1P A R T 1 2 2 1 3 1 4 1 1 5 2 3 6 4 1 7 1 2 3 8 1 1 2 3 9 1 2 10 1 1 2 11 3 12 1 2 1 3 4 13

Microsoft Word IHO S-66 日本語版（表紙・目次）.docx

- 23 - 第 2 章 : 旗国海事当局一覧 注 : このリストは完全ではない 国名ウエイブサイト アンティグア バーブーダ オーストラリア バハマ バルバドス ベルギー バミューダ カナダ ケイマン諸島 中国 キプロス デンマーク フィンランド フランス ドイツ ジブラルタルギリシャホンコン ( 中国 ) インドアイルランドマン島イタリア 日本韓国リベリアマレイシアマルタマーシャル諸島オランダニュージーランドノルウェーパナマフィリピンポーランドロシアシンガポール南アフリカ

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i i vi ii iii iv v vi vii viii ix 2 3 4 5 6 7 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60

SC-85X2取説

I II III IV V VI .................. VII VIII IX X 1-1 1-2 1-3 1-4 ( ) 1-5 1-6 2-1 2-2 3-1 3-2 3-3 8 3-4 3-5 3-6 3-7 ) ) - - 3-8 3-9 4-1 4-2 4-3 4-4 4-5 4-6 5-1 5-2 5-3 5-4 5-5 5-6 5-7 5-8 5-9 5-10 5-11

Microsoft Word - MSC90_プレス資料

1 平成 24 年 5 月 28 日 問い合わせ先国土交通省海事局 : 03-5253-8111 外航課深石 ( 内線 43-363) 1 関係 安全基準課井田 ( 内線 43-935) 1を除く 運航労務課宮西 ( 内線 45-219) 2 関係 国際海事機関 (IMO) 第 90 回海上安全委員会の結果について 概要 武装警備員問題に関するハイレベル会合を開催 民間海上警備会社に対する暫定ガイダンスに合意

既存の船舶に関する情報 1

資料 1-2 第一回船舶情報に関する有識者会議検討中の船舶プロダクトについて 2016 年 1 月 15 日 既存の船舶に関する情報 1 船舶に関わる情報について 主な船舶に関わる情報として 既存の主な情報源は下記を想定 自動船舶識別装置 (AIS) 船舶同士が船舶情報を送受信するシステム 地上局の観測 衛星による観測 衛星画像による観測衛星による船体の撮影 光学衛星 SAR 衛星 船舶搭載レーダー

船舶プロダクト検討について 背景 船舶の情報はユーザーの注目が高く その情報は主に AIS( 後述 ) や衛星画像 ログ情報等から得られる そして海象 気象情報との連携や統計情報等の大量データから得られる情報等から新しい価値の創出も期待できる このことからコアサービスから提供するプロダクト検討の一環

資料 1-3 コアサービスが提供するプロダクトについて ( 船舶 ) 平成 27 年度海洋 宇宙連携委員会 End-to-End ユーザグループ 第 1 回検討会 平成 27 年 10 月 6 日 船舶プロダクト検討について 背景 船舶の情報はユーザーの注目が高く その情報は主に AIS( 後述 ) や衛星画像 ログ情報等から得られる そして海象 気象情報との連携や統計情報等の大量データから得られる情報等から新しい価値の創出も期待できる

附属 バラスト水交換に関する設計及び建造基準のためのガイドライン (G11) 1 序文 目的 1.1 本ガイドラインは バラスト水及び沈殿物の制御及び管理のための国際条約 ( 条約 ) の規則 D-1 ( バラスト水交換基準 ) に船舶が応諾することを支援するための設計及び構造についての勧告を概説し

決議 MEPC.149(55) 2006 年 10 月 13 日採択バラスト水交換に関する設計及び建造基準のためのガイドライン (G11) ( 仮和訳 ) 海洋環境保護委員会は 海洋汚染の防止及び制御のための国際会議の資格を与えられている海洋環境保護委員会 (MEPC) の機能に関する IMO 条約第 38(a) 条を想起し また 2004 年 2 月に開催された船舶バラスト水管理に関する国際会議において

