Study on Feasibility of the Northern Sea Route

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世界の海上物流環境と北極海航路 2015 年 7 月 1 日 古市正彦京都大学経営管理大学院 1 発表内容の構成 1. 北極海航路 (NSR) 輸送 コンテナ の競争力 2. 外部環境要因の急激な変化 3. 超大型コンテナ船の規模の経済効果 ( 常識を覆す ) 4. 急激な需給バランスの崩壊 5. 潜在貨物需要の可能性 6. まとめ 2 国際港湾協会 (IAPH) プロジェクト報告書 2013 年

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資料 -8 北極海航路の現在の利用動向 平成 29 年 3 月 27 日 1 1. 検討に至る背景と目的 背景 気候変動の影響により 夏季における北極海の海氷面積が減少したことで 夏季限定ながら船舶の航行が可能となった 東アジア地域と欧州を結ぶ物流ルートは これまでスエズ運河経由や喜望峰経由などに限定されていたが 航行が可能となった北極海を経由することで輸送距離が格段に減少する 目的 北極海航路の航行実績などを踏まえ

平成 27 年共同研究の成果について ポイント 以下 1~3 については 平成 27 年 7 月 ~11 月の動向です 1 北極海航路を横断した船舶の航行数 北極海航路( ロシア側 ) を横断した船舶は24 航行 ( 前年は31 航行 ) 前年の航行数はノルウェーの研究機関 CHNLの分析結果 2

平成 27 年共同研究の成果について ポイント 以下 1~3 については 平成 27 年 7 月 ~11 月の動向です 1 北極海航路を横断した船舶の航行数 北極海航路( ロシア側 ) を横断した船舶は24 航行 ( 前年は31 航行 ) 前年の航行数はノルウェーの研究機関 CHNLの分析結果 2 北東アジアから北極海航路への船舶航行数 北東アジア海域から北極海航路内に入った( またはその逆 ) 船舶の航行数は123

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資料 -3 平成 29 年 2 月 13 日平成 28 年度北海道 北極海航路 調査研究会 ロシア 北欧調査より ~ 北極海航路の利活用に向けて 北海道総合政策部交通政策局物流港湾室 北極海航路とは 近年 夏期における北極海の海氷減少とともに 新たな海上輸送ルートとして国際的に注目 北極海航路を利用すると アジアと欧州北部や欧州ロシアの間は 既存のスエズ運河ルートと比較して概ね 4 割の距離が短縮可能

平成 30 年 3 月 23 日 衛星 AIS データの活用による 2017 年 ( 平成 29 年 ) の北極海航路の航行実態 ~ 貨物船 タンカーのトランジット航行数 ( アジア - 欧州間 ) が増加 ~ 国土交通省北海道開発局 国土交通省国土技術政策総合研究所 ( 国総研 ) 国立研究開発法

平成 30 年 3 月 23 日 衛星 AIS データの活用による 2017 年 ( 平成 29 年 ) の北極海航路の航行実態 ~ 貨物船 タンカーのトランジット航行数 ( アジア - 欧州間 ) が増加 ~ 国土交通省北海道開発局 国土交通省国土技術政策総合研究所 ( 国総研 ) 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 (JAXA) 北海道大学及び青森県は 人工衛星から取得されるAISデータを活用した北極海航路の可能性を共同で検証しており

土木学会論文集 B3( 海洋開発 Vol. ), 73, No., I_5-I_3, 17. 極海に進出した. こうした活動により北極圏の情報が拡大し, 北極にむかう活動は海棲哺乳類やトナカイの狩猟目的から, 次第に毛皮 木材などの交易を目的とするものに移行していった. 大航海時代に入り, 航海術の

土木学会論文集 B3( 海洋開発 Vol. ), 73, No., I_5-I_3, 17. 北極海航路による海上輸送の変遷と特徴 大塚夏彦 1 大西富士夫 泉山耕 3 1 正会員北海道大学北極域研究センター ( 1-1 札幌市北区北 1 条西 11 丁目北海道大学次世代ポストゲノムセンター棟 F) E-mail: natsuhiko.otsuka@arc.hokudai.ac.jp 北海道大学北極域研究センター

平成 29 年 3 月 30 日 衛星 AISデータの活用による 2016 年 ( 平成 28 年 ) の北極海航路の航行実態 2016 年 ( 平成 28 年 ) に北極海航路を横断した船舶の航行数は ヤマルLNG 基地開発に伴うサベッタ港への物資輸送により 前年に比べて大幅に増加しました 国土交

平成 29 年 3 月 30 日 衛星 AISデータの活用による 2016 年 ( 平成 28 年 ) の北極海航路の航行実態 2016 年 ( 平成 28 年 ) に北極海航路を横断した船舶の航行数は ヤマルLNG 基地開発に伴うサベッタ港への物資輸送により 前年に比べて大幅に増加しました 国土交通省北海道開発局と国土交通省国土技術政策総合研究所 ( 国総研 ) 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構

【論文】

北極海航路 (NSR) 競合代替航路利用における輸送費用構成要素の分析 古市正彦 1 大塚夏彦 2 1 正会員 ( 独 ) 国際協力機構国際協力専門員 ( 102-8012 東京都千代田区二番町 5-25 二番町センターヒ ル ) E-mail: Furuichi.Masahiko@jica.go.jp 2 正会員北日本港湾コンサルタント ( 株 ) 企画部長 ( 060-0052 札幌市中央区南

