近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 料金の賢い 3 原則 ( 高速道路を賢く使う上で共通の理念 ) 1 利用度合いに応じた公平な料金体系 2 管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系 3 交通流動の最適化のための戦略的な料金体系 特に 近畿圏は 必要なネットワークの
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- あゆみ ぜんじゅう
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1 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) 国土交通省道路局 平成 28 年 12 月 16 日 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 料金の賢い 3 原則 ( 高速道路を賢く使う上で共通の理念 ) 1 利用度合いに応じた公平な料金体系 2 管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系 3 交通流動の最適化のための戦略的な料金体系 特に 近畿圏は 必要なネットワークの充実と合理的な料金体系の整理との両立 管理主体の整理 に特段の対応が必要 平成 29 年度からの具体方針 (1) 料金体系の整理 統一とネットワーク整備 料金水準をの高速自動車国道の大都市近郊区間を基本とする対距離制を導入し 車種区分を 5 車種区分に統一する 必要に応じて激変緩和措置を実施 阪神高速については 関係自治体の提案を踏まえ 淀川左岸線延伸部及び大阪湾岸道路西伸部の整備に必要な財源確保の観点から 有料道路事業について 事業費の概ね 5 割を確保するために 様々な工夫を行いつつ 必要な料金を設定する (2) 管理主体の統一も含めた継ぎ目のない料金の実現 高速道路会社と一体的なネットワークを形成している路線で 地方道路公社等の管理となっている区間は 合理的 効率的な管理を行う観点から 地方の意向を踏まえ 高速道路会社での一元的管理を行う 大阪及び神戸都心部への流入に関して 交通分散の観点から 経路によらず起終点間の最短距離を基本に料金を決定する 1
3 名中国道など自動車国道市近郊区間)近畿圏内の料金水準の整理 統一 均一料金区間等 阪神高速 ( 阪神圏 ) <510 円 ~930 円 > (6km 毎に約 100 円増 ) 近畿道 ( 吹田 ~ 松原 )(28.4km) 阪和道 ( 松原 ~ 岸和田和泉 )(22.6km) <510 円 2 区間 > 西名阪道 ( 天理 ~ 松原 )(27.2km) <410 円 2 区間 > 普通車全線利用 円 /km (大都高速神 整理 統一 西名阪道阪和道近畿道阪( 阪神高速第 二京阪対距離化 神圏) 注 1 [29.52] 注 2 高速自動車国道 ( 大都市近郊区間 ) など 激変緩和措置を実施 注 1) 高速自動車国道 ( 大都市近郊区間 ) は 名神高速の例 注 2) 消費税及びターミナルチャージを除いた場合の料金水準 淀川左岸線延伸部及び大阪湾岸道路西伸部の整備に必要な財源確保のため 関係自治体の提案を踏まえ 様々な工夫を行いつつ 必要な料金を設定 2
4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 < 現状 > < 平成 29 年度 ~> 兵庫県 舞鶴若狭道 大阪府 京奈和自路 料金水準を整理 統一 兵庫県 伊川谷 J 垂水 J 鵯 IC 関西国際空港 神戸三田 IC 六甲北有料道路西宮北 IC 神戸 J 中国道三木 J 柳谷 J 布施畑 J 名谷 J 吉川 J 須磨 IC 舞鶴若狭道 山麓 BP 国道 2 号 神戸空港 有馬口 J 関空連絡橋 りんくう J 関空道 京都縦貫自動車道 川西 IC 新名神 大阪府 大山崎 J 高槻 J 中国豊中 IC 吹田 J 名神守口 J 豊中 IC 近海老江 J 畿阪神高速注 ) 道注 ) 松原 J 三宝 J 三宅西阪和美原 J 道注 ) 助松 J 南堺 J 阪堺泉北奈有料道路有注 ) 料岸和田和泉 IC 道路箕面有料道路 注 ) 羽曳野 IC 京田辺松井 IC 東大阪 J 第 ニ京阪 注 ) 交野南 IC 西石切 IC 第二阪奈有料道路 香芝 IC 新庄 IC 葛城 IC 京都線注 ) 巨椋池本線 久御山 J 久御山淀 IC 八幡 J 城陽 J 宝来 IC 郡山下ツ道 J 西名阪道注 ) 御所 IC 注 ) 五條北 IC 橿原北 IC 京奈和自動車道伊丹空港 大津 IC 瀬田東 J 巨椋池本線大山崎 J 吉川 J 新名神神戸三田 IC 川西 IC 京滋 BP 滋賀県高槻 J 久御山 J 久御山淀 IC 八幡 J 六甲北有料道路西宮北 IC 宇治田原 IC 京田辺松井 IC 第城陽 J 神戸 J 中国道中国豊中 IC 三木 J 吹田 J 柳谷 J ニ京都府京 関西国際空港岸和田和泉 IC 道りんくうJ 御所 IC 阪 名神 守口 J 交野南 IC 豊中 IC 路 国道 2 号木津 IC 布施畑 J 鵯 IC 近宝来 IC 海老江 J 西石切 IC 奈良 IC 山麓 BP 谷 J 畿阪神高速東大阪 J 第二阪奈奈良県垂水 J 道有料道路名谷 J 須磨 IC 天理 IC 神戸空港郡山下ツ道 J 路箕面有料道路 三宝 J 松原 J 西名阪道 名阪国道 三宅西 阪 和 美原 J 香芝 IC 道 助松 J 橿原北 IC 南堺 J 羽曳野 IC 新庄阪奈堺泉北葛城 IC 有有料道路料関空連絡橋 関空道 京都縦貫自動車道 五條北 IC 動車道伊丹空港 南阪奈道路南阪奈道路阪神高速 草津 J 大津 J 大津 IC 宇治田原 IC 木津 IC 奈良 IC 天理 IC 瀬田東 J 京滋 BP注 ) 京都府 奈良県 名阪国道 草津 J 大津 J 滋賀県 : 高速国道の大都市近郊区間より高い : 高速国道の大都市近郊区間と概ね同じ C : 利用距離により料率が変化 : 大都市近郊区間外の高速国道等 : 均一区間 ( 点線は整備中区間 ) 淀川左岸線延伸部及び大阪湾岸道路西伸部の整備に必要な財源確保のため 関係自治体の提案を踏まえ 様々な工夫を行いつつ 必要な料金を設定 : 高速国道の大都市近郊区間と概ね同じ : 高速国道の大都市近郊区間と概ね同じ高速国道の大都市近郊区間と概ね同じ C ( 激変緩和措置激変緩和措置 ) : 大都市近郊区間外の高速国道等 ( 点線は整備中区間 ) 注 ) 上限料金を設定するなどの激変緩和措置を実施 3
5 西神自動車道神戸空港 近畿自動車道近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 関係自治体の提案を踏まえ 淀川左岸線延伸部及び大阪湾岸道路西伸部の整備に必要な財源確保の観点から 有料道路事業について 事業費の概ね 5 割を確保するために 必要な料金を設定 利用者の追加的な負担の軽減の観点から 様々な工夫 ( 出資金の償還時期の見直しや料金徴収期限までの追加的な料金負担分の活用等 ) を実施 中国道宝塚トンネル付近 ( 上り ) 6 車線 渋滞損失が ネクスコ各社が管理する全国の高速道路の中で ワースト 4 位 兵庫県 よどがわさがんせんえんしん 淀川左岸線延伸部 延長約 8.7km ぶ 京都市 至名古屋 至三次 至広島 京都府 神戸市 大阪国際空港 43 阪神高速東大阪線 ~ 大阪港線 ( 西向き ) 4 車線 午前中の渋滞損失が 全国の都市高速の中でワースト 6 位 東大阪線 阪神高速神戸線 ( 上り ) 4 車線 神戸港 大阪港 大阪市 第二阪奈有料道路 至名古屋 夕方の渋滞損失が 全国の都市高速の中でワースト 1 位 おおさかわんがんどうろせいしんぶ 大阪湾岸道路西伸部ろっこうきたこまえ ( 六甲アイランド北 ~ 駒栄 ) 延長約 14.5km 堺泉北港 堺泉北有料道路 大和川線 ( 事業中 ) 延長約 9km 堺市 南阪奈有料道路 関西国際空港 大阪府 凡 高速道路等 開 通 済 事 業 中 調査中路線 例 主な渋滞箇所 4
6 阪神高速道路の料金設定 ( 案 ) ( 円 税込 ) 1,500 1,300 円 1, 円 阪神高速料金 兵庫県 舞鶴若狭道 京都縦貫自動車道 京都線 瀬田東 J 草津 J 大津 J 円 510 円 大山崎 J 巨椋池本線吉川 J 新名神神戸三田 IC 川西 IC 京滋 BP 滋賀県高槻 J 久御山 J 久御山淀 IC 八幡 J 六甲北有料道路西宮北 IC 宇治田原 IC 京田辺松井 IC 第城陽 J 神戸 J 中国道中国豊中 IC 三木 J 吹田 J ニ柳谷 J 京京都府有馬口 J 交野南 IC 阪名神守口 J 豊中 IC 道路 国道 2 号木津 IC 布施畑 J 鵯 IC 宝来 IC 海老江 J 近西石切 IC 奈良 IC 山麓 BP 伊川谷 J 畿東大阪 J 阪神高速奈良県垂水 J 第二阪奈道有料道路名谷 J 須磨 IC 天理 IC 神戸空港郡山下ツ道 J 松原 J 三宝 J 西名阪道名阪国道三宅西京阪奈和美原 J 香芝 IC 和道自助松 J 橿原北 IC 動南堺 J 羽曳野 IC 南車阪新庄道伊丹空港奈阪堺泉北奈葛城 IC 有有料道路料道関西国際空港岸和田和泉 IC 道路りんくうJ 路箕面有料道路御所 IC 関空連絡橋 関空道 大阪府 五條北 IC (km) ( 注 1) 阪神高速 ( 阪神圏 ) の料金 ( 普通車 ) ( 注 2) 利用距離が 4.3km 以下 (1 区間利用に限る ) であれば下限料金で利用できる措置を行う 5
7 近畿圏内の車種区分の整理 統一 2 車種 ( 阪神高速 ) 5 車種 ( ネクスコ西日本 ) 5 車種 軽自動車等 車種区分に 整理 統一 0.8 普通車 中型車 大型車 特大車 注 ) 南阪奈道路 堺泉北有料道路は 3 車種注 ) 近畿道 阪和道 西名阪道は 4 車種 5 車種区分への統一にあたっては負担増などを考慮して段階的に実施 阪神高速については 中型 1.07 特大車 2.14 とする ( 平成 33 年度まで ) 6
8 近畿圏の高速道路ネットワークにおける管理主体の統一 大阪府道路公社 南阪奈有料道路及び堺泉北有料道路 阪神高速 京都線の油小路線 斜久世橋 阪神高速 京都線の新十条通 ネクスコ西日本に移管 京都市に移管して無料に 山陽道 第二神明道路 兵庫県 布施畑 J 伊川谷 J 垂水 J 神戸淡路鳴門道 舞鶴若狭道 六甲北有料道路 三木 J 神戸西 IC 名谷 J 吉川 J 鵯 IC 柳谷 J 須磨 IC 京都線 ( 油小路線 斜久世橋 ) 平成 30 年度以降 にネクスコ西日本に移管 からと西 料金所設置や安全 情報提供設備の神戸三田改修等を考慮 IC 川西 IC 山麓 BP 関西国際空港 西宮北 IC 神戸 J 中国道 国道 2 号 有馬口 J からと東 神戸空港 関空連絡橋 りんくう J 堺泉北有料道路 平成 30 年度以降にネクスコ西日本に移管 助松 J 関空道 名神 三宝 J 中国豊中 IC 豊中 IC 海老江 J 阪神高速 三宅西阪和道 堺 J 守口 J 岸和田和泉 IC 大阪府 京都縦貫自動車道 沓掛 IC 御所 IC 五條北 IC 阪神高速 平成 30 年度以降にネクスコ西日本に移管和歌山県 京奈和自動車道伊丹空港 大津 IC 奈道大山崎 J 巨椋池本線 高槻 J 京滋 BP 久御山 J 久御山淀 IC 八幡 J 京田辺松井 IC 第 宇治田原 IC 城陽 J 吹田 J ニ京 京都府 阪 交野南 IC 木津 IC 近宝来 R 西石切 IC 壱分 R 奈良 IC 畿東大阪 J 第二阪奈道有料道路天理 IC 郡山下ツ道 J 路箕面有料道路 松原 J 西名阪道 美原 J 香芝 IC 橿原北 IC 羽曳野 IC 南阪新庄 橿原高田 IC 南阪奈有料道路 瀬田東 J 名阪国道 奈良県 注 ) 南阪奈有料道路 堺泉北有料道路 阪神高速 京都線の油小路線 斜久世橋 及び南阪奈道路は全国路線網に編入する 草津 J 大津 J 滋賀県 新名神 京都線 ( 新十条通 ) 平成 30 年度以降 に無料に ( 京都市に移管 ) 料金所設置や安全 情報提供設備の改修等を考慮 第二阪奈有料道路 引き続き一元的管理の検討 調整を実施 : 大都市近郊区間の高速国道等 : 大都市近郊区間外の高速国道等 : 移管対象路線 C 注 ) 点線は整備中区間 < 京都線 > < 堺泉北有料道路 南阪奈有料道路 > 助松出入口 堺泉北有料道路 (4.7km) 26 堺 JCT 美原 JCT < 堺泉北有料 南阪奈有料 > 南阪奈有料道路 (4.6km) 近畿道羽曳野 IC 西名阪道 南阪奈道路
9 都心部への分散流入 ( 経路によらない同一料金 の導入 ) 都心部の流入交通の経路選択等に偏りが発生し 特定箇所において交通集中が発生 大阪及び神戸都心部への流入に関して 料金面で不利にならないよう 交通分散の観点から 経路によらず起終点間の最短距離を基本に料金を決定 第二京阪枚方学研 IC 阪神高速環状線 の場合 A ルートの料金 < B ルートの料金 B < C ルートの料金 枚方学研 A ルートの料金 = B ルートの料金 B = C ルートの料金 枚方学研 料金 1,690 円 引下げ 2,060 円 都心部 A 都心部 A 1,610 円 阪神高速環状線 C 阪神高速環状線 C A B C 大阪都心部に加えて 神戸都心部についても同様に措置 ( 注 ) 料金は普通車の場合 8