タンカー規制の問題点と今後の見通し

タンカー規制の問題点と 今後の見通し IMO への EU 提案と 我が国の対応について 1 EU の動きに対する懸念 政府間の問題点 欧州が独自案に走ると 米 欧 日本その他の三極に分化し のグローバルスタンダード作成機能が著しく低下するのではないか? 沿岸国の強行措置 シングルハルタンカーの 海運における問題点 タンカーマーケットへの悪影響 2010 年に全世界のタンカー船腹量の 1/4 をスクラップすることになると

Microsoft PowerPoint - KafuriPresen.pptx

私たちの生活を支える船 九州大学工学部 准教授木村元 海と船を知る教室 WEBサイト : http://sysplan.nams.kyushu u.ac.jp/gen/event/umitofune/index.html p y 2012 年 8 月 11 日 @ 糸島市加布里公民館 私たちは 船が無くては生活できない! どうして? どれも毎日使う物の原料だよ 原油輸入比率 99.6% (2010

船の種類 船の種類 船の種類 ( 使用目的で分類 ) 商船 ( 積載物の運搬で利益を得る船, 貨物船, 客船 ) 商船の分類 ( 積荷で分類 ) (1) 客船 (2) 貨物船 一般貨物船 (General Cargo Ships)

船舶工学入門 大学院理工学研究科船舶工学特別コース土岐直二 講義スケジュール < 船の基礎知識 > 第 1 回 (4/12) イントロダクション, 船の種類 第 2 回 (4/17) 船の規則と基礎的用語 < 船の原理と動く仕組み> 第 3 回 (4/26) 浮体静力学 ( 船の傾斜と復原性 )1 第 4 回 (5/10) 浮体静力学 2, 船の抵抗 1 第 5 回 (5/17) 船の抵抗 2 第

3 5 18 3 5000 1 2 7 8 120 1 9 1954 29 18 12 30 700 4km 1.5 100 50 6 13 5 99 93 34 17 2 2002 04 14 16 6000 12 57 60 1986 55 3 3 3 500 350 4 5 250 18 19 1590 1591 250 100 500 20 800 20 55 3 3 3 18 19 1590

ClassNK テクニカル インフォメーション No. TEC-1045 上記 (4) の艤装品につきましては MPA の審査及び承諾を得る為 証明書または試験成績書等を弊会を通して MPA へ提出することになります なお当該資料は製造者や船主より直接ご提出頂いても差支えありません MPA の連絡先

標題 シンガポール籍船に搭載される艤装品について テクニカルインフォメーション 各位 No. 発行日 TEC-1045 2015 年 8 月 28 日 2012 年 8 月 22 日に発行しております ClassNK テクニカル インフォメーション TEC-0922 シンガポール籍船に搭載される艤装品 に関しまして シンガポール政府 (MPA) より新たな通知 (Survey Circular No.1/2015)

1

On the STCW Convention and its English Requirement 1. What is the STCW Convention? [1] The key to maintaining a safe 1) shipping environment and keeping our oceans clean 2) lies_in all 3) seafarers across

最近の国際動向と今後の安全・環境規制

最近の国際動向と 今後の安全 環境規制 国土交通省 海事局安全基準課 国際基準調整官加藤隆一 1 現在審議中の重要案件 ( 安全 ) MSC75 (2002 年 5 月 ) 1. 海事保安 ( テロ対策 ) (RR-S6) 2. 検査 点検用アクセス設備の設置 (RR-S5) 3. バルクキャリアーの安全性 (RR-S702) 4. 現存貨物船用 VDR のフィーシ ヒ リティースタテ ィー (RR-S602)

平成１７年度以降のＳＥＳ普及に関する鉄道・運輸基機構の取り組み

資料 3 短距離旅客船の電気推進化 に関する調査 平成 25 年 10 月 独立行政法人鉄道建設 運輸施設整備支援機構 1 調査の目的 電気推進化に適していると考えらえれる短距離旅客船 ( 両頭船 ) について 事業者のニーズ等を把握するとともに 基本計画等詳細を検討し 経済性および船舶性能について既存の旅客船との対比として整理を行い 今後の旅客船建造に当たっての指針とする 2 調査内容 1. 短距離旅客船の調査

262014 3 1 1 6 3 2 198810 2/ 198810 2 1 3 4 http://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/monjokan/ 1... 1... 1... 2... 2... 4... 5... 9... 9... 10... 10... 10... 10... 13 2... 13 3... 15... 15... 15... 16 4...