19-02 H28大塚a.xdw

北極海航路による北海道 欧州間海上貨物輸送モデルの提案とその経済効果に関する研究 北海道大学北極域研究センター教授京都大学経営管理大学院教授 大塚夏彦古市正彦 Ⅰ. はじめに 1. 研究概要北極海の夏期海氷勢力の減退によって 21 年以降 北極海航路は無氷となる状態期間が拡大しつつあり 航行環境は急速に緩和し続けている 21 年以来 拡大傾向を見せてきた北極海航路の利用は 当面はロシア北極海沿岸の天然資源開発と生産物の輸送が主体となっていくと考えられる

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平成 27 年 12 月 24 日 お知らせ 件 名 北極海航路に関する衛星 AISデータの活用による共同研究成果 ~ 平成 27 年度の北極海航路の航行実態 ~ お知らせ内容 北海道開発局と国土交通省国土技術政策総合研究所 ( 国総研 ) 独立行政法人宇宙航空研究開発機構 (JAXA) 及び青森県は 人工衛星から取得される AIS* データの北極海航路の利活用の可能性を検証する共同研究 ( 別添

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資 料 3 国 土 交 通 省 説 明 資 料 平 成 26 年 5 月 30 日 国 土 交 通 省 総 合 政 策 局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 資 料 構 成 1 北 極 海 航 路 の 概 要 2 北 極 海 航 路 の 航 行 に 関 する 各 種 情 報 3 関 係 諸 国 の 動 向 4コスト 分 析

船の種類 船の種類 船の種類 ( 使用目的で分類 ) 商船 ( 積載物の運搬で利益を得る船, 貨物船, 客船 ) 商船の分類 ( 積荷で分類 ) (1) 客船 (2) 貨物船 一般貨物船 (General Cargo Ships)

船舶工学入門 大学院理工学研究科船舶工学特別コース土岐直二 講義スケジュール < 船の基礎知識 > 第 1 回 (4/12) イントロダクション, 船の種類 第 2 回 (4/17) 船の規則と基礎的用語 < 船の原理と動く仕組み> 第 3 回 (4/26) 浮体静力学 ( 船の傾斜と復原性 )1 第 4 回 (5/10) 浮体静力学 2, 船の抵抗 1 第 5 回 (5/17) 船の抵抗 2 第

施し米国の専門家がレビューしたものであり, 北極圏で産出される鉱物資源 ( 原油,LNG) 及び木材の NSR 輸送による輸出に関するフィージビリティを確認している. これに続くShip & Ocean Foundation[2] 3) は, 造船技術者を中心とした体系的な研究として先駆的業績と言え

学術研究論文 コンテナ船の超大型化が北極海航路 NSR コンテナ輸送の 競争力に及ぼす影響 従来のスエズ運河航路 Suez Canal Route: SCR 輸送に比べて約4 の航路距離短縮効果が期待できる 北極海航路 Northern Sea Route: NSR 輸送の実用化に向けた機運が国際物流の大動脈 東アジア 欧 州間 において高まってきている 21年以降 北極圏で産出された天然資源を中心にNSR商業輸送量は

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第 4 回エネルギー輸送ルートの多様化への対応に関する検討会 日本の LNG 原油輸入と 米国シェール革命の現況 2015 年 4 月 10 日於国土交通省 ( 中央合同庁舎 3 号館 ) 伊藤庄一 戦略研究ユニット国際情勢分析第 2 グループ マネージャー 研究主幹一般財団法人日本エネルギー経済研究所 日本の LNG 原油輸入状況 (2014 年 ) 1 LNG 原油 ( 出所 ) 日本貿易月表

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第 3 章商業性から見た北極海航路 植田博 合田浩之 1. 北極圏の定義北極圏の定義は一般に北緯 66 度 33 分 39 秒以北の地域を指し この地域では冬至に太陽が昇らない極夜となり 夏至に太陽が沈まない白夜となる その他 植生の差異に注目しての地域区分や 最も高温となる夏期の月平均気温が 10~12 以下となる地域を北極圏と定義する場合もある 北極圏に国土を持つ国家は 8 ヶ国 ノルウェー スウェーデン

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Market Data マーケット データ January 年 月 Contents 目次 Dry Bulker ドライバルク船 Dry Bulker Markets ドライバルク船市況 China Crude Steel Production 中国 粗鋼 産量 China Iron Ore Import 中国 鉄鉱 輸 量 Tanker 油送船 VLCC Market VLCC 市況 Product

トンを超える状況が続いていることがわかる 通航船舶数の多さは平均通航時間の長期化にもつながっており 通航時間は通常 8 時間から 10 時間とされているが 実際には 20 時間を超える状況が続いている 2014 年会計年度では平均通航時間が 31.5 時間に達している 4 表 1: パナマ運河の通航

パナマ運河拡張で何がどう変わるのか 掲載誌 掲載年月 :KAIUN 201508 日本海事センター企画研究部 研究員松田琢磨 はじめにパナマ運河は 太平洋とカリブ海 大西洋を直接結ぶ国際物流にとって重要なポイントであり 全世界の海上貿易量の 3% 1 が通航している 同運河は通航制限や渋滞などの問題を緩和すべく拡張工事を行っている パナマ運河拡張の動向と影響に関しては 本誌 2015 年 6 月号にて