10 近畿圏の新たな高速道路料金今後のスケジュール 平成 28 年 9 月 13 日 国土幹線道路部会基本方針 ( 案 ) 公表 平成 28 年 12 月 1 日 地方からの提案 平成 28 年 12 月 16 日新たな料金の具体方針 ( 案 )( 国 ) 新たな料金の具体案の公表 ( 高速道路会社 ) ( パブリックコメント ) 地方議会の議決 地方自治体の同意 システム改修 事業許可 ( 国 高速道路会社 ) 周知 平成 29 年度 ( 早い時期 ) 新たな料金のスタート 南阪奈有料道路 堺泉北有料道路のネクスコ西日本移管については 平成 30 年度以降に実施予定 阪神高速 京都線の油小路線 斜久世橋のネクスコ西日本移管及び阪神高速 京都線の新十条通の無料開放については 平成 30 年度以降 に実施予定 新たな料金については 利用者に十分に周知することが必要 9 料金所設置や安全 情報提供設備の改修等を考慮
11 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) 参考資料 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
12 近畿圏の新たな料金の具体事例 1 ひらかたがっけん 枚方学研 IC ( 東大阪線経由 ) 環状線 ( 道頓堀 ) (28.5km) 2,040 円 ( 割引後 1,790 円 ) <2,360 円 > 近畿道乗継利用割引 みずはい 1,610 円 水走 IC ( 東大阪線経由 ) 環状線 ( 道頓堀 ) (12.1km) 720 円 660 円 1,610 円 <2,860 円 > 経路によらない同一料金 1,610 円 660 円 吹田 J 中国池田 IC 名神高速道路守口 J 豊中 J 環状線 水走 東大阪 J 第二阪奈道路 枚方学研 かしわら 柏原 IC ( 松原線経由 ) 環状線 ( なんば ) (21.0km) 1,130 円 1,100 円 経路によらない同一料金 660 円 1,090 円 助松 J 堺 J 近畿自動車道 松原 J 美原 J 南阪奈有料道路 柏原 西名阪自動車道 太子南阪奈道路 郡山下ツ道 J たいし <1,340 円 > <1,740 円 > 経路によらない同一料金 1,090 円 太子 IC ( 松原線経由 ) 環状線 ( なんば ) (26.8km) 1,650 円 ( 割引後 1,358 円 ) 1,450 円 1,320 円 <1,860 円 > <2,060 円 > 阪和道連続利用割引 三線割引 経路によらない同一料金 1,320 円 関西空港自動車道 りんくう J 泉佐野 J 阪和自動車道 注 ) 料金は ETC 車 ( 普通車 ) の場合注 ) <> 内は非 ETC 車 ( 普通車 ) 注 ) は阪神高速 第二京阪は ( L) 1.08 西名阪道 近畿道 阪和道 南阪奈有料道路 南阪奈道路は ( L) 1.08 で算定 注 ) 近畿道乗継利用割引 阪和道連続利用割引 三線割引は 新たな料金の導入まで措置 1
13 近畿圏の新たな料金の具体事例 2 かしま 加島 ( 池田線経由 ) 環状線 ( 北浜 ) (6.2km) 610 円 守口 ( 守口線経由 ) 環状線 ( 本町 ) (11.0km) 610 円 620 円 長田 ( 東大阪線経由 ) 環状線 ( 道頓堀 ) (8.2km) 610 円 530 円 大堀 ( 松原線経由 ) 環状線 ( なんば ) (12.1km) 720 円 660 円 620 円 530 円 660 円 堺 ( 国道 26 号 ) ( 堺線経由 ) 環状線 ( 信濃橋 ) (13.8km) てんぽうざん 720 円 470 円 710 円 天保山 ( 大阪港線経由 ) 環状線 ( 土佐堀 ) (7.8km) 610 円 ほんまち 520 円 とさぼり 470 円 710 円 520 円 名神高速道路 助松 J 中国池田 IC 加島 天保山北津守 豊中 J 安治川 ( 国道 43 号 ) 北津守 (3.1km) 池田木部 510 円 円 ) 神田 安治川 円 ) <210 円 > 1 端末区間割引 ( 西大阪線 ) 2 時間帯割引 池田木部 神田 (3.2km) 510 円 円 ) 円 ) <310 円 > 1 端末区間割引 ( 池田線 ) 2 時間帯割引 370 円 370 円 堺 吹田 J 長田 環状線 守口 大堀 美原 J 南阪奈有料堺 J 道路阪和自動車道 東大阪 J 近畿自動車道 松原 J 第二阪奈道路 西名阪自動車道 南阪奈道路 370 円 円 ) 円 ) <210 円 > 300 円 円 ) 注 ) 料金は ETC 車 ( 普通車 ) の場合注 ) <> 内は非 ETC 車 ( 普通車 ) 注 ) は阪神高速は ( L) 1.08 で算定注 ) 端末区間割引 ( 池田線 ) は 新たな料金の導入まで措置 あじがわ いけだきべこうだ きたつもり [1 区間利用 ] <300 円 > 郡山下ツ道 J 2
14 近畿圏の新たな料金の具体事例 3 柳原 生田川 (4.6km) 月見山 ( 第二神明接続部 ) 生田川 (10.0km) 610 円 510 円 ) いかわだに 510 円 西線内々割引 590 円 伊川谷 JCT ( 神戸線経由 ) 生田川 (22.5km) 420 円 590 円 820 円 720 円 ) 800 円 800 円 <1,140 円 > <1,510 円 > 西線内々割引 経路によらない同一料金 みなみあしやはま 800 円 南芦屋浜 ( 湾岸線 神戸線経由 ) 生田川 (5.9km) 510 円 生田川 (15.1km) 720 円 610 円 ) 460 円 750 円 420 円 460 円 住吉浜 摩耶 は一般道を乗り継ぎ 750 円 第二神明道路 伊川谷 J 三木 J 布施畑 J 永井谷 J 垂水 J 吉川 J 柳原 神戸北 J 月見山 ( 第二神明接続部 ) CT 国道 2 号 (22.6km) 舞鶴若狭自動車道 神戸三田 J 神戸 J 国道 2 号 生田川 名神高速道路 西線内々割引 西線内々割引 注 ) 料金はETC 車 ( 普通車 ) の場合 注 ) <> 内は非 ETC 車 ( 普通車 ) 注 ) は阪神高速は ( L) 1.08で算定 注 ) 西線内々割引は 新たな料金の導入まで措置 第二神明は料金を記載 820 円 720 円 ) からと西 からと西 国道 2 号 (12.9km) 720 円 610 円 ) 西線内々割引 680 円 990 円 南芦屋浜 西宮 680 円 990 円 中国池田 IC 豊中 J 3
15 近畿圏の新たな料金の具体事例 4 大阪 神戸間 住吉浜 ( 湾岸線経由 ) 環状線 ( 土佐堀 ) (26.5km) 930 円 大阪 神戸都心通過 1,110 円 東大阪 JCT ( 神戸線経由 ) 生田川 (39.7km) 関空発着 930 円 1,540 円 1,110 円 1,300 円 りんくう JCT ( 湾岸線経由 ) 環状線 ( 土佐堀 ) (44.1km) 930 円 1,680 円 1,300 円 りんくう JCT ( 湾岸線 北神戸線経由 ) 伊川谷 JCT (82.6km) 930 円 2,900 円 とさぼり とさぼり いかわだに 1,300 円 住吉浜 摩耶 は一般道を乗り継ぎ 山陽自動車道 第二神明道路 布施畑 J 永井谷 J 伊川谷 J 名谷 J 三木 J 垂水 J 神戸北 J 生田川 神戸 J 住吉浜 関西空港自動車道 名神高速道路 りんくう J 泉佐野 J 吹田 J 中国池田 IC 助松 J 豊中 J 堺 J 守口 J 阪和自動車道 環状線 美原 J 東大阪 J 近畿自動車道 西名阪自動車道 南阪奈有料道路 注 ) 料金は ETC 車 ( 普通車 ) の場合注 ) <> 内は非 ETC 車 ( 普通車 ) 注 ) は阪神高速は ( L) 1.08 で算定 4
16 近畿圏の新たな料金の具体事例 5 第二京阪 寝屋川南 IC 第二京阪門真 IC(3.3km) おぐらいけ 460 円 <460 円 > やわたひがし 380 円 巨椋池本線料金所 八幡東 IC (5.5km) 380 円 <460 円 > 京都縦貫自動車道 巨椋池本線料金所 大山崎 J 久御山淀 久御山 J 8 号京都線 瀬田東 J 八幡東 310 円 450 円 310 円 おぐらいけ <310 円 > 巨椋池本線料金所 CT (28.3km) <310 円 > 中国池田 IC 吹田 J 1,330 円 980 円 ) <1,330 円 > 第二京阪連続利用割引 1,170 円 980 円 <1,330 円 > 豊中 J 守口 J 第二京阪門真 寝屋川南 京滋バイパス くみやまよど 瀬田東 JCT 久御山淀 IC (23.9km) 東大阪 J 第二阪奈道路 930 円 920 円 920 円 近畿自動車道 <920 円 > 注 ) 料金は ETC 車 ( 普通車 ) の場合注 ) <> 内は非 ETC 車 ( 普通車 ) 注 ) は第二京阪は ( L) 1.08 京滋バイパスは ( L) 1.08 で算定注 ) 第二京阪連続利用割引は 新たな料金の導入まで措置 5
17 近畿圏の新たな料金の具体事例 6 西名阪 かしわら ふじいでら 柏原 IC 藤井寺 IC (5.1km) 410 円 320 円 320 円 <410 円 > かしば 天理 IC 香芝 IC (14.6km) <410 円 > 東大阪 J 第二阪奈道路 410 円 <410 円 > 天理 IC 松原 JCT (27.2km) 820 円 <820 円 > 630 円 1,030 円 410 円 <410 円 > 820 円 <820 円 > 阪和自動車道 美原 J 近畿自動車道松原 J 美原 J 藤井寺柏原 香芝 西名阪自動車道 天理 南阪奈有料道路 南阪奈道路 はびきの 羽曳野 IC 美原 JCT (4.6km) かつらぎ 210 円 <210 円 > はびきの 葛城 IC 羽曳野 IC (10.3km) 460 円 <460 円 > 310 円 490 円 210 円 <210 円 > 460 円 <460 円 > 葛城 IC 美原 JCT (14.9km) 670 円 <670 円 > 南阪奈有料道路 南阪奈道路については 南阪奈有料道路のネクスコ西日本への移管に合わせて 新たな料金を導入 南阪奈道路の休日昼間割引等は廃止し 大都市近郊区間と同一の時間帯割引とする予定注 ) 料金はETC 車 ( 普通車 ) の場合注 ) <> 内は非 ETC 車 ( 普通車 ) 注 ) は西名阪道 南阪奈有料道路 南阪奈道路は ( L) 1.08で算定 かつらぎ 羽曳野 南阪奈有料道路 640 円 葛城 南阪奈道路 640 円 <670 円 > 6
18 近畿圏の新たな料金の具体事例 7 近畿道 阪和道 摂津北 IC 門真 IC (6.7km) 510 円 <510 円 > 380 円 松原 JCT 岸和田和泉 IC (23.5km) 510 円 <510 円 > 910 円 吹田 JCT 岸和田和泉 IC (51.0km) 1,020 円 1,950 円 380 円 <750 円 > 750 円 <750 円 > 1,020 円 <1,020 円 > <1,500 円 > 名神高速道路 助松 J 取石 中国池田 IC 豊中 J 太平寺 吹田 J 東大阪 J 摂津北 門真 近畿自動車道 松原 J 美原 J 南阪奈有料道路阪和自動車道 堺 J 第二阪奈道路 西名阪自動車道 南阪奈道路 堺泉北有料道路 とりいし 取石 IC 太平寺 IC (3.3km) とりいし 100 円 <100 円 > 270 円 取石 IC 阪和道接続部 ( 堺 JCT) (3.8km) 100 円 <150 円 > 関西空港自動車道 りんくう J 泉佐野 J 岸和田和泉 阪和自動車道 阪神高速湾岸線 ( 助松 JCT) 阪和道接続部 ( 堺 JCT) (4.7km) 100 円 280 円 100 円 100 円 310 円 150 円 <100 円 > <150 円 > <100 円 > <150 円 > 堺泉北有料道路については ネクスコ西日本への移管に合わせて 新たな料金を導入予定注 ) 料金はETC 車 ( 普通車 ) の場合注 ) <> 内は非 ETC 車 ( 普通車 ) 注 ) は近畿道 阪和道 堺泉北有料道路は( L) 1.08で算定 7
19 近畿圏の新たな料金の具体事例 8 阪神高速京都線 じょうなんぐうみなみ 第二京阪接続部 城南宮南 (3.4km) 460 円 <460 円 > 380 円 380 円 <460 円 > 鴨川西阪神高速京都線 鴨川東山科 瀬田東 J 第二京阪接続部 鴨川西 (6.8km) 京都縦貫自動車道 城南宮南 460 円 <460 円 > 490 円 460 円 <460 円 > 大山崎 J 第二京阪接続部 久御山 J やましな 鴨川東 山科 (2.7km) 460 円 無料 <460 円 > 注 ) の割高な料金水準を引き下げることになる阪神高速 京都線については 接続する第二京阪との連続性や 債務の確実な償還の視点等も踏まえ 第二京阪と同様に 大都市近郊区間の料金水準に段階的に引き下げる また の割引は廃止する 阪神高速 京都線については 油小路線 斜久世橋のネクスコ西日本への移管 新十条通の京都市への移管に合わせて 新たな料金を導入予定 注 ) 料金は ETC 車 ( 普通車 ) の場合注 ) <> 内は非 ETC 車 ( 普通車 ) 注 ) は阪神高速 ( 京都線 ) は ( L) 1.08 で算定 8