Microsoft Word - T508j.doc

標題 日本籍船以外の危険物運搬船適合証書の書式の改正など テクニカルインフォメーション 各位 No. 発行日 TEC-0508 2003 年 4 月 1 日 危険物を運送する 1984 年 9 月 1 日以降に建造された船舶は SOLAS 74 改正条約 II-2 章第 54 規則 危険物を運送する船舶の特別要件 に適合し 危険物運搬船適合証書 ( 以下 DG 証書という ) を所持する必要があります

環境保護関連の最近の主な規制推移 北米 & 米カリブ海の NOx3 次規制 (MARPOL 附属書 VI/13 規則 ) 極海コード バラスト水管理条約 燃費報告制度に関する欧州規則 (EU MRV) - 燃料

2016 ClassNK 秋季技術セミナー 国際条約等の動向 当日配付版 1 目次 1 海洋環境保護関連 (MEPC70の審議結果を含む) 2 海上安全関連 (MSC96の審議結果を含む) 2.3 MSCにおける今後の審議内容 サイバーセキュリティー 水先人用移乗設備 12 人を超える作業者を運送する船舶 2 環境保護関連の最近の主な規制推移 2016 2017 2018 2019 2020 2021

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Air Circuit Breakers www.terasaki.co.jp 05 I55K @@@@@@@@@@@@@@@@ ;;;;;;;;;;;;;;;; @@@@@@@@@@@@@@@@ ;;;;;;;;;;;;;;;; @@@@@@@@@@@@@@@@ ;;;;;;;;;;;;;;;; World Class Air Circuit Breakers @@@@@@@@@@@@@@@@ ;;;;;;;;;;;;;;;;

MLC,2006への対応について

Marshall Islands Seminar in Tokyo MLC, 2006 への対応について 財団法人日本海事協会安全管理システム部柳瀬啓 Today s s Topics MLC, 2006 の目的と動向 検査 証明スキームの概要 NK の準備 対応 船舶所有者に必要とされる対応 海事労働条約採択の目的と背景 1 2006 年 2 月海事労働条約の採択 船員の権利章典 背景 : ILO

44 4 I (1) ( ) (10 15 ) ( 17 ) ( 3 1 ) (2)

(1) I 44 II 45 III 47 IV 52 44 4 I (1) ( ) 1945 8 9 (10 15 ) ( 17 ) ( 3 1 ) (2) 45 II 1 (3) 511 ( 451 1 ) ( ) 365 1 2 512 1 2 365 1 2 363 2 ( ) 3 ( ) ( 451 2 ( 314 1 ) ( 339 1 4 ) 337 2 3 ) 363 (4) 46

生活設計レジメ

I II III 28 29

i ii i iii iv 1 3 3 10 14 17 17 18 22 23 28 29 31 36 37 39 40 43 48 59 70 75 75 77 90 95 102 107 109 110 118 125 128 130 132 134 48 43 43 51 52 61 61 64 62 124 70 58 3 10 17 29 78 82 85 102 95 109 iii

II

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i 1 1 2 3 6 6 7 8 10 10 11 12 12 12 13 2 15 15 16 17 17 18 19 20 20 21 ii CONTENTS 25 26 26 28 28 29 30 30 31 32 35 35 35 36 37 40 42 44 44 45 46 49 50 50 51 iii 52 52 52 53 55 56 56 57 58 58 60 60 iv

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i 1 1 2 2 3 3 4 4 4 5 7 8 8 9 9 10 11 13 14 15 16 17 19 ii CONTENTS 2 21 21 22 25 26 32 37 38 39 39 41 41 43 43 43 44 45 46 47 47 49 52 54 56 56 iii 57 59 62 64 64 66 67 68 71 72 72 73 74 74 77 79 81 84

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i 1 1 1 2 2 2 3 4 4 5 6 7 7 9 10 11 12 13 14 15 17 ii CONTENTS 2 19 19 20 23 24 25 25 26 29 29 31 31 33 35 36 36 39 39 41 44 45 46 48 iii 50 50 52 54 55 57 57 59 61 63 64 66 66 67 70 70 73 74 74 77 77

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No.1-2008 2008 年 7 月 社団法人日本海事検定協会安全技術室 IMDG コード第 34 回改正 (Amdt.34-08) の概要 危険物船舶運送及び貯蔵規則 ( 危規則 ) 同告示等に定める要件の基準となっている国際海上危険物規程第 34 回改正 (IMDG コード Amdt.34-08) が国際海事機関 (IMO) の第 84 回海上安全委員会 (2008 年 5 月 7~16 日開催