(Microsoft PowerPoint - Market Data 2018 \215\354\220\254\227p\203\212\203\223\203N\211\360\217\234.pptx)

Market Data マーケット データ July 218 218 年 月 Contents 目次 Dry Bulker ドライバルク船 Dry Bulker Markets 2 ドライバルク船市況 2 China Crude Steel Production 4 中国 粗鋼 産量 4 China Iron Ore Import 中国 鉄鉱 輸 量 Tanker 油送船 VLCC Market 6

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参考 統計 主要輸入国の 1 日当たりの原油輸入量 原油の世界貿易マトリックス (140 ページ ) の中から輸入額が大きい日本 米国 中国等を選び 1 日あたりの原油輸入量を比較したのが表 - 1 である 貿易統計で使われている原油の数量単位は統一されていない 米国はバレル (Bbl) 日本はキロリットル (KL) の容積表示 EU 諸国やインドのメトリック トン (M. Ton) 中国や韓国のキログラム

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日本北極海会議第 3 回委員会 資料 3 北極海沿岸の物流とインフラ及び北極海航路と東アジア 欧州間海上輸送 大塚夏彦北日本港湾コンサルタント企画部 1. 北極海沿岸の地理条件 永久凍土地帯 : 沿岸地域の状況 北極ツンドラ地帯 : 苔 地衣類および草本類のみが成長 基本的には湿地で, 夏は凍土表面が融けて広大な湿地となる 樹木境界線 2 1. 北極海沿岸の地理条件 北極圏の河川 インジギルカ コリマ

バルチック海運指数の動向

バルチック海運指数の動向 9 月 8 日調査部 ~ 外航ばら積み船スポット運賃の大幅な値動きの背景 ~ ポイント 金融市場等で注目が増しているバルチック海運指数 (Baltic Dry Index) は 鉄鉱石 石炭 穀物等を運搬する外航 ばら積み船 ( バルカー ) のスポット運賃動向を表す その変動要因を大きく以下の ~3 から概観する 船腹の需給 : 代に入り中国等新興国の一次産品需要の拡大に伴って輸送需要も増加し

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LNG IHI-SPB IHI-SPB Tank for LNG Fueled Ship NO x SO x 3 2015 ECA ( Emission Control Area ) 2 NO x 80 0.1 LNG IHIMU IHI-SPB LNG LNG IHIMU IHI-SPB LNG Much attention is being paid to LNG fueled vessels

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海上輸送の構造変化に対応したコンテナ航路網予測手法の開発 港湾研究部長 藤井敦 National Institute for Land and Infrastructure Management, MLIT, JAPAN 目次 1. 研究の背景 2. 海上輸送の構造変化に対応した コンテナ航路網予測手法の開発 3. まとめ 2 目次 1. 研究の背景 2. 海上輸送の構造変化に対応した コンテナ航路網予測手法の開発

Microsoft PowerPoint - 【資料２－１－１】釧路港Phase1.pptx

資料 2-1-1 釧路港西港区第 2 ふ頭地区 国際物流ターミナル整備事業 国土交通省港湾局 平成 23 年 9 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 事業の概要 事業の目的 新成長戦略 ( 平成 22 年 6 月 18 日閣議決定 ) の重要施策である国際バルク戦略港湾に選定された釧路港において パナマックスサイズの大型船舶による穀物輸送に対応した岸壁を整備することにより

国土技術政策総合研究所　研究資料

ISSN 1346-7328 国総研資料第 768 号平成 25 年 12 月 国土技術政策総合研究所資料 TECHNICAL NOTE of National Institute for Land and Infrastructure Management No.768 December 2013 衛星 AIS を活用した北極海航路航行実態分析手法に関する検討 安部智久 押村康一 谷本剛 西川綾乃

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石 100% 炭 原 99.6% 油 天然ガス 96.4% 鉄鉱石 100.0% 羊 毛 100.0% 綿 花 100.0% 大 94% 豆 小 86% 麦 木材 76.0% 注 ) 食料需給表 木材需給表 2008 年版 エネルギー白書 鉄鋼統計要覧 2010 年版による 2008 年の数値 1 貿易全体に占める海上貿易の割合 (%)µ 輸出 86.7% 82.0% 75.3% 63.3% 69.5%

パナマ運河拡張が国際物 流に与える影響について 2015 年 5 月 20 日 ( 公財 ) 日本海事センター本図宏子

パナマ運河拡張が国際物 流に与える影響について 2015 年 5 月 20 日 ( 公財 ) 日本海事センター本図宏子 内容 (1) パナマ運河の概要 (2) 運河拡張の影響 (a)lng 船 (b) コンテナ船 (c) 自動車船 (d) ドライバルク船 (3) まとめ 1 (1) パナマ運河の概要 太平洋と大西洋を結ぶ国際物流の重要拠点 図 1. パナマ運河通行経路 通過する貨物は全世界の海上貿易量の約

No.14-1 近畿地方整備局事業評価監視委員会平成 25 年度第 2 回 ほっこう わかやましもつ和歌山下津港 北港地区航路 泊地整備事業 事後評価 平成 25 年 10 月近畿地方整備局