20 近畿圏の新たな料金の具体事例 9 ひらかたがっけん 1 第二京阪 ( 枚方学研 IC) 阪神高速環状線 中国池田 IC 吹田 J 枚方学研 経路選択 イ守口線 (31.3km) ロ東大阪線 (28.5km) ハ松原線 (42.8km) 2,040 円 1,690 円 ( 割引後 :1,790 円 ) ( 100 円 ) 2,040 円 1,610 円 ( 割引後 :1,790 円 ) ( 180 円 ) 2,150 円 2,060 円 ( 90 円 ) 近畿道乗継利用割引 経路によらない同一料金 1,610 円 名神高速道路 助松 J 環状線 堺泉北有料道路 豊中 J 堺 J イ ハ ロ 阪和自動車道 守口 J 東大阪 J 近畿自動車道 松原 J 美原 J 南阪奈有料道路 第二京阪道路 第二阪奈道路 西名阪自動車道 2 阪神高速東大阪線 ( 水走 ) 阪神高速環状線 経路選択 イ守口線 (23.3km) ロ東大阪線 (12.1 km) ハ松原線 (26.4km) みずはい 1,630 円 1,380 円 ( 割引後 :1,330 円 ) (+50 円 ) 720 円 660 円 ( 60 円 ) 1,740 円 1,480 円 ( 割引後 :1,440 円 ) (+40 円 ) 端末区間割引 ( 東大阪線 ) 会社間連続利用割引 注 ) 料金は ETC 車 ( 普通車 ) の場合注 ) 近畿道乗継利用割引 端末区間割引 ( 東大阪線 ) 会社間連続利用割引は 新たな料金の導入まで措置 経路によらない同一料金 660 円 名神高速道路 助松 J 環状線 堺泉北有料道路 中国池田 IC 豊中 J 堺 J イ ハ 東大阪 J 阪和自動車道 吹田 J ロ 守口 J 近畿自動車道 松原 J 美原 J 水走 南阪奈有料道路 注 ) 第二京阪 第二阪奈有料 西名阪道 南阪奈有料 南阪奈道路から流入した場合 阪神高速環状線のどの出口で下りても同一料金 ( 最短利用距離の出口の料金を原則 ) とする 第二京阪道路 第二阪奈道路 西名阪自動車道 9
21 近畿圏の新たな料金の具体事例 10 経路選択 イ守口線 (39.1km) ロ東大阪線 (27.9km) ハ松原線 (21.0km) かしわら 3 西名阪 ( 柏原 IC) 阪神高速環状線 1,530 円 1,790 円 (+260 円 ) 1,530 円 1,470 円 ( 60 円 ) 1,130 円 1,090 円 ( 40 円 ) 経路によらない同一料金 1,090 円 名神高速道路 助松 J 環状線 堺泉北有料道路 中国池田 IC 豊中 J 堺 J イ ハ ロ 阪和自動車道 吹田 J 守口 J 東大阪 J 近畿自動車道 松原 J 美原 J 柏原 南阪奈有料道路 第二京阪道路 第二阪奈道路 西名阪自動車道 南阪奈道路 経路選択 イ守口線 (44.9km) ロ東大阪線 (33.7km) ハ松原線 (26.8km) たいし 4 南阪奈 ( 太子 IC) 阪神高速環状線 2,050 円 1,980 円 ( 割引後 :1,758 円 ) (+222 円 ) 2,050 円 1,700 円 ( 割引後 :1,758 円 ) ( 58 円 ) 1,650 円 1,320 円 ( 割引後 :1,358 円 ) ( 38 円 ) 阪和道連続利用割引 三線割引 経路によらない同一料金 1,320 円 名神高速道路 助松 J 環状線 堺泉北有料道路 中国池田 IC 豊中 J 堺 J イ ハ ロ 東大阪 J 阪和自動車道 吹田 J 守口 J 近畿自動車道 松原 J 美原 J 南阪奈有料道路 第二京阪道路 太子 第二阪奈道路 西名阪自動車道 南阪奈道路 注 ) 料金は ETC 車 ( 普通車 ) の場合 注 ) 阪和道連続利用割引 三線割引は 新たな料金の導入まで措置 注 ) 第二京阪 第二阪奈有料 西名阪道 南阪奈有料 南阪奈道路から流入した場合 阪神高速環状線のどの出口で下りても同一料金 ( 最短利用距離の出口の料金を原則 ) とする 10
22 近畿圏の新たな料金の具体事例 11 第二神明 ( 玉津 IC) 阪神高速生田川 ( 国道 2 号 ) 経路選択 イ北神戸線 新神戸トンネル (29.5km) ロ北神戸線 神戸山手線 (28.1km) ハ神戸線 (25.3km) 930 円 1,120 円 ( 割引後 :820 円 ) (+300 円 ) 930 円 1,080 円 ( 割引後 :820 円 ) (+260 円 ) 820 円 800 円 ( 割引後 :720 円 ) (+80 円 ) 西線内々割引 経路によらない同一料金 800 円 第二神明道路 玉津 永井谷 J 伊川谷 J 本州四国連絡道路 三木 J 布施畑 J 垂水 J 名谷 J イ 神戸北 J 箕谷 J ロハ 神戸 J 中国池田 IC 名神高速道路豊中 J 生田川 ( 国道 2 号 ) 阪神高速前開 阪神高速生田川 ( 国道 2 号 ) 経路選択 イ北神戸線 新神戸トンネル (21.9km) ロ北神戸線 神戸山手線 (20.5km) ぜんかい 820 円 970 円 ( 割引後 1 :720 円 ) (+250 円 ) 820 円 920 円 ( 割引後 1 :720 円 ) (+200 円 ) 1 西線内々割引 経路によらない同一料金 920 円 円 第二神明道路 永井谷 J 伊川谷 J 本州四国連絡道路 前開 三木 J 布施畑 J 垂水 J 名谷 J 2 北神戸線の伊川谷 JCT~ 箕谷 JCT 間の出入口から 神戸山手線もしくは新神戸トンネルを経由して神戸都心部に流入する場合 玉津 IC から神戸都心部に流入した場合の最低料金を上限料金とする イ ロ 神戸北 J 箕谷 J 神戸 J 中国池田 IC 名神高速道路豊中 J 生田川 ( 国道 2 号 ) 注 ) 料金は ETC 車 ( 普通車 ) の場合 注 ) 西線内々割引は 新たな料金の導入まで措置 11
23 多頻度割引 ( 車両単位割引 ) ( 参考 ) 阪神高速の大口 多頻度割引について ( 案 ) 物流を支える車の負担が大幅に増加しないよう 阪神高速の大口 多頻度割引は 平成 44 年 3 月末まで の最大 30% を継続するとともに 大阪 神戸都心部を通行しない ETC 車には最大 35% まで拡充 阪神高速道路のの大口 多頻度割引の概要 主に業務目的で利用機会の多い車の負担軽減のため ETC コーポレートカードの利用者に対して 割引実施 大口割引 ( 契約者単位割引 ) 月間利用額 ( 車両単位 ) 割引率 1 5,000 円以下の部分 0% 5,000 円超 ~10,000 円以下の部分 3%(10%) 10,000 円超 ~30,000 円以下の部分 6%(15%) 30,000 円超 ~35,000 円以下の部分 6%(20%) 35,000 円超 ~70,000 円以下の部分 8%(20%) 70,000 円を越える部分 13%(20%) 1 () 内はの割引率 ( 措置期間は 平成 29 年 3 月末までの間 ) + 月間利用額 ( 契約者単位 ) 割引率 万円を超え かつ自動車 1 台あたり平均利用額が 5 千円を超える場合 0%(10%) の最大割引率約 30% 阪神高速における大口 多頻度割引率 最大 30% 最大 35% 拡充 ( 大阪 神戸都心部を通行しない ETC 車 2 に限定 ) 最大 13% 最大 18% 継続最大 13% 現在の設定 H21.4 H24.1 H29 年度 対距離料金制導入 H 湾岸線 神戸線 ( 月見山 ~ 摩耶 ) 淀川左岸線 大和川線 北神戸線 神戸山手線のみを通行するETC 車 12
24 ( 参考 ) 首都圏の新たな高速道路料金 (H28.4~) の主な効果 都心通過から外側の環状道路へ交通が転換し 首都高速の渋滞が緩和 首都高速の短距離利用増加で 一般道が円滑化 都心通過交通の状況 関越道 中央道 東名 東北道 外環道 中央環状線 常磐道 京葉道路 東関道 H27 H28 5,400 台 2,700 台 2,700 台 < 50%> 都心通過交通 ( 全体 ) は約 11% 減 (43,100 台 / 日 38,200 台 / 日 ) 東名 中央道 関越道 東北道 常磐道 東関道 京葉道路の相互を首都高速経由で利用する交通量 首都高速の利用距離帯別の交通量変化約 1~4% 増約 3~8% 減 料金 ( 普通車 ) 料金 ( 普通車 ) 1300 円 930 円 510 円 300 円 新しい料金 従来の料金 交通量 ( 万台 / 日 ) 交通量 ( 千台 / 日 ) 0~6km 6~12km 12~18km 18~24km 24~30km 30~36km 36~42km 42~54km 42~48km 48~54km 超 54~60km 60km 超 利用距離 首都高の短距離利用 (24km 迄 ) は約 1~4% 増 首都高速全体の総走行台キロ 首都高速全体の渋滞損失時間 ( 千台 km/ 日 ) ( 台 時間 / 日 ) 微減 30,000 約 1% 40,000 約 9% 1 割減 20,000 30,000 10,000 21,600 21,300 20,000 10,000 32,500 29, H27.4 H28.4 H27.4 H28.4 首都高交通量は約 1% 減 渋滞 1 割減 導入後 1 ヵ月間のデータで検証 首都高速及び並行一般道の交通量変化 ( 港区青山付近 ) 交通量 ( 台 / 日 ) 160, ,000 80,000 40, ,100 7% 132,500 58,900 54,700 ETCデータによる集計 H27.4の平均 と H28.4の平均 を比較 (GW 期間等の特異日は集計から除く ) 76,200 77,800 +2% H27.11 H28.4 一般道 ( 国道 246 号 ) 首都高速 (3 号渋谷線 ) 港区青山付近において 首都高の交通量は約 2% 増 一般道の交通量は約 7% 減 13
25 料金体系の整理 統一 ネットワークの充実に必要な財源確保 継ぎ目のない料金 管理主体の統一都心流入の料金措置 ( 参考 ) 戦略的な料金体系 ( イメージ ) H29 年度より ネットワーク完成後 将来 ネットワーク完成により都心部を通過する複数経路の確保 都心流入の料金措置 ( 継続 ) 都心通過の料金措置 B 同一料金 響を検証した上で 継ぎ目のない料金 混雑状況に応じた機動的な料金の実現影 都心通過の料金措置の場合 < 都心混雑時間帯 > 混雑 B 料金差 都心部 A 都心部 A B 同一料金 C 同一料金 C 料金差 都心部 A < 他の時間帯 > 混雑状況に応じて切替 C 同一料金 B 同一料金 B 同一料金 都心部 A 都心部 A 同一料金 同一料金 C C 環状を形成 大阪都心部に加えて 神戸都心部についても同様に措置 14
近畿圏の高速道路ネットワークにおける管理主体の統一及び料金水準の整理 統一 兵庫県 舞鶴若狭道 京都線 ( 油小路線 斜久世橋 ) 平成 31 年 4 月 1 日にネクスコ西日本に移管予定 京都縦貫自動車道 巨椋池本線大山崎 J 吉川 J 神戸三田 IC 川西 IC 京滋 BP 高槻 J 久御山 J
近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) 国土交通省道路局 平成 28 年 12 月 16 日公表 平成 29 年 12 月 22 日改定 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 近畿圏の高速道路ネットワークにおける管理主体の統一及び料金水準の整理 統一 兵庫県 舞鶴若狭道 京都線 ( 油小路線 斜久世橋 ) 平成
( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 ( 案 ) 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 ( 案 ) 6 阪神高速の料金設定 ( 案 ) 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理
添付資料 近畿圏の新たな高速道路料金の具体案 について 1 ( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 ( 案 ) 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 ( 案 ) 6 阪神高速の料金設定 ( 案 ) 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 ( 案 ) 8 近畿圏の高速道路ネットワークにおける管理主体の統一
( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪
近畿圏の新たな高速道路料金 について 添付資料 ( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪神圏 ) の料金について 10 阪神高速 ( 阪神圏
近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪神圏 ) の料
近畿圏の新たな高速道路料金 について 添付資料 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪神圏 ) の料金について 10 阪神高速 ( 阪神圏 ) NEXCO
Microsoft Word - ０１ 共同提案（本文）
新たな高速道路料金に関する提案 ( 阪神圏の高速道路を賢く使う料金体系 ) 平成 28 年 12 月 大阪府兵庫県大阪市堺市神戸市 近畿圏がアジアのゲートウェイを担い 我が国の 成長エンジン となる経済の中核に成長するには 都市機能や観光資源等の集積 空港や港湾を始めとした交通インフラの集中による高いポテンシャルを活かす 高速道路ネットワークの充実と機能強化 が必要不可欠です しかし 近畿圏 とりわけ阪神都市圏の高速道路は