178 5 I 1 ( ) ( ) 10 3 13 3 1 8891 8 3023 6317 ( 10 1914 7152 ) 16 5 1 ( ) 6 13 3 13 3 8575 3896 8 1715 779 6 (1) 2 7 4 ( 2 ) 13 11 26 12 21 14 11 21

I 178 II 180 III ( ) 181 IV 183 V 185 VI 186 178 5 I 1 ( ) ( ) 10 3 13 3 1 8891 8 3023 6317 ( 10 1914 7152 ) 16 5 1 ( ) 6 13 3 13 3 8575 3896 8 1715 779 6 (1) 2 7 4 ( 2 ) 13 11 26 12 21 14 11 21 4 10 (

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No.70 January 2007 The Shipbuilding Research Centre of Japan No. 70 目 次 NOBS ノンバラスト船 海外講演 page 1 船型設計システムを活用した 船型開発について page 2 日本造船技術センターにおける 具体的なCFD計算例 その4 page 4 NOBS ノンバラスト船 海外講演 双胴型高速船 すずかぜ が就航 海上アクセス松阪ルート

済州島特別船舶登録制度船舶投資会社

韓国の海運関係施策の現況 掲載誌 掲載年月 : 日本海事新聞 201607 日本海事センター企画研究部 専門調査員上野絵里子 はじめに ( 公財 ) 日本海事センターは わが国の海運政策の検討に資するべく 主要国の海運関係施策について 2011 年より調査を行ってきた 韓国については 2011 年に初回調査を行い この度 2016 年 3 月に前回調査の更新を行った 外航海運業で重要な位置を占める韓国の最近の海運関係施策について紹介する

平成18年版　男女共同参画白書

i ii iii iv v vi vii viii ix 3 4 5 6 7 8 9 Column 10 11 12 13 14 15 Column 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Column 27 28 29 30 Column 31 32 33 34 35 36 Column 37 Column 38 39 40 Column 41 42 43 44 45

1... 1... 1... 3 2... 4... 4... 4... 4... 4... 6... 10... 11... 15... 30

1 2420128 1 6 3 2 199103 189/1 1991031891 3 4 5 JISJIS X 0208, 1997 1 http://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/monjokan/ 1... 1... 1... 3 2... 4... 4... 4... 4... 4... 6... 10... 11... 15... 30 1 3 5 7 6 7

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事務連絡平成 25 年 2 月 28 日 日本内航海運組合総連合会会長一般社団法人日本旅客船協会会長一般社団法人日本長距離フェリー協会会長 殿 国土交通省海事局運航労務課 労使協定書の記載例について 海上労働条約の批准に伴う船員法の一部を改正する法律等について( 平成 25 年 2 月 28 日付け国海働第 156 号 ) により 各種労使協定書の作成要領及び記載例を通知したところでございますが より具体的な記載例を別添のとおり作成いたしましたので

表　紙　　（０７年１１月号）／＊

2007 11 No.568 C O N T E N T S 1 11 NOVEMBER 2007 2 2 10 21 29 32 35 36 37 28 34 36 Nov 2007 1 IMO MSC DE DE MSC Goal Based New Ship Construction Standards : GBS 2 Nov 2007 GBS SLA GBS MSC IACS CSR GBS

Japan Transport Safety Board 1 コンテナ船 ACX CRYSTAL ミサイル駆逐艦 USS FITZGERALD 衝突事故 運輸安全委員会令和元年 8 月

Japan Transport Safety Board 1 コンテナ船 ACX CRYSTAL ミサイル駆逐艦 USS FITZGERALD 衝突事故 運輸安全委員会令和元年 8 月 船舶事故の概要 報告書 1 ページ コンテナ船 ACX CRYSTAL は 船長 二等航海士及び甲板手ほか 17 人が乗り組み 京浜港東京区に向けて静岡県南伊豆町石廊埼南東方沖を北東進中 ミサイル駆逐艦 USS FITZGERALD

浮力と圧力

浮力と圧力 もくじ 浮力以前 2 ビニル袋の水の重さは なくなった のか 3 浮力の導入 4 圧力とは 4 液体による圧力 5 浮力はなぜ生じるのか 6 アルキメデスの原理 8 浮力とそれ以外の力のつりあい 9 問題 10 答え 13 1 浮力以前 ばねを水にひたしても, 水の重さがばねにかかることはない ( 図 1) 水の入ったビニル袋がばねの近くにただよっていても, ばねに影響はない ( 図 2)