No.14-1 近畿地方整備局事業評価監視委員会平成 25 第 2 回 ほっこう わかやましもつ和歌山下津港 北港地区航路 泊地整備事業 事後評価 平成 25 年 10 月近畿地方整備局 目次 1. 事業の概要 2. 社会経済情勢の変化 3. 費用対効果分析の算定基礎となった要因の変化 4. 事業の効果の発現状況 5. 費用対効果分析 6. 今後の事後評価の必要性等 1 １ 事業の概要 １ 事業の目的

Weathernews

2017 年 12 月 1 日第 4 回 WXBC セミナー 気象海象情報の戦略的活用の現状と How Wonderful から始まる取り組み 株式会社ウェザーニューズ Sea Planning コンテンツサービスグループアシスタントマーケティングリーダー武田恭明 会社概要 2 会社概要 創業 1986 年 6 月 上場市場 東証一部 グローバルセンター 千葉市幕張 代表者 草開 千仁 ( くさびらきちひと

世界経済の見通しと政策課題

経済産業研究所 (RIETI) BBL セミナー プレゼンテーション資料 3 年 月 8 日 世界経済の見通しと政策課題 木下祐子 資料の引用は IMF の HP に掲載されている世界経済見通し本文及び図表から直接の引用としてください http://www.rieti.go.jp/jp/index.html 3 3 7 WEO Update 4 PMI) GDP / 5 Advanced economies

「陸と海，干潟と干潟，人と生物のネットワークで環境生

第 125 回海洋フォーラム要旨 2015 年 10 月 26 日 大型化が進むコンテナ船 ~ 現状と今後 ~ 川崎汽船株式会社執行役員 木戸貴文 講演要旨 1. 海上貨物輸送コンテナ化の歴史コンテナ船の発明 登場 15 世紀末に海上貨物輸送が開始され 産業革命を経た 19 世紀に大きく発展することとなった このころから 定期船と不定期船という分類が登場してきた 当時は 定期船と言っても荷物をバラ積みしており

国土技術政策総合研究所　研究資料

NILIM-AIS による国内外主要海域の比較評価 - 航路, 海峡等における輻輳度評価手法の検討 -/ 高橋宏直 柳原啓二 4. NILIM-AIS を用いた解析事例 4.1 国内外主要海域での航行実態比較文献 1) では,2006 年 8 月 10 日 ( 木 ) の東京湾, 大阪湾, 伊勢湾, 関門航路および海外のロッテルダム港, 釜山港, ロサンゼルス港 ロングビーチ港, 高雄港を対象に,

と船種によって異なる通航料が適用されている 05 年にはコンテナ船に関する通航料が TEU ベースに変更された コンテナ船通航料を見ると 05 年から 11 年までの間に 95.2%( 年当たり 11.8%) にのぼる値上げが行われており TEU 当たりの通航料は 05 年に 42 米ドルであったが

パナマ運河通航料値上げの影響分析 掲載誌 掲載年月 : 日本海事新聞 1401 日本海事センター企画研究部研究員松田琢磨要旨 パナマ運河通航料は 05 年以降急上昇 コンテナ船は 11 年まで 95.2% 上昇 パナマ運河通航料 10% 上昇で日本商船隊パナマ運河利用量は 11.1% 低下 はじめにパナマ運河は 1914 年の開通以来 太平洋と大西洋を直結するルートとして日本商船隊も多く利用している

表 1 隻数ベースのコンテナ船隊構成 船型 ( 隻数 単位 : 隻 ) Total 1,000TEU 未満 1,000 以上 3,000 未満 パナマックス (3,000 以上 ) ポストパナマックス (3,000 以上 8,000TEU 未満 ) 8,000 以上 12,000 未満 12,000

コンテナ船大型化の動向 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201606 日本海事センター企画研究部専門調査員上野絵里子 海運市況は 2013 年後半の中国経済の減速 14 年夏以降の原油の急落などを背景に 低調な推移となっている 2016 年 2 月にはバルク貨物の運賃指数である BDI が 3 月には上海航運交易所発表のコンテナ運賃が多くの航路で過去最低を記録した 足元では 原油価格もやや上昇基調に転じ

13

Pharmaceutical Segment 12 13 14 Pharmaceutical Segment 15 16 Pharmaceutical Segment 17 GERMANY CHINA JAPAN U.S.A. KOREA SINGAPORE 18 Pharmaceutical Segment 19 20 Pharmaceutical Segment 21 22 Pharmaceutical

船舶プロダクト検討について 背景 船舶の情報はユーザーの注目が高く その情報は主に AIS( 後述 ) や衛星画像 ログ情報等から得られる そして海象 気象情報との連携や統計情報等の大量データから得られる情報等から新しい価値の創出も期待できる このことからコアサービスから提供するプロダクト検討の一環

資料 1-3 コアサービスが提供するプロダクトについて ( 船舶 ) 平成 27 年度海洋 宇宙連携委員会 End-to-End ユーザグループ 第 1 回検討会 平成 27 年 10 月 6 日 船舶プロダクト検討について 背景 船舶の情報はユーザーの注目が高く その情報は主に AIS( 後述 ) や衛星画像 ログ情報等から得られる そして海象 気象情報との連携や統計情報等の大量データから得られる情報等から新しい価値の創出も期待できる