PowerPoint プレゼンテーション
平成 29 年 4 月 12 日第 4 回阪神高速事業アドバイザリー会議 資料 2 近畿圏の新たな高速道路料金について 平成 29 年 4 月 12 日阪神高速道路株式会社 目 次 1. 近畿圏の新たな高速道路料金について 3 1-1. 新料金移行に向けた主な動き 4 1-2. 近畿圏の新たな高速道路料金の内容について 5 2. 近畿圏の新たな高速道路料金に係る広報概要について 10 2-1. 広報に係る基本的方針
1. 第 2 回検討会の位置付け H H H 第 1 回都市間高速道路料金割引検討会 今後の料金割引会社案の公表 経済対策の策定 H H 新たな料金の基本方針 ( 国土交通省 ) H ~27 新たな料金案の公表 (
第 2 回 都市間高速道路料金割引検討会 資料 平成 26 年 2 月 24 日 ( 月 ) 1. 第 2 回検討会の位置付け H25.11.19 H251129 H25.11.29 第 1 回都市間高速道路料金割引検討会 今後の料金割引会社案の公表 経済対策の策定 H251220 H25.12.20 新たな料金の基本方針 ( 国土交通省 ) H26.2.14~27 新たな料金案の公表 ( パブリックコメント
Microsoft PowerPoint - ④添付説明資料（ )【確定】
新たな高速道路料金 ( 案 ) 等について 添付資料 1. 料金水準について (NEXCO 本四高速 ) 海峡部等特別区間 252.72 404.35 海峡部等特別区間 < 伊勢湾岸道路並 108.1 円 /km を基本 > 円 /km 179.28 普通間大都市近郊区間 64.0 108.1 普通区間 < 普通区間 24.6 円 /km を基本 > < 大都市近郊区間 29.52 円 / kmを基本
<4D F736F F F696E74202D E096BE8E9197BF81698B4C8ED294AD955C8CE38F4390B394C5816A>
高速道路の有効活用 機能強化に関する計画 ( 案 ) 高速道路の有効活用 機能強化の進め方 1. 生活対策としての重点的な取組み (H22 年度まで ) ~H23.3( 予定 ) 詳細については P1~4 を参照 2. 高速道路の有効活用 機能強化の取り組み ( 約 10 年間 ) H20.10~ ~H30.3( 予定 ) 詳細については P5~10 を参照 各施策導入後も 継続的に交通状況や減収額及び利用者の利便性等を把握し
Q7. 申込完了メールが届きませんが 申込は正常に完了しているのでしょうか? 次のようなことが考えられますので 以下の点についてご確認ください メールアドレスの入力誤り 迷惑メール 等の受信ボックスに受信されている 迷惑メール対策で 受信できるメールのドメインが制限されている URL 付のメールが受
四国まるごとドライブパス!2018 よくあるご質問 (A. 滋賀 京都 大阪発着プラン ) < お申し込み方法 > Q1. 利用までの手順を教えてください 本割引プランのページ下部にある申込ボタンをクリックし ご利用上の留意事項 利用約款をご確認のうえ ご利用開始日 ご利用期間 お客さまのお名前 お住まいの都道府県 ご連絡先 メールアドレス ご利用する ETC カード番号 有効期限 ご利用車種を登録してください
ETC車非ETC車近畿圏のガイドブック の対象道路 目次 Contents 非 により料金が異なります 詳しくは各道路のページをご覧ください 非 概要 P.3 P.5 瀬田東 P.7 の詳細は P.5 6 非 P 吹田 八幡京田辺 4 月 30 日開通 ) 吹田 久御山淀 巨椋池本線
ETC をご利用のお客さまへ料金所通過時にご案内する料金について料金所通過時にご案内する料金は最大額での表示となりますが ご利用に応じた対距離料金を反映した額での請求となります 6 月 3 日 土 ) 以降 対象道路 入口 摂津北 ) 出口 東大阪北 ) 利用可能区間の最大額を表示 通過確認 料金は 円です ピピッ 一般道 請求額 摂津北 東大阪北 :490 円 一般道 入口料金所通過時は利用可能区間の最大額を表示しますが
<4D F736F F D F8B4C8ED294AD955C8E9197BF81698B768CE48E524A E98AD492CA8D738E7E82DF816A>
報道関係各位 平成 30 年 6 月 4 日西日本高速道路株式会社阪神高速道路株式会社 京滋バイパス E89 第二京阪道路 阪神高速 8 号京都線で夜間通行止めを実施いたします ( 久御山 JCT 夜間通行止め ) 夜間通行止めの時間帯は 一般国道 1 号バイパス等へをお願いいたします NEXCO 西日本関西支社 ( 大阪府茨木市 支社長 : 村尾光弘 ) 阪神高速道路株式会社( 大阪市中央区 社長
中古マンション ( 近畿二府四県 ) 成約登録 新規登録状況 ( 専有面積 :~35 m2 ) 成約登録 ( 近畿圏全域 ) 成約 推移 推移 2, % 1,8 1,6 1,4 1, % 1, % 1 2
公益社団法人近畿圏不動産流通機構 マンスリーレポート No.36 215 年 12 月号 Ⅰ 中古マンション ( 専有面積 :~35 m2 ) Ⅱ 中古戸建 ( 土地面積 :5~35 m2 ) 1. 近畿圏全域 1 1. 近畿圏全域 15 2. 近畿圏全域成約価格帯 2 2. 近畿圏全域 成約価格帯 16 3. 大阪府 3 3. 大阪府 17 4. 兵庫県 5 4. 兵庫県 19 5. 京都府 7
<4D F736F F F696E74202D20816D E95CA8E F8A8488F88A DC58F4994C5817A>
新たな高速道路料金 について 別紙 1 1. 料金水準について海峡部等特別区間 252.72 404.35 海峡部等特別区間 < 伊勢湾岸道路並 108.1 円 /km を基本 > 円 /km 179.28 普通間大都市近郊区間 64.0 108.1 普通区間 < 普通区間 24.6 円 /km を基本 > < 大都市近郊区間 29.52 円 / kmを基本 > 大都市近郊区間 39.36 34.0
Microsoft Word - ★★★本四セット版.doc
別紙 7 中 2(3) ラを次のとおり改め 同ヰとする ヰ割引相互間の適用関係 ( イ ) 障害者割引を受ける自動車に重複して適用される割引は マイレージ割引又は E TC 前納割引に限るものとし 障害者割引を適用した後の金額に対してこれらの割引を適用する ( ロ ) 平日夜間割引 (Ⅰ)(Ⅱ) 平日深夜割引 (Ⅰ)(Ⅱ) 休日深夜割引 休日昼間割引 休日終日割引 平日昼間割引 平日通勤割引 西瀬戸自動車道連続利用割引
Microsoft PowerPoint - 別添③_ok_①1.17まで_料金表示と請求料金の違い（中央道
ETC 車へのご案内料金とご請求料金とが異なる場合について ( 平成 28 年 4 月 1 日 ~ 平成 29 年 1 月 17 日までの取扱い ) 平成 28 年 4 月 1 日から首都圏の高速道路料金が変更となりました ETC 車で料金所などを通過する際 ご案内する料金とご請求する料金が異なる場合があります 1 中央道 ( 八王子 ~ 高井戸 ) の都心発着と都心通過 ( 平成 28 年 4 月
事後評価兵庫県道高速北神戸線 平成 2 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 2
資料 7 事後評価兵庫県道高速北神戸線 平成 2 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 2 1. 事業概要 北神戸線の位置付け 事業概要 北神戸線の現状 整備効果 事業の投資効果(B/C) 3. 対応方針 ( 案 ) 平成 2 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 3 1. 事業概要 路線図 平成 2 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 4 1. 事業概要 北神戸線の位置付け 発展が著しい神戸市北部
1. 新たな料金水準に関する意見 料金水準を引下げ3つの料金水準に整理したことはわかりやすくなり評価 (1) 計画案に賛成できる 平成 26 年 4 月以降の新たな高速道路料金について 円滑 1に実施できるよう準備を進めてまいります (2) 計画案を見直すべき 1 もっと料金水準を下げるべき 本四高
平成 26 年 3 月 14 日 東日本高速道路 ( 株 ) 中日本高速道路 ( 株 ) 西日本高速道路 ( 株 ) 首都高速道路 ( 株 ) 阪神高速道路 ( 株 ) 本州四国連絡高速道路 ( 株 ) ( 独 ) 日本高速道路保有 債務返済機構 新たな高速道路料金 ( 案 ) 等に関する意見募集結果について ( 概要 ) 新たな高速道路料金 ( 案 ) 等について 2 月 14 日 ~2 月 27
簡易料金表 ( 通常料金 ) (2) 一般有料道路 会社 道路名 区間 距離 平成 26 年 3 月 31 日までの料金 平成 26 年 4 月 1 日からの料金 東日本 深川留萌道 深川 JCT ~ 深川西 日
簡易料金表 ( 通常料金 ) (1) 高速国道 会社 道路名 区間 距離 平成 26 年 3 月 31 日までの料金 平成 26 年 4 月 1 日からの料金 東日本 道央道 千歳 ~ 札幌南 27.4 700 850 1,000 1,350 2,100 740 890 1,040 1,360 2,160 道央道 札樽道 札幌南 ~ 札幌西 21.9 300 400 400 550 950 310
1503敦賀市原子力防災パンフ.indd
8 奈良市 生駒市拠点避難所拡大 MAP 奈良県内の 拠点避難所と 避難ルート 鴻ノ池運動公園 生駒市総合公園 国道 8 号疋田検問所 刀根 PA 国道 27 号 国土交通省新道基地 国土交通省山中基地 舞鶴若狭自動車道 賤ヶ岳 SA 小浜西 IC 木之本 IC 国道 8 号 国道 303 号 加斗 PA 国道 161 号 北陸自動車道 道の駅若狭熊川宿 国道 367 号 京都縦貫自動車道 国道 27
平成 21 年 3 月 13 日 国土交通省道路局 ( 独 ) 日本高速道路保有 債務返済機構東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 高速道路料金の引下げの実施について ~ 地方部の休日上限 1,000 円 平日全時間帯 3 割引以上等 始ま
平成 21 年 3 月 13 日 国土交通省道路局 ( 独 ) 日本高速道路保有 債務返済機構東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 高速道路料金の引下げの実施について ~ 地方部の休日上限 1,000 円 平日全時間帯 3 割引以上等 始まります ~ 1. 料金引下げの段階導入について 高速道路料金の引下げは 準備が整ったメニューから 段階的に導入してまいります
京滋 大阪発着プラン 走行の順序について 1.1 往路走行 2 周遊走行 3 復路走行の順でご走行ください 2 周遊走行 周遊エリア内の対象 IC がご利用期間中乗り降り自由 1 往路走行 (1 回のみ ) 発着エリア内の対象 IC から周遊エリア内の対象 IC までのご走行 京滋 大阪発着エリア
走行の順序について 1.1 往路走行 2 周遊走行 3 復路走行の順でご走行ください 2 周遊走行 内の対象 IC がご利用期間中乗り降り自由 1 往路走行 (1 回のみ ) 発着エリア内の対象 IC から内の対象 IC までのご走行 千代川 蒲生スマート 箕面とどろみ 甲賀土山 中国池田 吹田本線 3 復路走行 (1 回のみ ) 内の対象 IC から発着エリア内の対象 IC までのご走行 1 ご走行日時の判定について
Microsoft PowerPoint 【大阪湾岸道路西伸部】起工式プレス（最終版）
国土交通省近畿地方整備局 Kinki Regional Development Bureau Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 近畿地方整備局資料配布件名 配布日時 平成 30 年 11 月 14 日 14 時 00 分 ( 阪神高速道路 ( 株 ) 同時発表 ) おおさかわんがんどうろせいしんぶ 国道 号大阪湾岸道路西伸部平成
(7) 古墳周辺区域 ( 別図 7の斜線で示す区域 ) (8) 岸和田市の区域 ( 一般国道 170 号 ( 大阪外環状線の部分に限る ) 以南の区域及び府道大阪臨海線以西の区域に限る ) (9) 池田市の区域 ( 第 3 号に掲げる区域 一般国道 176 号 ( 兵庫県界から一般国道 171 号と
大阪府屋外広告物条例に基づく許可区域 禁止区域並びに表示の方法の制限に係る区域及び広告物又は掲出物件の指定 昭和 49 年 4 月 26 日 大阪府告示第 650 号 改正昭和 49 年 10 月 25 日告示第 1673 号 昭和 56 年 3 月 30 日告示第 479 号 昭和 59 年 9 月 21 日告示第 1090 号 昭和 60 年 3 月 29 日告示第 431 号 ( 題名改称 )
あらまし 地域の について 京阪神圏渋滞ボトルネック対策協議会事務局 H.7 第 回協議会 別紙 京阪神圏内における道路の渋滞対策を効率的に進めていくために H5. 第 回協議会 京阪神圏渋滞ボトルネック対策協議会 ( 以下 協議会 ) において 渋滞箇所の的確な把握方法について検討しました H5.