MIJAC

1. 1.1 1.2 1.3 1.4 2. MIJAC 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 1 3. 3.1 CO 2 3.2 SOx 3.3 NOx 3.4 3.5 () 3.6 ( /USCG) 4. - - 4.1 ECO-SMART SHIP 4.2 4.3 NYK SUPER ECO SHIP 2030 2 1956 2015 2010 2002 2000 1990 1980 1975

なお 本件に関してご不明な点は 以下の部署にお問い合わせください 一般財団法人日本海事協会 (ClassNK) 本部管理センター別館船体部 EEDI 部門 住所 : 東京都千代田区紀尾井町 3-3( 郵便番号 ) Tel.: Fax:

標題 EEDI 認証に係る海上速力試験の準備 実施及び解析法について テクニカルインフォメーション 各位 No. 発行日 TEC-1030 2015 年 5 月 29 日 MARPOL 附属書 VI にて要求されるエネルギー効率設計指標 (EEDI) の算出にあたっては 速力試験の結果をふまえた平水中速力の計算が必要となります 今般 速力試験の実施 解析法として IMO の EEDI 検査証書ガイドラインに規定される

PowerPoint プレゼンテーション

旗国と船級協会の役割 LISCR Japan 岡本武 10 月 23 日海運集会所 講演内容 1. 海事クラスター ( 船を取り巻く環境 ) 2. 旗国と船級 3.Liberia Flag の活動 2 1 1. 海事クラスター ( 船を取り巻く環境 ) 保険 P & I Club 船級 IACS 銀行 荷主 / 傭船者 船主 旗国 Port State EU IMO 船舶管理会社 メーカー 造船 3

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i 1 1 2 3 5 5 6 7 7 8 9 9 10 11 11 11 12 2 13 13 14 15 15 16 17 17 ii CONTENTS 18 18 21 22 22 24 25 26 27 27 28 29 30 31 32 36 37 40 40 42 43 44 44 46 47 48 iii 48 50 51 52 54 55 59 61 62 64 65 66 67 68

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http://www.nssmc.com/ 100-807161 Tel: 03-6867-4111 P001_02_201210f 2012 NIPPON STEEL & SUMITOMO METAL CORPORATION mm T/ 40 80 120 160 200 300 400 500 1000 2000 3000 4000 5000 mm 25.4 168.3 3.050.0 1

Members will be aware of the general concerns that exist with regard to the carriage of Direct Reduced Iron (DRI) by sea

第 15-008 号 2015 年 7 月 10 日 外航組合員各位 船舶からの CO 2 排出の測定 報告 検証に関する規則について 本特別回報は 2015 年 7 月 1 日に発効した新たな EU 規則 2015/757 1 についてご案内するものです 規則は EU による CO 2 排出削減取り組みの一部として海上輸送の CO 2 排出規制を扱っています 2014 年 2 月 5 日に欧州議会は

III

III 1 1 2 1 2 3 1 3 4 1 3 1 4 1 3 2 4 1 3 3 6 1 4 6 1 4 1 6 1 4 2 8 1 4 3 9 1 5 10 1 5 1 10 1 5 2 12 1 5 3 12 1 5 4 13 1 6 15 2 1 18 2 1 1 18 2 1 2 19 2 2 20 2 3 22 2 3 1 22 2 3 2 24 2 4 25 2 4 1 25 2

iii iv v vi vii viii ix 1 1-1 1-2 1-3 2 2-1 3 3-1 3-2 3-3 3-4 4 4-1 4-2 5 5-1 5-2 5-3 5-4 5-5 5-6 5-7 6 6-1 6-2 6-3 6-4 6-5 6 6-1 6-2 6-3 6-4 6-5 7 7-1 7-2 7-3 7-4 7-5 7-6 7-7 7-8 7-9 7-10 7-11 8 8-1

機関及び電気設備関連改正規則の解説 機関計画検査における機関等の開放検査 機関計画検査 (CMS PMS) とは 定期的な検査 機関の検査 機関及び装置の開放検査を定期検査 (5 年毎 ) の時に一度に行う方式 機関計画検査 機関及び装置の開放検査を 5 年を超えない間隔で計画的に分割し