2007年12月10日　初稿

LNG 価格のこれまでの経緯と将来の展望 ( パート Ⅰ) 世界の3 大 LNG 市場世界の LNG 市場は アジア 太平洋 欧州 北米と大きく3つに区分することが出来る 世界の地域別 LNG 輸入割合は輸入量の多い地域を順に挙げると 1アジア 太平洋 64.0% 2 ヨーロッパ 27.2% 3 北米 8.3% 4 中南米 0.5% となる 図 1 は世界の地域別 LNG 輸入割合を示したものである

ares_018

THE ASSOCIATION FOR REAL ESTATE SECURITIZATION May-June. 2003 1 3 5 11 20 35 37 38 44 58 65 72 80 91 95 104 107 112 2 ARES SPECIAL ARES SYMPOSIUM 2005 November-December. 2005 3 ARES SPECIAL 4 5 November-December.

Ⅰ. 世界海運とわが国海運の輸送活動 1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガ

1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガス 97.2% 鉄 鉱石 100.0% 羊 毛 100.0% 綿 花 100.0% 大 92% 豆 小 88% 麦 木材 72% 注 ) 食料需給表

ERINA REPORT

北極圏の資源開発と航路利用に関する一般情報 ~ ロシアのエネルギー安全保障および日本を含むアジア圏への資源輸送の視点から ~ ERINA 副所長 杉本侃 要約北極海が天然資源と航路の視点で注目を集めつつある 地球温暖化が主因で 豊富に賦存する各種鉱物資源の開発や東西を結ぶ通航の可能性が開けてきたことによる ロシアでは 2008 年制定の 北極基本法 に加えて 北極に係る法制度や資源開発計画の策定を急いでいる

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平成 24 年度外務省国際問題調査研究 提言事業 はしがき 本報告書は 外務省より平成 24 年度国際問題調査研究 提言事業費補助金を受けて 北極のガバナンスと日本の外交戦略 というテーマのもとで 1 年間当研究所が行ってきた研究活動の成果を取りまとめたものです 地球温暖化の影響に伴う北極海の海氷面積の減少に伴い 海底資源の権益確保や北極海を経由する新たな航路利用への国際的関心が高まっています こうした北極地域をめぐる各国の思惑の変化は

NYKレポート2013

CONTENTS 10 10 12 20 CFO 22 31 NIPPON YUSEN KABUSHIKI KAISHA NYK Report 2013 9 10 NYK21 Forward 120 New Horizon 2007 331 2004 2005 2006 2007 2008 2009 1,398,320 1,606,098 1,929,302 2,164,279 2,584,626

我が国が重点的に取り組むべき 北極に関する課題と施策 第三期海洋基本計画の策定に向けて考慮すべき施策の要素 2017 年 11 月 北極の未来に関する研究会 ( 事務局 ) 日本財団政策研究大学院大学笹川平和財団海洋政策研究所 1

我が国が重点的に取り組むべき 北極に関する課題と施策 第三期海洋基本計画の策定に向けて考慮すべき施策の要素 2017 年 11 月 北極の未来に関する研究会 ( 事務局 ) 日本財団政策研究大学院大学笹川平和財団海洋政策研究所 1 第三期海洋基本計画の策定に向けて考慮すべき施策の要素 1 北極域研究の強化と推進 (1) 北極域研究に関する取り組みの強化 (2) 北極海調査のためのインフラ整備 2 北極海の海洋環境保全への対応と貢献

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北海 バルト海における SOx 規制強化対応調査結果 欧州 SOx 規制対応調査団 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 欧州 ECA における SOx 規制強化対応調査 SOx 規制強化 (2015 年より硫黄分濃度 0.1% 以下 ) が先行して導入されている北海 バルト海 における船舶の対応について調査するために 内航フェリー

第 Ⅰ 部 第 2 章 2章 赤線に囲まれた海域のうち 公海に限る第3 西アフリカ ( ギニア湾 ) における海賊等事案発生状況 2014 年のギニア湾における海賊等事案発生件数は41 件であり 2013 年 (51 件 ) に引き続き減少傾向となっている そのうち 18 件はナイジェリア海域で発生

第Ⅰ部 安定的なの 確保 第１節 海上安全 保安の確保への取組 エネルギー資源や食糧等の輸入の大部分を海上輸送が担っている我が国にとって 安定的な海上輸送の確保は重要な課題である 国土交通省では 安定的な海上輸送の確保を図るため 基幹輸送ルートにおける ① ソマリア海賊による海賊等事案の発生状況 2014年のソマリア海賊による海賊等事案の発生件数は11件 全て海賊等に襲撃さ れたが回避した事案であるが

No. 6-2 近畿地方整備局事業評価監視委員会平成 24 年度第 2 回 尼崎西宮芦屋港尼崎地区 国際物流ターミナル整備事業 再評価 平成 24 年 10 月 近畿地方整備局 前回評価時との対比表 事業名 : 尼崎西宮芦屋港尼崎地区国際物流ターミナル整備事業 事業化年度 : 平成元年度 平成 24 年度 参考資料 第 2 回事業評価監視委員会 前回評価時 平成 21 年 11 月 今回評価 平成