京阪神圏渋滞ボトルネック対策協議会 資料配布 配布日時 平成 5 年 月 5 日 時 00 分 件名 地域の の公表について ~ 官民一体で京阪神圏内のを選定 ~ 平成 年 7 月 ~ 平成 5 年 月の京阪神圏渋滞ボトルネック対策協議会において 検討してきた圏内の渋滞箇所について パブリックコメント ( 意見収集 ) の結果及び最新データ等による検証の上 地域の を選定しましたのでお知らせします
別添 平成 29 年 9 月 27 日 国土交通省近畿運輸局 国土交通省近畿地方整備局 西日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 大 阪 府 道 路 公 社 京 都 府 道 路 公 社 兵 庫 県 道 路 公 社 奈 良 県 道 路 公 社 関空レンタカー協議会 報道関係
NEWS RELEASE 国土交通省近畿運輸局 問い合わせ先 ( 所属 ) 観光部観光地域振興課 ( 担当 ) 平田 川村 ( 電話 ) 06-6949-6411 平成 29 年 9 月 27 日 訪日外国人旅行者向け 関西ドライブキャンペーン 2017 を始めます! ~ Kansai Expressway Pass を活用した関西広域への周遊拡大を目指します ~ 関西では 近畿運輸局 近畿地方整備局
新名神高速道路は 関西圏と中部圏 首都圏をつなぐ新たな国土軸として我が国の成長 国際競争力の強化に資する高速自動車国道です また 中国自動車道 名神高速道路における慢性的な渋滞を抜本的に解消し 巨大地震発生時等における代替ネットワークの確保に大きく貢献するとともに 東西二極の一極を担う関西の広域交通
新名神高速道路の早期供用と供用に併せたアクセス道路等の財源確保に関する要望 平成 28 年 1 月 25 日 滋賀県 京都府 大阪府 兵庫県 新名神高速道路は 関西圏と中部圏 首都圏をつなぐ新たな国土軸として我が国の成長 国際競争力の強化に資する高速自動車国道です また 中国自動車道 名神高速道路における慢性的な渋滞を抜本的に解消し 巨大地震発生時等における代替ネットワークの確保に大きく貢献するとともに
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アンケートの趣旨 平成 22 年度第 6 回ネット モニターアンケート 名古屋高速道路の料金とサービスのあり方について 名古屋高速道路は 他の高速道路と一体となって名古屋都市圏の道路網の骨格となり 地域間の交流や連携に寄与し これまで名古屋都市圏の発展に大きく貢献してきました 名古屋市では 高速道路ネットワークの完成時期が近づく中で 名古屋都市圏の今後の発展のためには 名古屋高速道路の一層の利便増進をすすめ
1. 基本とする事項 ( 案 ) ナンバリングルールで基本とする事項 ( 案 ) 第 3 回高速道路ナンバリング検討委員会資料を一部修正 今までの高速道路ナンバリング検討委員会における意見を踏まえ 主として 以下の事項を基本として 検討してはどうか 1 親しみ 地域でなじみがある かつ 国土の根幹的
高速道路ナンバリング案の考え方 資料 2 1. 基本とする事項 ( 案 ) ナンバリングルールで基本とする事項 ( 案 ) 第 3 回高速道路ナンバリング検討委員会資料を一部修正 今までの高速道路ナンバリング検討委員会における意見を踏まえ 主として 以下の事項を基本として 検討してはどうか 1 親しみ 地域でなじみがある かつ 国土の根幹的な路線の既存の国道番号を活用 2シンプルでわかりやすく 原則
本土 ( 沖縄県を除く ) 保険期間 60か月 48か月 37か月 36か月 35か月 34か月 33か月 32か月 31か月 30か月 29か月 28か月 27か月 26か月 25か月 24か月 23か月 22か月 21か月 20か月 合 自家用 A B 営 業 用 用 C D 自 家 用 用 4
本土 ( 沖縄県を除く ) 保険期間 60か月 48か月 37か月 36か月 35か月 34か月 33か月 32か月 31か月 30か月 29か月 28か月 27か月 26か月 25か月 24か月 23か月 22か月 21か月 20か月 合 自家用 A B 営 業 用 用 C D 自 家 用 用 44,190 43,170 42,130 41,080 40,040 39,010 37,960 36,920
播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 神戸港の貨物取扱個数は全国 位であり 神戸港のコンテナ貨物車の 4 分の 1 は播磨臨海地域以西を発着 播磨臨海地域 ~ 神戸港 阪神地域間の交通需要が高い一方で 速達性 定時性に優れた自動車専用道路ネットワークは 国道
資料 - 播磨臨海地域道路に必要な道路の機能 ( 案 ) について ( 平成 30 年度第 1 回兵庫県幹線道路協議会資料 ) 播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 東西方向のサービスレベルの向上 ( 渋滞緩和 ) 交通規制 通行止めリスクの低減 兵庫県姫路河川国道事務所 播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 神戸港の貨物取扱個数は全国
別紙 割引停止措置等の実施方法について 高速道路 6 会社では 平成 29 年 4 月 1 日から車両制限令違反者に対する大口 多頻度割引の割引停止措置等を見直すにあたり NEXCO3 社ではETCコーポレートカード利用約款を改正し 首都高速道路 阪神高速道路 及び本州四国連絡高速道路 では 各社の
別紙 割引停止措置等の実施方法について 高速道路 6 会社では 平成 29 年 4 月 1 日から車両制限令違反者に対する大口 多頻度割引の割引停止措置等を見直すにあたり NEXCO3 社ではETCコーポレートカード利用約款を改正し 首都高速道路 阪神高速道路 及び本州四国連絡高速道路 では 各社の営業規則を改正いたします ( 改正内容等につきましては 後日 各社のホームページ等に掲載いたします )
高速道路機構ファクトブック 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
高速道路機構ファクトブック 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構 高速道路機構ファクトブック 2018 高速道路機構ファクトブック 2018 ごあいさつ Ⅰ 機構と会社の概要 Ⅰ- 1 1 機構の概要 Ⅰ- 1 (1) 機構とは Ⅰ- 1 (2) 設立の経緯 Ⅰ- 1 (3) 機構の業務 Ⅰ- 2 (4) 組織について Ⅰ- 3 2 会社の概要 Ⅰ- 4 全国路線図 Ⅰ- 5 Ⅱ
Y69- 大阪 -46 職業別 昭 Y69- 大阪 音別 昭 河内版 Y69- 大阪 音別 昭 和泉版 Y69- 大阪 音別 昭 摂津版 Y69-
Y69- 大阪 -1 50 音別 昭 39.09.15 1964 堺地区版 Y69- 大阪 -2 50 音別 昭 39.09.15 1964 和泉版 Y69- 大阪 -3 職業別 昭 39.09.15 1964 ( 全府版 )( 除 : 大阪, 布施, 吹田, 守口の各市 ) Y69- 大阪 -4 50 音別 昭 40.06.26 1965 淡路局 Y69- 大阪 -5 50 音別 昭 40.07.25
事業再評価大阪府道高速大和川線 平成 27 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 2
資料 5 平成 27 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 1 事業再評価大阪府道高速大和川線 平成 27 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 2 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案の可能性の視点 5. 関係する地方公共団体等の意見
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名 古 屋 第 二 環 状 自 動 車 道 東 京 外 かく 環 状 道 路 特 集 高速道路ネットワークの充実 2016年度までに 322kmの高速道路を新たに開通させます 新東名 開通区間 の建設を支えた最先端技術 新東名は山間部を通るため 大規模な橋梁やトンネルが存在しますが 安全と品質を確保しつつ コストを縮減するために新技術 路 線 名 や新工法を積極的に採用し 土木学会などからいくつもの技術的な表彰を受けています
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渋滞回滞箇所数高速道路本線の対策強化 ( 案 ) ゴールデンウィークは 都市部の渋滞回数は減少したが 地方部の渋滞回数が約 2 倍以上に増加 ( 図 1) また 既存の渋滞箇所ではなく 新たな箇所での渋滞が 全体箇所数の約 3 割を占める ( 図 2) 45 4 35 3 25 2 15 5 地方部大都市部 渋344 14 74 63 H2 GW 図 1 地域別の渋滞発生回数 (1km 以上 ) 図
公共料金等の推移（年度別）
資料 6 ETC の利用状況 導入効果等 1.ETC の概要 3. 今後の料金施策と ETC の活用 ETC の概要 1.ETC の概要 多様な料金体系をもつ全国の有料道路で利用可能とするために 統一規格で運用 無線通信を行う際の情報漏洩 改ざん等の防止のために 高度なセキュリティを確保 ETC 車載器は利用者が購入 ETC 利用により 料金所で停車することなく 時間帯割引等の即時処理が可能 ETC
調査 計画 設計部門 :No.8 データを活用した研究以外に, 限定的ではあるが貨物車のプローブデータを活用した研究も進められ, 既存の調査結果では不十分であった貨物車の流動実態や交通特性も, 貨物車プローブデータによる検討が可能となった. しかし, 物流政策の検討において, 都心部における貨物車の
調査 計画 設計部門 :No.8 別紙 貨物車プローブデータを活用した物流課題の把握について 三上理紗 松村光祐 近畿地方整備局企画部広域計画課 ( 540-8586 大阪府大阪市中央区大手前 -5-44) 近畿圏都心部では, 一般道路への貨物車の流入や観光交通と貨物車交通の輻輳など, 貨物車の流動による都市交通課題がある. 現在, 貨物車流動に関する調査としては, 交通センサス調査や物資流動調査等が行われているが,
Taro-☆150123基本方針【確認用】
社会資本整備審議会 道路分科会 国土幹線道路部会 高速道路を中心とした 道路を賢く使う取組 の基本方針 平成 27 年 1 月 27 日 目 次 はじめに P1 1. 道路をより賢く使うための取組 P2 (1) 賢く使う取組 P2 1) 目指すべき国土の姿を踏まえた取り組むべき道路政策 P2 2) 道路の使い方の課題 P3 3) 高速道路を中心とした 道路を賢く使う取組 の基本的な考え方 P4 4)
首都高速道路 軽 二輪 普通車 大型車 中型車 特大車 グレー 表 示は 適 用 なし 首都高ETCコールセンター 03-6667-5859 営業時間9 00 18 00 年中無休 http://www.shutoko.jp/ ETC車は 下限料金は300円 上限料金は1,300円 普通車の場合 0.1km毎の料金距離に応じて10円単位で加算される料金体系 出発地と到着地を選択するだけで走行ルート検索またはETCによる通行料金の割引が確認できます
KANSAI SCIENCE CITY KYOTO OSAKA NARA kansai science city 研究 内容 1 先端的研究開発のいろいろ 暖化 地球温ナリオ 対策シ 写真資料提供 RITE 地球環境産業 技術研究機構 能 バイオ機 術 利用技 セクター別アプローチ 炭素 二酸化 収 分離回 術 貯留技 kansai science city 1 2 3 4 5 6 06 kansai
Microsoft PowerPoint _幹事会説明PPT(概要・事業概要書)【資料２】
資料 2 ( 仮称 ) 淀川左岸線延伸部の事業概要書について 1.( 仮称 ) 淀川左岸線延伸部の概要 2. 有識者委員会による PI プロセスの実施 3. 大深度地下空間の活用 4.( 仮称 ) 淀川左岸線延伸部の計画概要 5. 環境影響評価 都市計画決定に関する手続き状況 6. 事業概要書 7. 大深度地下使用法手続きの流れ 8. 事前の事業間調整手続き ( 法第 12 条 ) 平成 28 年