2. 鋼船規則等の改正概要 2.1 機関及び電気設備関連 2.1.1 機関計画検査における機関等の開放検査改正理由 (1) 機関計画検査に関する従来の規定においては, 主機及び軸系装置の主要な構成部品並びに空気槽は, 検査員立会いの下で開放検査が要求されていた 一方, 今日では, これらの部品の信頼性は大幅に向上しているとともに, 国際安全管理コード (ISM コード ) の導入以降, 同コードに従い,

2. Monitoring Plan 作成支援サービス 3. IMO Data Collection System (DCS) 2

EU MRV 規制の概要と NKCS サービス ClassNK コンサルティングサービス土橋宏嗣 1 2. Monitoring Plan 作成支援サービス 3. IMO Data Collection System (DCS) 2 MRV とは Monitoring Reporting Verification MRV とは ( 温室効果ガス排出量の ) 測定 報告及び検証のことを指します 国政府

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HARTING L2 econ 2000 econ 3000 PoE econ 3050 / 3080 mcon 3010G mcon 3080 L2 / L3 econ 3050G / 3080G econ 3050AHV / 3080AHV econ 3018 mcon 8028 econ 7050 PoE / 7080 PoE econ 7080 L2 / L3 mcon 7112 / 7612

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ACCESS ACCESS i ii ACCESS iii iv ACCESS v vi ACCESS CONTENTS ACCESS CONTENTS ACCESS 1 ACCESS 1 2 ACCESS 3 1 4 ACCESS 5 1 6 ACCESS 7 1 8 9 ACCESS 10 1 ACCESS 11 1 12 ACCESS 13 1 14 ACCESS 15 1 v 16 ACCESS

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I II III IV V VI VII VIII IX X XI I II III IV V I I I II II II I I YS-1 I YS-2 I YS-3 I YS-4 I YS-5 I YS-6 I YS-7 II II YS-1 II YS-2 II YS-3 II YS-4 II YS-5 II YS-6 II YS-7 III III YS-1 III YS-2

2018/3/30 浮体の静力学と復原性 船舶算法 流体静力学 ( アルキメデスの原理など ) に基づく計算は船舶の運用や初期設計では非常に重要な役割を演じて居り, 安定性判別に拘わる性質を ( 初期 ) 復原性と呼んでいる. また, それに用いる諸計算法を 船舶算法 と呼んでいる. 流体静力学 ア

浮体の静力学と復原性 船舶算法 流体静力学 ( アルキメデスの原理など ) に基づく計算は船舶の運用や初期設計では非常に重要な役割を演じて居り, 安定性判別に拘わる性質を ( 初期 ) 復原性と呼んでいる. また, それに用いる諸計算法を 船舶算法 と呼んでいる. 流体静力学 アルキメデスの原理 (2) アルキメデスの原理から 水中にある物体はそれが排除した水の重量に相当する浮力を受ける ので 浮いている物体の重量は浮力に等しく船の重量を排水量と呼ぶのだが

ii iii iv CON T E N T S iii iv v Chapter1 Chapter2 Chapter 1 002 1.1 004 1.2 004 1.2.1 007 1.2.2 009 1.3 009 1.3.1 010 1.3.2 012 1.4 012 1.4.1 014 1.4.2 015 1.5 Chapter3 Chapter4 Chapter5 Chapter6 Chapter7

- 1 - 租税特別措置法第十一条第一項の表第二号及び第四十三条第一項の表第二号の規定の適用を受ける船舶を指定する告示の一部を改正する告示(平成二十七年国土交通省告示第四百七十三号)(抄)改正案現行(事業の経営の合理化及び環境への負荷の低減に資する船舶)(事業の経営の合理化及び環境への負荷の低減に資

- 1 - 租税特別措置法第十一条第一項の表第二号及び第四十三条第一項の表第二号の規定の適用を受ける船舶を指定する告示の一部を改正する告示(平成二十七年国土交通省告示第四百七十三号)(抄)改正案現行(事業の経営の合理化及び環境への負荷の低減に資する船舶)(事業の経営の合理化及び環境への負荷の低減に資する船舶)一租税特別措置法(以下 法 という )第十一条第一項の表第二号一租税特別措置法(以下 法 という