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参考資料 JMC Monthly Container Freight Movement Review 212 年 9 月 27 日 ( 木 ) 公益財団法人日本海事センター企画研究部 Web: http://www.jpmac.or.jp/ e-mail : planning-research@jpmac.or.jp Important Notice! 当資料は現時点において入手可能なデータをもとに作成しております

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資料５ 文部科学省における北極関連の取組に 文部科学省における北極関連の取組について て 平成2６年５月 文部科学省 1 背景 平均気温の上昇 ( 地球上で最も大きい 気候変動の影響が最も顕著に表れると言われる ) 海氷の減少 (2012 年 9 月に観測史上最小に 環境 生態系への影響は必至 ) 北極海航路利用 エネルギー資源利用の可能性増大 本年 5 月 日本は北極評議会 (AC) のオブザーバー資格が承認

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1 船体構造の安全性確保 -a. 安全運航のサポート 船舶の大型化 ( 輸送効率の向上 新パナマ運河開通 ) 運航管理の品質向上 研究の目的 1 ( 定時運航 港湾作業時短 省エネ運航等 ) ( 出典 : 米澤他 Monohakobi Techno Forum 2017) 例 ) 大型船の船長が荒天時の安全監視を感覚 ( 船体運動 ) を基に経験的に行うと実状とのずれが生じる き裂 400m 超 スラミング

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第 2 章北極圏のエネルギー資源と我が国の役割 本村眞澄 はじめに 2012 年 11 月 7 日 13 万 5,000 m3の LNG を積んだアイスクラスの LNG 船 オビ河号 が ノルウェー北部のハンメルフェスト (Hammerfest) を出港し 北極海航路を東方にとり ベーリング海峡を通過して 12 月 5 日北九州市の戸畑にある九州電力の LNG 受け入れ基地に入港した 冬を間近にした北極海での航行可能期間の最後に当たっており

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海運市況動向と戦略の変化 217 年 6 月株式会社三井住友銀行コーポレート アドバイザリー本部企業調査部 本資料は 情報提供を目的に作成されたものであり 何らかの取引を誘引することを目的としたものではありません 本資料は 作成日時点で弊行が一般に信頼できると思われる資料に基づいて作成されたものですが 情報の正確性 完全性を弊行で保証する性格のものではありません また 本資料の情報の内容は 経済情勢等の変化により変更されることがありますので

にかかるコストをまかなえればよいという発想で安い運賃をオファーし 古紙 スクラップ 穀物 パルプなどの輸送を行っていたという話を聞かせていただいたことがある その際にはコンテナ回送の代わりに運賃を極端に低くして貨物を運んだり リーファーコンテナでも電源を入れずにドライコンテナと同じようにして運用する

中国の環境規制と北米 欧州 日中航路 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201802 日本海事センター企画研究部研究員松田琢磨はじめに 2017 年 7 月 中国は 17 年末から環境への悪影響が大きい資源ごみの輸入を禁止する方針を発表した 一方で 廃プラスチックや古紙は復航コンテナ貨物の中で大きなシェアを占める貨物である そのため この規制はリサイクル業界だけでなく 海運業界にもすでに影響が及んでおり

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ロシア北極海航路 (NSR) の現状と課題 ( 第 2 報 ) Севморпуть связывает восточные и западные миры. 1. NSR 開発までの経緯 (1)NSR 小史 (2)Putin 大統領の NSR 開発宣言 2. NSR の現状 (1)NSR Transit 航行の経緯と実績 (2)Yamal LNG 開発と Destination 航行 輸送計画 (3)

求人面接資料PPT

Hair Salon TV etc. 250" 250" 200" 200" 150" 150" 100" 100" 50" 50" 0" 0" Nov)13" Dec)13" Jan)14" Feb)14" Mar)14" Apr)14" May)14" Jun)14" Jul)14" Dec)12" Jan)13" Feb)13" Mar)13" Apr)13"

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平成18年8月31日

主要コンテナ航路の荷動き動向 ( 速報値 ) 9 月 4 日 ( 公財 ) 日本海事センター 企画研究部 ( 公財 ) 日本海事センター 企画研究部は PIERS(Port of Import/Export Reporting Service) の統計データを基に 日本 アジア / 米国間のコンテナ貨物の荷動き動向 を毎月発表しております それに加えて 欧州航路 日中航路 アジア域内航路の荷動き動向も発表しております

5 ii) 実燃費方式 (499GT 貨物船 749GT 貨物船 5000kl 積みタンカー以外の船舶 ) (a) 新造船 6 申請船の CO2 排出量 (EEDI 値から求めた CO2 排出量 ) と比較船 (1990~2010 年に建造され かつ 航路及び船の大きさが申請船と同等のものに限る )

平成 29 年 7 月 7 日 海事局海洋 環境政策課 内航船省エネルギー格付制度事務取扱要領 ( 暫定運用 ) 第 1 趣旨 この要領は 内航船省エネルギー格付制度 ( 以下 格付制度 という ) の暫定運用に関 する事務取扱について 必要な事項を定めるものとする 第 2 格付制度 (1) 格付制度の概要格付制度は 海運事業者等からの申請に基づき 国土交通省海事局が省エネ 省 CO2 対策の導入による船舶の