首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 高速道路を 賢く使う ため 圏央道等のネットワーク整備の進展にあわせ 平成 28 年 4 月 1 日より 首都圏の高速道路に新たな料金体系を導入 ネットワーク整備と相まった新たな料金導入後の交通状況 > 1 都心通過から外側の環状道路に交通が転換
参考資料 2 首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 参考資料 首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 高速道路を 賢く使う ため 圏央道等のネットワーク整備の進展にあわせ 平成 28 年 4 月 1 日より 首都圏の高速道路に新たな料金体系を導入 ネットワーク整備と相まった新たな料金導入後の交通状況 > 1 都心通過から外側の環状道路に交通が転換 ネットワーク整備と相まって
圏央道開通区間概要 首都圏中央連絡自動車道 ( 圏央道 ) は 首都圏の道路交通の円滑化 沿線都市間の連絡強化等を目的とした都心から半径およそ 40~60km の位置に計画されている総延長約 300km の環状の自動車専用道路です 現在までに約 110km が開通しています 今回開通区間の概要 路
平成 25 年 2 月 21 日 ( 木 ) 国土交通省関東地方整備局千葉国道事務所東日本高速道路株式会社関東支社 記者発表資料 とうがね きさらづひがし 圏央道の東金 JCT から 間が開通します 国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路株式会社が共同で事業を進めている国道 468 号首都圏中央連絡自動車道 ( 圏央道 ) の東金 JCTから 間が開通することになりましたので お知らせします 東金
総務課長 ありがとうございます ただいまの挨拶にもございましたが 本日は 災害対応中であることを踏まえて 会議の時間を通常より短くさせていただきたいと思います あわせて 予定していた議事に先立ち 災害の状況についても報告させていただきたいと思います それでは まず最初に お手元の資料の確認をさせてい
社会資本整備審議会道路分科会第 23 回国土幹線道路部会 平成 28 年 4 月 27 日 総務課長 それでは 定刻になりましたので 皆様 本日はお忙しい中お集まりいただきまして まことにありがとうございます ただいまから 社会資本整備審議会道路分科会第 23 回国土幹線道路部会を開催させていただきます 本日は 議事に先立ち 先般の熊本地震において犠牲となられた方々に謹んで哀悼の意を表し 1 分間の黙禱を捧げたいと思います
社会資本整備審議会 道路分科会 国土幹線道路部会 中間答申 高速道路を中心とした 道路を賢く使う取組 平成 27 年 7 月 30 日
社会資本整備審議会 道路分科会 国土幹線道路部会 中間答申 高速道路を中心とした 道路を賢く使う取組 平成 27 年 7 月 30 日 目 次 はじめに P1 1. 道路をより賢く使うための取組 P2 (1) 賢く使う取組 P2 1) 目指すべき国土の姿を踏まえた取り組むべき道路政策 P2 2) 道路の使い方の課題 P3 3) 高速道路を中心とした 道路を賢く使う取組 の基本的な考え方 P4 4)
店舗ご紹介 家族亭 得得 左記以外の店舗 最新の店舗情報は ホームページでご紹介しています http://kazokutei.co.jp/shop/index.html 関西広域 ぜひご来店ください イオン神戸北店 京阪 本 福知山 阪急高槻店 高槻店 箕面店 箕面店 川西能勢口店 7 76 伊丹店 阪急 伊丹 武庫之荘店 阪急岡町店 尼崎 江坂店 つかしん店 阪神尼崎店 野田阪神店 307 南森町店
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高速道路の新料金施策に関する影響調査について 2010 年 12 月 28 日財団法人運輸調査局 1. 調査の目的 2011 年 4 月以降の高速道路の新料金施策について 乗用車を平日上限 2,000 円 土日祝日上限 1,000 円とする上限料金制度を導入する方向で 政府で調整が進められていることを受け 施策実施による影響を把握することを目的に調査を行った 高速道路の新料金施策が実施された場合における
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資料 2 東名阪道の渋滞対策について 平成 28 年 10 月 7 日 目次 1.WG 設立の背景 2 2. 想定される対策 5 3. 東名阪道の現状と課題 10 4. 対策検討区間の交通状況 13 5. 渋滞状況の分析 18 1 1.WG 設立の背景 労働者の減少を上回る生産性の上昇が必要 国土交通省生産性革命本部 ( 第 1 回会合 ) 資料より抜粋 2 1.WG 設立の背景 国土交通省生産性革命本部
1
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1 S62.4 H20.3 H20.4 H21.3 H21.4 21 1 2 2 3 250 4 4 5 5 6 : 250 7,000 7 7 8 9 16 20 ( ) ( ) 19 18 12 19 10 10 19 19 10 16 19 10 20 12 11 12 13 13
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首都高料金ガイド 4 5 7 8 車種区分について ETCでご利用のお客様現金でご利用のお客様 ETC 割引情報 9 10 11 12 13 割引 1 割引 2 割引 3 割引 4 割引 5 都心流入割引都心流入 湾岸線誘導割引環境ロードプライシング割引大口 多頻度割引外環道迂回利用割引 14 料金 距離表の見方 15 都心環状線 八重洲線 1 号羽田線 1 号上野線 2 号目黒線 3 号渋谷線 23
別紙 首都圏コース詳細 外環道三郷南 IC~ 高谷 JCT 6 月 2 日開通 1 関越道 上信越道 中央道コース 2 日間 4,000 円 E17 関越道練馬 IC~ 高崎 IC E20 中央道高井戸 IC~ 諏訪 IC E52 中部横断道白根 IC~ 双葉 JCT C4 圏央道高尾山 IC~ 坂
別紙 首都圏コース詳細 外環道三郷南 IC~ 高谷 JCT 6 月 2 日開通 1 関越道 上信越道 中央道コース 2 日間 4,000 円 E17 関越道練馬 IC~ 高崎 IC E20 中央道高井戸 IC~ 諏訪 IC E52 中部横断道白根 IC~ 双葉 JCT C4 圏央道高尾山 IC~ 坂戸 IC E18 上信越道藤岡 JCT~ 東部湯の丸 IC E50 北関東道高崎 JCT~ 前橋南 IC
目次 1 1. 奈良市中心部の道路交通環境 1) 広域的な自転車利用ネットワーク P2 2) 幹線道路の交通状況 ( 交通量 ) P3 3) 幹線道路の交通状況 ( 混雑状況 ) P4 2. 自転車事故の分析結果 1) 道路種別別 ( 国道 県道 市道 ) 自転車事故発生状況 P5 2) 自動車交通
資料 -2 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の交通特性交通特性交通特性交通特性の分析分析分析分析奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の交通特性交通特性交通特性交通特性の分析分析分析分析 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の道路交通環境道路交通環境道路交通環境道路交通環境 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の道路交通環境道路交通環境道路交通環境道路交通環境 自転車事故自転車事故自転車事故自転車事故の分析結果分析結果分析結果分析結果
スライド 1
第54回土木計画学研究発表会 プローブ渋滞予測とカーナビによる 所要時間短縮効果と経路転換の実態 株式会社ナビタイムジャパン 太田恒平 2016年11月05日 (C) NAVITIME JAPAN 1 自分達が作っている カーナビ プローブデータの 価値を明らかにしたい プローブ渋滞予測とカーナビによる 所要時間短縮効果と経路転換の実態 (C) NAVITIME JAPAN 2 はじめに 経緯と動機
状7号線東京区部南西部 川崎市域の状況 立川広域防災拠点 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) 事業中 東京都環大橋 JCT 中央環状品川線 H 開通 基幹的広域防災拠点 N 東京外かく環状道路 ( 東名高速 ~ 湾岸道路間 ) 神奈川県 川崎市第三京浜道路1 15 大師 JCT
状7号線東京区部南西部 川崎市域の状況 立川広域防災拠点 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) 事業中 東京都環大橋 JCT 中央環状品川線 H27.3.7 開通 基幹的広域防災拠点 N 東京外かく環状道路 ( 東名高速 ~ 湾岸道路間 ) 神奈川県 川崎市第三京浜道路1 15 大師 JCT 409 川崎浮島 JCT 国道 357 号東京港トンネル H27 年度海側トンネル H30 年度山側トンネル
3. 夜間車線規制区間 : 第二神明道路 ( 上り ) 伊川谷 ~ 須磨 ( 延長 10.8km) 期間 : 平成 24 年 5 月 29 日 ( 火 )~ 平成 24 年 6 月 6 日 ( 水 ) 午後 8 時 ~ 翌日の午前 6 時 (8 夜間 ) 4. 夜間通行止区間 : 第二神明道路名谷
平成 24 年 3 月 26 日 阪神高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社からのお知らせ 第二神明道路伊川谷 ~ 阪神高速 3 号神戸線湊川間大規模補修工事の実施について 阪神高速道路株式会社と西日本高速道路株式会社は 安全 安心 快適な道路サービスを提供し続ける ため 両社協力して 第二神明道路 伊川谷 ~ 阪神高速 3 号神戸線 湊川間において大規模補修工事を 行います 大規模補修工事の期間
〇利用明細書 ( 法人 個人向け ) 項目説明 ( 法人 個人用 ) タイトル等内容年月カードの利用年月お客様番号台帳番号 ( お客様が利用しているカードの代表番号 ) 利用明細書項目利用日 ( 日付が変わる前後の時間に料金所を通過された場合など実際の利日用日と異なる場合があります ) 車種利用車種
お客様番号 :11****00** 日 車種通行区間割引前料金ご利用金額 通行料金内訳大口多頻度対象額高速一般公社高速一般 カード番号 11****00**00010 1 大型船橋本線下り 380 0 380 0 0 380 1 大型宮野木 大栄 2,350 2,160 190 0 0 0 無 ( 車両不一致 ) 2 大型大栄 宮野木 2,350 2,160 190 0 2,160 190 3 大型木更津金田第一
1. 料金の額 (1) 料金の額 1 本申請書 1 高速道路の路線名 中 (1) から (23) までに定める路線 ( 以下 高速国道 という ) の料金の額については以下のとおりとする イ対距離制を適用する区間の料金の額及び適用方法 ( イ ) 対距離制を適用する区間対距離制を適用する区間 ( 以
別紙 3 料金の額及びその徴収期間 1. 料金の額 (1) 料金の額 1 本申請書 1 高速道路の路線名 中 (1) から (23) までに定める路線 ( 以下 高速国道 という ) の料金の額については以下のとおりとする イ対距離制を適用する区間の料金の額及び適用方法 ( イ ) 対距離制を適用する区間対距離制を適用する区間 ( 以下 対距離制区間 という ) は 高速国道のうち ロの均一制を適用する区間
(1) 離島以外地域 ( 沖縄県を除く ) に適する基準料率 そ2 48か月 ~37か月契約 保 険 期 間 48か月 47か月 46か月 45か月 44か月 43か月 42か月 41か月 40か月 39か月 38か月 37か月 乗合及びけん引旅客 乗 乗 普けん通引貨及普通物貨び物 A B C D
基準料率 (1) 離島以外地域 ( 沖縄県を除く ) に適する基準料率 そ1 60か月 ~49か月契約 保 険 期 間 60か月 59か月 58か月 57か月 56か月 55か月 54か月 53か月 52か月 51か月 50か月 49か月 乗合及びけん引旅客 乗 乗 普けん通引貨及普通物貨び物 小型貨物及びけん引小型貨物 A B C D 小型二輪 軽 検査対象 検査対象外 22,510 原機付転 大型殊及び小型殊