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I...1 II...2...2 III...3...3...7 IV...15...15...20 V...23...23...24...25 VI...31...31...32...33...40...47 VII...62...62...67 VIII...70 1 2 3 4 m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 5 6 () 17 18 7 () 17 () 17 8 9 ()

スライド 1

海賊対処のための民間警備要員 (PCASP) の乗船に関する諸外国の対応について 株式会社大和総研調査提言企画室 主席研究員長谷部正道 2012 年 12 月 1 日 第 4 回日本海洋政策学会年次大会 最近 (2012 年 1-9 月 ) の海賊の動向 (IMB: 国際海事局統計による ) 1. 発生件数 : ソマリア 44 件 ( 過去 4 年間で最低 ) 世界全体 233 件 ( 過去 4 年間で最低

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共通構造規則 (CSR) の背景と全体的概要 ばら積貨物船及び二重船殻油タンカー 共通構造規則 Common Structural Rules (CSR) for Oil Tankers & Bulk Carriers ClassNK 共通構造規則 (CSR)( の背景と全体的説明 規則開発の背景及び目的 開発経緯 IMO Goal-Based Standard (GBS) との関係 両規則間の調和及び両規則の保守

<4D F736F F D B B998BC682CC8FC C838B834D815B82C98CFC82AF82C481768DC58F4994C E646F6378>

1.1 1 1.2 21 1.3 25 1.4 27 2.1 28 2.2 32 2.3 34 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 39 40 41 42 43 4.1 4.2 44 45 20 1 1.1 1.3 1.1 A 20GT A-1 60 4.9GT 型一本釣漁船 ( 例 ) 4.9GT 型一本釣漁船 ( 例 ) 55 50 通常の航海速力 :14.5 ノット 55 45 主機関 燃料消費量

諮問第 30 号説明資料 無線従事者規則の一部を改正する省令案について - 営利法人による無線従事者の認定講習課程の実施等について - 1 改正の理由 無線従事者制度における受益者の利便性の向上等を図るため 以下のとおり 無線従事者規則の見直しを行うこととした (1) 災害発生時における特例規定の制

資料 電波監理審議会会長会見用資料 平成 23 年 11 月 9 日 無線従事者規則の一部を改正する省令案について ( 平成 23 年 11 月 9 日諮問第 30 号 ) [ 営利法人による無線従事者の認定講習課程の実施等について ] ( 連絡先 ) 電波監理審議会について総務省総合通信基盤局総務課 ( 原田課長補佐 安倍係長 ) 電話 :03-5253-5829 諮問内容について総務省総合通信基盤局電波政策課

i ii iii iv v vi vii viii ix x - 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - - 18 - - 19 - - 20 - - 21 - - 22 - - 23 - - 24 - - 25 - -

付録 略称一覧 AMS Alternate Management System 代替処理装置 BIMCO Baltic and International Maritime Council ボルチック国際海運協議会 BV Bureau Veritas フランス船級協会 BWDS BWM Convention BWMS,BWTS Standards for Living Organisms in Ship's

活用ガイド　（ソフトウェア編）

(Windows 95 ) ii iii iv NEC Corporation 1999 v P A R T 1 vi P A R T 2 vii P A R T 3 P A R T 4 viii P A R T 5 ix x P A R T 1 2 3 1 1 2 4 1 2 3 4 5 1 1 2 3 4 6 5 6 7 7 1 1 2 8 1 9 1 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4

(Microsoft Word \224N4\214\216_\203h\203\211\203t\203g_\221D\224\225\201FTOKIO MARINE Topics_\216\251\223\256\216\324\220\352\227p\221D\203\212\203X\203N.doc)

TOKIO MARINE TOPICS 自動車専用船に特徴的なリスク ( 船舶 :2017 年 4 月 ) 現在世界各地で多数の自動車専用船 ( 以下 PCC といいます ) が運航され その大半は安全な航海を続けていますが これまでにいくつかの大事故も発生しています ( 5.PCC の事故例 をご参照ください ) これらの事故は PCC という船種に特有の事故と考えられることから 昨年の国際海上保険連合

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別紙 平成 27 年 6 月から施行を開始する関係省令等の改正に伴うシステム改修の概要 ( 申請者向け ) 1) 関係省令等の改正に伴う運用の変更点 2) システム追加機能の概要説明 (1~4) 更新 : 平成 27 年 8 月 6 日 ( 平成 27 年 5 月 28 日 ) 関東地方整備局道路部交通対策課 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and