資料 2-2(1) 小樽港本港地区 臨港道路整備事業 再評価原案準備書説明資料 平成 21 年度北海道開発局

資料 2-2(1) 小樽港本港地区 臨港道路整備事業 再評価原案準備書説明資料 平成 21 年度北海道開発局 目次 1. 事業の概要 1 (1) 事業の目的 1 (2) 事業の経緯 6 (3) 事業の概要 7 2. 事業の必要性等 8 (1) 本整備事業により期待される効果 8 (2) 定量的な効果 9 (3) 定性的な効果 11 (4) 費用対効果の算定結果 13 3. 事業の進捗の見込み 16

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自動運航 自律運航の概念設計 に関するガイドラインについて 一般財団法人日本海事協会技術研究所 C Copyright by NIPPON KAIJI KYOKAI 目次 1. 背景 2. ガイドラインの目的 3. ガイドラインの基本的な考え方 4. ガイドラインの構成 5. 最後に 2 背景 1. 技術革新 センシング技術や AI IoT 等の技術の急速な進歩 自動車分野においては 世界各国で自動運転技術の研究開発や実証実験が積極的に行われている

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2011 年度 (2012 年 3 月期 ) 第 3 四半期決算説明資料 2012 年 1 月 31 日 株式会社商船三井 HP 目次 2011 年度第 3 四半期連結決算概要 2 2011 年度第 3 四半期連結決算の要点 4 2011 年度通期連結決算見通し 6 2011 年度業績予想の要点 8 [ 補足資料 ] 2011 年度第 3 四半期連結決算概要 ( 単位 : 億円 億円未満切捨 ) 2011

スライド 1

海賊対処のための民間警備要員 (PCASP) の乗船に関する諸外国の対応について 株式会社大和総研調査提言企画室 主席研究員長谷部正道 2012 年 12 月 1 日 第 4 回日本海洋政策学会年次大会 最近 (2012 年 1-9 月 ) の海賊の動向 (IMB: 国際海事局統計による ) 1. 発生件数 : ソマリア 44 件 ( 過去 4 年間で最低 ) 世界全体 233 件 ( 過去 4 年間で最低

内航海運の現状 内航海運は 国内貨物輸送全体の 44% 産業基礎物資輸送の約 8 割を担う我が国の国民生活や経済活動を支える基幹的輸送インフラである 一方 産業基礎物資輸送が輸送需要の大宗を占めることから 国内需要の縮小 国際競争の進展等により 内航貨物全体の輸送量はピーク時に比べ 27%( 輸送ト

資料 2 内航海運と船舶管理会社の現状 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 内航海運の現状 内航海運は 国内貨物輸送全体の 44% 産業基礎物資輸送の約 8 割を担う我が国の国民生活や経済活動を支える基幹的輸送インフラである 一方 産業基礎物資輸送が輸送需要の大宗を占めることから 国内需要の縮小 国際競争の進展等により 内航貨物全体の輸送量はピーク時に比べ

北極海航路への期待は 北極海航路が欧州とアジアを直結する貨物輸送 4 の回廊としての意味にとどまらず 航路の沿岸ないし 航路周辺海域の海底に埋蔵する石油ガス あるいは石炭 金属鉱物資源の開発 生産への期待でもある 本稿では 沖合の海上油田 ガス田への拠点 5 としての港湾機能については その必要に応

指定テーマ 北極海航路におけるハブポートの考察 ノルウェー ロシアの事例から 合田浩之 ( 日本郵船 ( 株 ) 調査グループ総合調査チーム ) 目 次 1. はじめに 2. 欧州側の北極海航路の諸港と船舶 3. 欧州側の諸港の諸相 4. 後背地の動き 5. 地域協力 6. まとめアジア側のハブポート論議に示唆すること 1. はじめに 北極海航路 1 の 国際貨物輸送の航路としての商業利用 が 確立して数年が経過し

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10 9.5 9 8.5 8 7.5-1 0 1 2 trim(m) 最適運航支援システム ClassNK-NAPA GREEN のご紹介 draft(m) 1 目次 はじめに ClassNK-NAPA GREEN の概要 ClassNK-NAPA GREEN の搭載例 実証試験及び商業運航による効果確認 フリートモニタリング (NAPA Office) 活用方法 2 最適運航支援への取組み 2012.5.8

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まつ松 だ田 たく琢 ま磨 * 外航海運は古い歴史を持っているが, 現在でも 国際貿易の担い手として, 世界経済に対する貢献 を続けている 海上貿易量は今も拡大しており, 1986 年には約 36 億 t であったが,2012 年には約 96 億 t となり,26 年で 2.6 倍に増えている 本稿で は交通についての勉強や, 就職活動をスタートさ せる方々を念頭に, まず外航海運業の現状を紹介 する

Microsoft PowerPoint - 【資料２－４－１】大阪港0927.pptx

資料 2-4-1 大阪港北港南地区 国際海上コンテナターミナル整備事業 国土交通省港湾局 平成 23 年 9 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 事業の概要 事業の目的 大阪港における内航フィーダー貨物の集約と外貿コンテナ貨物需要の堅調な増加に対応するため 北港南地区において 水深 12mの国際海上コンテナターミナルの整備を行う

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(J-STAGE 早期公開 218 年 1 28 日 ) パナマ運河拡張によるコンテナ船動静及びコンテナ貨物流動の変化に関する基礎的分析 パナマ運河は日本を含む東アジアと北米等の海上輸送において多くの船舶が通航する海上交通の要衝であるところ,216 年にパナマ運河拡張工事が完成し, これまでよりも大型の船舶が通航可能となった. これを踏まえ, 本研究ではパナマ運河拡張によってコンテナ船動静及びコンテナ貨物流動にどの程度の変化をもたらしたか分析を行った.