市第 101 号 市第 101 号議案首都高速道路株式会社が高速道路事業の許可事項を変更することについての同意首都高速道路株式会社から 同株式会社が行う高速道路事業について道路整備特別措置法第 3 条第 1 項の規定に基づき国土交通大臣の許可を受けた事項の一部を変更するため国土交通大臣に許可申請する
議案首都高速道路株式会社が高速道路事業の許可事項を変更することについての同意首都高速道路株式会社から 同株式会社が行う高速道路事業について道路整備特別措置法第 3 条第 1 項の規定に基づき国土交通大臣の許可を受けた事項の一部を変更するため国土交通大臣に許可申請するのに際し 同条第 7 項において準用する同条第 3 項の規定により同意を求められたので これに同意する 平成 25 年 12 月 3 日提出
国道 43 号通行ルール ( 兵庫県域 ) の運用について 別紙 2 東岡正樹 近畿地方整備局兵庫国道事務所建設専門官 ( 兵庫県神戸市中央区波止場町 3-11). 一般国道 43 号 ( 以下 国道 43 号 という ) において尼崎有害物質排出規制等請求事件 ( 以下 尼崎公害
国道 43 号通行ルール ( 兵庫県域 ) の運用について 別紙 2 東岡正樹 近畿地方整備局兵庫国道事務所建設専門官 ( 650-0042 兵庫県神戸市中央区波止場町 3-11). 一般国道 43 号 ( 以下 国道 43 号 という ) において尼崎有害物質排出規制等請求事件 ( 以下 尼崎公害訴訟 という ) が昭和 63 年に提訴され 平成 12 年 1 月に神戸地裁において排出ガスの差止請求が一部認容された
阪神高速道路技術センターの仕事
阪 神 高 速 道 路 の ネ ッ ト ワ ー ク 阪神高速道路技術センターの仕事 京都縦貫自動車道 中国自動車道 京都線 舞鶴若狭自動車道 名神高速道路 新名神高速道路 中国自動車道 六甲北有料道路 北神戸線 第二京阪道路 神戸 六甲有料道路 山陽自動車道 京奈和自動車道 池田線 神戸線 名神高速道路 守口線 新神戸トンネル 山麓バイパス 湾岸線 ハーバーハイウェイ 東大阪線 淀川左岸線 環状線
Microsoft PowerPoint _基本方針に関する議論 参考資料（20日局内会議用）★案とれ★
基本方針参考資料 在 延長 現高速路の分担率を上げることによる効果 欧米に比べて低い日本の高速路の分担率 分担率を欧米並みの約 30% に引き上げることで 死傷者 消費燃料や渋滞が減少 台キロ 0% 20% 40% 60% 80% 100% 総走行台キロ : 約 7,000 億台キロ日本 ( 現在 ) 16% 59% 25% 日本 ( 将来 ) 60% 10% 30% アメリカ 33% ドイツ 31%
ごあいさつ 一般財団法人阪神高速道路技術センター理事長 中林正司 阪神高速道路技術センターは昭和 53 年に設立されて以来 一貫して阪神高速道路の建設 管理にかかる調査 研究を行ってまいりました 高速道路の建設 管理には高度な技術と蓄積した経験が必要です 技術センターはその要請に応えるべく 建設 管
阪 神 高 速 道 路 の ネ ッ ト ワ ー ク 阪神高速道路技術センターの仕事 京都縦貫自動車道 中国自動車道 京都線 舞鶴若狭自動車道 名神高速道路 新名神高速道路 中国自動車道 六甲北有料道路 北神戸線 第二京阪道路 神戸 六甲有料道路 山陽自動車道 京奈和自動車道 池田線 神戸線 名神高速道路 守口線 新神戸トンネル 山麓バイパス 湾岸線 ハーバーハイウェイ 東大阪線 淀川左岸線 環状線
首都圏の新たな高速道路料金の概要 1 首都圏料金の賢い 3 原則 1 利用度合いに応じた公平な料金体系 2 管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系 3 交通流動の最適化のための戦略的な料金体系 平成 28 年 4 月からの料金の概要 整備重視の料金 圏央道などの整備進展 利用重視の料金 整備
首都圏の新たな高速道路料金について 1. 平成 28 年 4 月からの新たな高速道路料金について 1) 新たな高速道路料金の概要 2) 料金体系の整理 統一 3) 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現 2. スケジュール 3. 具体料金例など 4. 現金車対策 5. 首都圏の高速道路における渋滞対策 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and
Microsoft Word - 論文Ver.2（本四田村）
明石海峡大橋関連区間の特性の分析と予測手法に関する一考察 田村正 本州四国連絡高速道路 ( 株 ) 神戸管理センター計画課 ( 655-0852 神戸市垂水区名谷町 549) 本州四国連絡高速道路の明石海峡大橋関連区間では H21.3 から適用された 土日祝日の上限を 1,000 円とする ETC を活用した高速道路料金の割引 ( 以下 特別割引 ) により 交通量が大幅に増加するとともに 混雑期のが顕著となった.
Microsoft PowerPoint - 01.【最終版】第2回東名WG_本編資料151217
神奈川県東名軸渋滞ボトルネック検討 WG 第 2 回資料 資料 1. 第 1 回 WG 以降の状況 平成 27 年 月 日 目次 1. 第 1 回 WG 以降の対策等の進捗 ------------------------------------------------------ P 2 2. 交通状況の変化 1) 東名本線 1 交通量 ---------------------------------------------------------------------------
紀北東道路 ( 高野口 IC~ 紀北かつらぎ IC) の開通について 1) 開通日時平成 24 年 4 月 22 日 ( 日 )15 時 2) 今回開通区間 ( 高野口 IC~ 紀北かつらぎ IC) の概要 国土交通省近畿地方整備局が整備を進めております京奈和自動車道紀北東道路 ( 和歌山県はしもと
国土交通省近畿地方整備局 Kinki Regional Development Bureau Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism 近畿地方整備局 和 歌 山 県 橋 本 市 か つ ら ぎ 町 資 料 配 布 配布日時 平成 24 年 3 月 15 日 14 時 00 分 件 名 こうやぐち 京奈和自動車道紀北東道路 き ほく
3 5 7 9 13 17 19 21 23 27 31 39 43 47 49 5 1 2
KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT CO., LTD. Corporate Social Responsibility Report 3 5 7 9 13 17 19 21 23 27 31 39 43 47 49 5 1 2 4 3 6 5 関西国際空港のビジョン アジアそして世界と関西を結ぶ ゲートウェイを目指して 高いポテンシャルを持つ 関西の拠点空港として 大阪国際空港
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9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
ポイント 2 お申込みいただいた期間内にご利用ください 利用日 (1 日目 ) 利用日 (2 日目 ) 利用日 (3 日目 ) 4 日目 内の から高速道路に乗り 最初の出口 を 1 日目の 以降に通過 内の から高速道路に乗り 内の で 3 日目の 23:59 までに降りる 対象 往路走行で最初の
詳しいご利用方法 岡山発着乗り放題プラン ご利用上のポイント 1 2 3 往路走行 周遊走行 復路走行の順でご利用ください お申し込みいただいた期間内にご利用ください 定められた対象道路 エリア内をご利用ください 本割引プランのご利用には 本四高速の料金が別途必要です 本割引プランはNEXCO 西日本の料金のうち からまでの1 往復と四国内の高速道路乗り放題 が対象です からまでの途中 本州四国連絡高速道路が管理する神戸淡路鳴門自動車道
2 累積期間等の見直し 1) 違反点数の累積期間を3か月 ( 現行 ) から2 年間 ( 平成 29 年 4 月 1 日 ~) に拡大 現行 平成 29 年 4 月 1 日 ~ 累積期間 適用要件 累積期間 適用要件 高速道路 6 会社が指定 適用 3か月する四半期において違 ( 四半期 ) 反を繰
平成 28 年 9 月 29 日 東日本高速道路株式会社中日本高速道路株式会社西日本高速道路株式会社首都高速道路株式会社阪神高速道路株式会社本州四国連絡高速道路株式会社 車両制限令違反者に対する大口 多頻度割引停止措置等の見直しについて 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 及び本州四国連絡高速道路 ( 以下 高速道路 6 会社 という ) は 平成 28 年
「首都高速中央環状線（高速湾岸線～高速3号渋谷線）-中央環状品川線-」の開通後1ヶ月の利用状況
1-1. 首都高速道路の交通量の変化 別紙 1-1 中央環状線 ( 湾岸線 ~ 渋谷線 の開通により 首都高をご利用されている交通が下図のとおり変化しました 都心に集中する交通の分散が図られ 前年と比較すると 都心環状線の交通量は約 5% 減少 ( 約 約 7 しています 開通 1 ヶ月後の交通量変化 中野長者橋 ~ 西池袋 1% 増 8.7 7.7 渋谷 ~ 大橋 JCT % 減.2. 竹橋 JCT~
通行止め区間および迂回路 7 至村上 E7 日本海東北自動車道 新潟中央 IC 8 新潟西 IC 至長岡 北陸自動車道 8 新潟中央 JCT 49 新潟 PA 新津西新津 IC IC スマート新津西スマート五泉 PA 安田 IC 阿賀野川 SA 1 1 新潟中央 JCT 安田 IC( 上下線 ) 8
平成 30 年 7 月 27 日東日本高速道路株式会社 E49 磐越自動車道 ( 新潟中央 JCT 会津若松 IC 間 ) 舗装補修工事等に伴う夜間通行止めのお知らせ NEXCO 東日本 ( 東京都千代田区 ) は お客さまに高速道路を安全 安心 快適にご利用いただくため E49 磐越自動車道新潟中央 JCT 会津若松 IC 間で 舗装補修工事等に伴う夜間通行止めを実施します お客さまには大変ご迷惑をおかけしますが
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資料 1 首都高の取り組み 第２回懇談会において委員のみなさまから頂いたご質問に対して 首都高 の取り組みのご紹介を織り交ぜながら お答えさせていただきます 第３回 日時 平成18年６月1３日 火 場所 砂防会館 1 目 Ⅰ 構造物の管理 次 Ⅰ-1 交通状況と構造物 Ⅰ-2 過積載車両 Ⅰ-3 構造物の現状と補強 Ⅰ-4 維持管理コストの現状 Ⅰ-5 維持管理費削減の取り組み Ⅱ 料金 Ⅱ-1 対距離料金制への移行
運賃計算の仕方(基本)
運賃計算の仕方 本記事は 2013 年 10 月 21 日時点での計算方法であり 次回ダイヤ改正等で一部変更される可能性があります 運賃計算の原則 運賃 料金は実際の乗車経路 発着順序により計算されます 1. JR 線が連続する場合 JR 線の営業キロは同一方向に連続する場合 距離を通算します 経路が同一駅を 2 度通過するため環状線 1 周になるとき 一部又は全てが復乗になるときは環状線一周となる駅
<4D F736F F D208B4C8ED294AD955C8BBE2D938C8A438AC28FF E58A5F90BC B A8A4A92CA8B4C8ED294AD955C8E9197BF E6
報道関係各位 2012 年 7 月 12 日国土交通省中部地方整備局 NEXCO 中日本 国土交通省と NEXCO 中日本が共同で事業を推進している東海環状自動車道につい ぎふけんおおがきし て このたび 国道 21 号と接続する大垣西インターチェンジ (IC)( 岐阜県大垣市 ) ぎふけんようろうぐんようろう ~ 名神高速道路とジャンクション (JCT) で接続される養老 JCT( 岐阜県養老郡養老
<4D F736F F F696E74202D E9197BF82548DA18CE382CC97BF8BE08A8488F882CC82A082E895FB82C982C282A282C481698DE096B18F4390B394C5816A>
今後の料金割引のあり方について 資料 5 3. 料金制度のあり方 今後の料金割引のあり方 < 論点整理 >( 第 6 回部会 (H25.3.22) に提示したもの ) < 国土幹線道路部会における主な意見 > < これまでの議論での方向性 ( 案 )> これまで実施した料金割引 ( 時間帯割引 休日上限 1000 円など ) の導入効果について どのように評価するか 財源確保が難しい中で 今後の料金割引の実施にあたり