困ったときのQ&A

ii iii iv NEC Corporation 1997 v P A R T 1 vi vii P A R T 2 viii P A R T 3 ix x xi 1P A R T 2 1 3 4 1 5 6 1 7 8 1 9 1 2 3 4 10 1 11 12 1 13 14 1 1 2 15 16 1 2 1 1 2 3 4 5 17 18 1 2 3 1 19 20 1 21 22 1

３ 造船所 船を実際に建造するのは造船所です 中部地方は歴史的に海運が盛んであったことや 気 候や地理的条件に恵まれたため 大小多くの造船所が あり 基盤産業として地域を支えています １隻の船を建造するためには 鉄工 木工 機関工 事 電気工事などあらゆる技術が必要です 清水港周辺には 造船所のほか

１ 船の種類 船は大きく分類すると客船 貨物船及び漁船に分類 されます 客船は 人を運ぶための船舶で 人命を預かること からより高い安全基準への適合が求められます 貨物船は 何でも運ぶ一般貨物船と特定の貨物を運 ぶために専用の装置や構造を備えている専用船とがあ ります 特に油タン カーやケミカル 化学薬品 タ ンカーは衝突 座礁などの海難事故の場合に大きな被 害をもたらすことから 特殊な構造となっています

測量士補 重要事項 応用測量 点高法による土量計算

点高法による土量計算 < 試験合格へのポイント > 点高法による土量計算は H9 年度を最後にその出題はない 特に三角形法を用いた土量計算は H 年度が最後の出題であり 26 年ぶりの出題となった 特に公式を覚える必要はないが計算方法を理解することが大切である 1. 点高法による土量計算の方法 点高法による土量計算とは 盛土 ( 又は切土 ) する敷地を長方形 ( 又は三角形 ) に分割し その交点の高さを測り計画高との高低差を求め

リチウムイオン電池の輸送規則改訂に関するお知らせ 2015 年 1 月 2015 年 1 月 1 日から発効される輸送規制の改正に伴い お客様が弊社のリチウムイオン電池を輸送す るにあたって注意すべき点を説明いたします ただし 本資料は規則変更の要約をまとめたものであり 詳 細につきましては 最新の

リチウムイオン電池の輸送規則改訂に関するお知らせ 2015 年 1 月 2015 年 1 月 1 日から発効される輸送規制の改正に伴い お客様が弊社のリチウムイオン電池を輸送す るにあたって注意すべき点を説明いたします ただし 本資料は規則変更の要約をまとめたものであり 詳 細につきましては 最新の危険物規則書をご確認ください ( 末尾の参考法令参照 ) 航空輸送規則の主な変更内容 (1) リチウム金属電池の旅客機輸送禁止

目 次 はじめに 1 1 立入検査の状況 2 2 命令に係る事項 3 3 その他輸送の安全に重大な関係を有する事項 (1) 船舶事故等の発生状況 6 (2) 船種別事故等の発生状況 7 (3) 主な指導内容 9

海上輸送の安全にかかわる情報 ( 平成 28 年度 ) 国土交通省海事局 目 次 はじめに 1 1 立入検査の状況 2 2 命令に係る事項 3 3 その他輸送の安全に重大な関係を有する事項 (1) 船舶事故等の発生状況 6 (2) 船種別事故等の発生状況 7 (3) 主な指導内容 9 はじめに 本報告書は 海上運送法第 19 条の 2 の 2 及び 内航海運業法第 25 条の 2 に基づき 輸送の安全にかかわる情報を公表するものであり

* エネルギー効率設計指標 (EEDI) 規制と対応技術動向 * エネルギー効率設計指標 (EEDI) 規制と対応技術動向 ** 荒木康伸 ** 荒木康伸 1. はじめに 2011 年 7 月に開催された IMO 第 62 回海洋環境保護委員会 (MEPC 62) において, エネルギー効率設計指

* エネルギー効率設計指標 (EEDI) 規制と対応技術動向 * エネルギー効率設計指標 (EEDI) 規制と対応技術動向 ** ** 1. はじめに 2011 年 7 月に開催された IMO 第 62 回海洋環境保護委員会 (ME 62) において, エネルギー効率設計指 標 (EEDI) 及び船舶エネルギー効率管理計画書 (SEEM) の強制化に関する MAROL 条約附属書 VI 改正案が採択され,2013