Microsoft Word - 07_今後の課題.docx
7. 今後の課題 本業務の成果を踏まえ 今後の課題について整理した 7.1 交通データの集計 整理 7.1.1 交通データの集計 整理 本業務の成果 交通量常時観測 ( トラカン ) の毎月の状況を確認するためのトラカンレポートを作成し 精度等を情報共有した 関東地方整備局管内の旅行時間データを整理し 月別路線別平休別上下線別時間帯別旅行速度および時間帯別年間損失時間の集計表を作成 また集計データのビジュアル化を行った
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平成 20 年 4 月 3 日 阪神高速道路株式会社からのお知らせ 阪神高速 3 号神戸線終日通行止めによるフレッシュアップ工事の実施について 阪神高速道路株式会社では 安全 安心 快適な道路サービスを提供し続けるため 阪神高速 3 号神戸線 ( 摩耶 ~ 芦屋間 ) において終日通行止めによるフレッシュアップ工事を行います 通行止めの期間 平成 20 年 5 月 29 日 ( 木 ) 午前 4 時
別紙早見表 会社名 ) 西日本高速道路株式会社 高速自動車国道及びその取り付け道路 支社名路線名 ( 道路名 ) 路線番号 起点 (IC/JCT) 交差点番号 ~ 終点 (IC/JCT) 交差点番号 セミトレーラ 関西支社阪和自動車道 72 海南 IC ~ 流
別紙早見表 会社名 ) 西日本高速道路株式会社 高速自動車国道及びその取り付け道路 関西支社阪和自動車道 72 海南 IC 5135110064 - - 流出入する場合のみ 関西支社第二京阪道路 1(65) 巨椋池 TB 523526F001 巨椋池 IC 5235260904 阪神高速接続関西支社第二神明道路 2(01) 月見山 IC 5135710142 須磨 IC 5135701215 阪神高速接続
平成25年度事業計画
平成 25 年度事業計画 1 事業計画 (1) 建設計画西神戸有料道路 (5 期 ) 事業橋梁耐震補強 情報板改築及び照明更新工事を行う 工事費 ( 工費, 測量及び試験費 ) 1,276,298 千円 ( 平成 24 年度において, 平成 25 年度へ繰越した額 370,041 千円を含む ) 事務費 33,118 千円 (2) 管理計画六甲 六甲北 六甲北 2 期, 西神戸の各有料道路及び神戸駅南,
4. 現況写真 くにとみ国富トンネル付近 ( 小浜市 ) 至小浜 三方五湖 PA ( 若狭町 ) 至敦賀 三方五湖 PA 若狭三方 ( 若狭町 )
別添 1. 開通日時 2014 年 7 月 20 日 ( 日 ) 15 時 2. 開通区間の概要 路線名 ( 道路名 ) 近畿自動車道敦賀線 ( 舞鶴若狭自動車道 ) 開通区間 開通延長 おばましふちゅうつるがし小浜 ( 小浜市府中 )~ 敦賀 JCT( 敦賀市高野 39.0km たかの ) 本線車線数 2 車線 ( 上下線各 1 車線 ) ジャンクションインターチェンジ休憩施設 おばま小浜 わかさかみなか
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チャレンジⅤファイブ あ し た -みちの 明 日 へ- (2006-2010 長 期 中 期 年 度 経 営 計 画 ) 2007 新 経 営 計 画 2007 年 4 月 - 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - 飛 騨 清 見 ~ 白 川 郷 美 濃 関 JCT~ 西 関 増 穂 ~ 南
通行止め実施区間 8 能生 IC 名立谷浜 IC SA 上越 JCT 上越 IC 新潟 1 妙高高原 IC 中郷 IC 4 月 17 日 ( 火 )4 月 19 日 ( 木 ) 3 夜間 ( 予備日 )4 月 20 日 ( 金 )4 月 22 日 ( 日 ) 富山 上越高田 IC 新井スマート IC
平成 30 年 3 月 29 日東日本高速道路株式会社新潟支社 E18 ( 信濃町 IC 上越 JCT 間 ) 4 車線化工事等に伴う通行止め区間変更のお知らせ ( 平成 30 年 45 月 ) 4 月の夜間通行止め区間が変更となりました NEXCO 東日本新潟支社 ( 新潟市中央区 ) は E18 上信越自動車道 信濃町 IC 上越 JCT 間における4 車線化工事等に伴う夜間通行止めの区間を変更することとなりました
4 14 21 26 4 16 01 25 6 4 14 21 26 6.5 7 4 14 22 07 5.8 6 4 15 00 03 6.4 6 4 16 01 25 7.3 7 4 16 01 45 5.9 6 4 16 03 55 5.8 6 4 16 09 48 5.4 6 3.5 201
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 4 14 21 26 4 16 01 25 6 4 14 21 26 6.5 7 4 14 22 07 5.8 6 4 15 00 03 6.4 6 4 16 01 25 7.3 7 4 16 01 45 5.9 6 4 16 03 55 5.8 6 4 16 09 48 5.4 6 3.5
平成 19 年 8 月 10 日 高速道路で料金割引の社会実験を実施します ~ 平日夕方の時間帯が最大 3 割引等 ~ 昨年末に閣議決定された 道路特定財源の見直しに関する具体策 ( 別紙 1) において 高速道路料金の引下げなどによる既存高速ネットワークの効率的活用 機能強化のための新たな措置を講
平成 19 年 8 月 10 日 高速道路で料金割引の社会実験を実施します ~ 平日夕方の時間帯が最大 3 割引等 ~ 昨年末に閣議決定された 道路特定財源の見直しに関する具体策 ( 別紙 1) において 高速道路料金の引下げなどによる既存高速ネットワークの効率的活用 機能強化のための新たな措置を講ずることとされています このため 料金引き下げに伴う効果と影響 及びその際の減収額等の把握を目的として料金社会実験を実施し
目次 はじめに 高速道路ナンバリングを取り巻く状況... (1) 高速道路ナンバリングを取り巻く我が国の状況... () 世界各国の高速道路ナンバリング... () 我が国の国道番号... 1) 現行の国道番号の経緯... ) 高速道路の案内に関連する我が国特有の課題.... 高速道
高速道路ナンバリングの実現に向けた提言 ( 案 ) 平成 年 月 高速道路ナンバリング検討委員会 目次 はじめに... 1 1. 高速道路ナンバリングを取り巻く状況... (1) 高速道路ナンバリングを取り巻く我が国の状況... () 世界各国の高速道路ナンバリング... () 我が国の国道番号... 1) 現行の国道番号の経緯... ) 高速道路の案内に関連する我が国特有の課題.... 高速道路ナンバリングの対象路線....
第2表 普及計画
平成 供給計画 ( 平成 30~34 年度 ) 第 2 表普及計画 大阪瓦斯株式会社 ( 注 )1 = 年度末取付総数 100 2 行政区域面積 及び 年度末取付総数対前年伸び率 対前年度伸び率 は小数点第 2 位を四捨五入し小数点第 1 位まで記載 目 次 大阪府 西 区 29 摂 津 市 60 大 阪 市 南 区 30 島 本 町 61 都島区 1 北 区 31 守 口 市 62 福島区 2 美原区
「賃貸等不動産の時価等の開示に関する会計基準」について
生産緑地について 今回の豆知識では 生産緑地 について取り上げたいと思います なお生産緑地の対象となる土地には 農業が行われている農地等の他に 林業が行われている森林 漁業が行われている池沼も含まれますが 生産緑地の殆どが農地であるため 本稿では生産緑地 ( 農地 ) としてご説明したいと思います 1. 生産緑地について (1) 生産緑地の位置づけまず市街化区域内の農地における生産緑地の位置づけについて確認したいと思います
Microsoft Word 開通1ヶ月後広報【H230427am版】①-1.DOC
211 年 4 月 27 日 報道関係各位 中日本高速道路株式会社名古屋支社国土交通省中部地方整備局愛知国道事務所 めいにかん なごやみなみ 名二環 ( 名古屋南 JCT~ 高針 JCT) 国道 32 号の交通状況概要 名二環 ( 今回開通区間 ) の利用台数は約 12,~21, 台 / 日 名古屋高速 3 号大高線では名二環の交通量の一部により 渋滞が減少 一般道路では生活道路の抜け道利用が減少!
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9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
報道関係各位 平成 30 年 10 月 1 日西日本高速道路株式会社中日本高速道路株式会社京都府道路公社 E27 舞鶴若狭道 E9 京都縦貫道 E9 山陰近畿道で 夜間通行止めを実施させていただきます ~ 夜間通行止め時間帯は 国道 9 号 27 号などの一般道へ迂回をお願いします ~ まえ NEX
京都府道路公社 資料配布 配日 付時 平成 30 年 10 月 1 日 ( 月 ) 14 時 00 分 件 名 E27 舞鶴若狭自動車道 E9 京都縦貫自動車道 E9 山陰近畿自動車道夜間通行止めを実施します NEXCO 西日本関西支社 NEXCO 中日本金沢支社および京都府道路公社は 安全を何よりも優先し 安心 快適な高速道路をお客さまにご利用いただくために トンネル及び道路構造物の点検 清掃 舗装補修工事などを行うため
畿央大学大学院 教育学研究科 教育実践学専攻 教育の現代的課題解決の実践力をみがく Kio University Graduate School of Education Division of Educational Practices 2014春 開設 入学案内 Q&A Q&A キャンパスへのアクセス 五位堂 駅下車 徒歩約15分 バス約5分 交通経路 新今宮 阪和線 南海本線 長居 天下
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E1 東名集中工事が終了しました 工事へのご理解とご協力をいただきまして誠にありがとうございました 10 月 6 日 ( 土 ) をもちまして E1 東名高速道路 ( 以下 E1 東名 ) 東京インターチェンジ (IC)~ 豊川 IC 間 ( 上下線 ) 及びC4 首都圏中央連絡自動車道 ( 以下 C4 圏央道 ) 相模原愛川 IC~ 海老名ジャンクション (JCT) 間の集中工事は 予定していたICやパーキングエリア
路面補修 切削オーバーレイ工 施工前 施工後 ４車線化工事 白鳥ＩＣ 飛騨清見ＩＣ 対面通行区間の中央分離帯の改良 施工前 施工後 車線切替を実施しⅠ期線の改良を実施 左 Ⅰ期線 右 Ⅱ期線 左 Ⅱ期線 右 Ⅰ期線
１ 主な工事内容 道路構造物を安全にご利用いただくために トンネル内設備などの点検 清掃 トンネル換気設備やトンネル照明設備などの点検や清掃をおこないます トンネルジェットファン点検 トンネル照明設備点検 土木構造物などの点検 橋梁やトンネルなどで詳細な点検をおこないます 橋梁点検車を用いた橋梁下面及び橋桁の点検 高所作業車を用いたトンネル点検 お客さまの走行安全性を高めるために 道路付属物などの補修
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枚方市域 新名神高速道路 設計説明会 実施概要 新名神高速道路の通過地域を対象に９月から１２月にかけ設計説明会を実施しました 新名神高速道路の完成イメージ 新名神高速道路の完成イメ ジ 環境影響 大気 環境影響 大気 騒音 について説明しました 騒音 について説明しました NEXCO西日本 大阪府 枚方市が共同で開催 絵はイメージです ①環境施設帯 橋梁区間 ③西側換気所 ⑥東側換気所 盛土 堀割区間
各道路管理者の取り組み紹介 (1) 事業位置図 宮津天橋立 IC 舞鶴大江 IC 4 福知山道路 ( 東掘 ~ 岡間 ) 平成 26 年 11 月 9 日 ( 日 ) L=1.3km 綾部 JCT 綾部安国寺 IC 京丹波わち IC 1 丹波綾部道路 ( 京丹波わち IC~ 丹波 IC 間 ) 平成
資料 3 平成 27 年度 第 1 回 京都府域渋滞対策協議会 各道路管理者の取り組み紹介 各道路管理者の取り組み紹介 (1) 事業位置図 宮津天橋立 IC 舞鶴大江 IC 4 福知山道路 ( 東掘 ~ 岡間 ) 平成 26 年 11 月 9 日 ( 日 ) L=1.3km 綾部 JCT 綾部安国寺 IC 京丹波わち IC 1 丹波綾部道路 ( 京丹波わち IC~ 丹波 IC 間 ) 平成 27 年