SNP.23 SNP.4 SNP.5 SNP.6 SNP SNP.8 SN

35.6 26.4 27.8 26.0 26.6 20.5 18.2 20.0 20.3 22.6 24.0 1,853 1.7 29,568 SHIPPING NOW 27.3 2,004 1.9 4,061 3.8 2013-2014 4,114 3.8 4,417 4.1 5,242 4.8 5,279 4.9 5,331 4.9 8,228 7.6 5,026 4.6 17,942 16.6

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Techno Forum 2011 海上コンテナ内温度と簡易防熱の検討 - フィールド試験に基づく簡易施工法の開発 - 2011 年 11 月 29 日 株式会社 MTI 技術戦略グループ研究員近藤美樹 1 ドライコンテナ 2 高温に弱い貨物 ワイン 精密機器 食品原料 化学品 電気製品 3 目次 1) 輸送経路におけるコンテナ内の温度変化 2) コンテナ内の温度分布 3) 高温対策 ( 簡易防熱法

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MSC Flaminia 号事故について海上保安大学校山地哲也 日本海洋政策学会 第 4 回年次大会 平成 24 年 12 月 1 日 [http://www.odin.tc/2012/mscflaminiaen.asp] 1: 船舶の避難場所の概要 年月 事故 IMO( 国際海事機関 ) EU( 欧州連合 ) UK( 英国 ) 99.10 SOSREP 任命 99.12 ERIKA 号 00.6

<4D F736F F F696E74202D B7B967B836C C668DDA2E B93C782DD8EE682E890EA97705D205B8CDD8AB B83685D>

ノルウェーとロシアがバレンツ海の境界線問題に合意 2010 年 5 月 20 日 調査部 宮本善文 1 ポイント 1. ノルウェーの現状 埋蔵量と生産量 鉱区設定地域 政策 2. ノルウェーとロシアは大陸棚の境界線の確定に合意 公式発表 ロシアとの交渉( 相互の主張 交渉方法 ) 埋蔵量 3. 日本企業へのインプリケーション 2 1-(1) 埋蔵量と生産量 (@ 欧州 ユーラシア ) 埋蔵量 ( 億

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1 RITE RITE RITE DNE21+1/2 2 200 300 CO2 54 2000 2050 2020 2050 DNE21+2/2 3 GDP CO2 CO2 CO2 $/tco2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 BF-BOF scrap-eaf 4 Energy consumption per unit production of crude steel (toe/ton-cs)

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事務連絡平成 25 年 2 月 28 日 日本内航海運組合総連合会会長一般社団法人日本旅客船協会会長一般社団法人日本長距離フェリー協会会長 殿 国土交通省海事局運航労務課 労使協定書の記載例について 海上労働条約の批准に伴う船員法の一部を改正する法律等について( 平成 25 年 2 月 28 日付け国海働第 156 号 ) により 各種労使協定書の作成要領及び記載例を通知したところでございますが より具体的な記載例を別添のとおり作成いたしましたので

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平成 24 年度石炭基礎講座 石炭の流通 2013 年 1 月 22 日伊藤忠商事株式会社石炭部 1. 石炭の輸送形態 2. 事例紹介 3. 石炭マーケット SLIDE 2 石炭の流通フロー 生産地 ( 露天掘り炭鉱 坑内掘り炭鉱 ) 国内輸送 海上輸送 消費地 ( 発電所 製鉄所 工場 ) 消費 炭鉱開発原炭生産選炭 内陸輸送鉄道陸送 貯炭 出荷 貯炭 出荷 海上輸送 貯炭 電力鉄鋼 バージ 石炭有効利用技術

パナマ運河拡張後の国際物流動向について ( アジア発北米東岸着コンテナ輸送を中心に ) 掲載誌 掲載年月 :KAIUN 1406 日本海事センター企画研究部研究員松田琢磨東京大学公共政策大学院特任准教授久保麻紀子 前日本海事センター企画研究部研究員 はじめにパナマ運河は太平洋と大西洋を結ぶ国際物流の

パナマ運河拡張後の国際物流動向について ( アジア発北米東岸着コンテナ輸送を中心に ) 掲載誌 掲載年月 :KAIUN 1406 日本海事センター企画研究部研究員松田琢磨東京大学公共政策大学院特任准教授久保麻紀子 前日本海事センター企画研究部研究員 はじめにパナマ運河は太平洋と大西洋を結ぶ国際物流の重要拠点であり 同運河を通過する貨物は全世界の海上貿易量の約 5% を占める しかしながら 同運河は船舶の大きさによる通航制限や通航船舶の渋滞などの課題があり

資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局

資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局 世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 2006 年から 2016 年までの 10 年間で世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は 1.7 倍に増加している ( 億 TEU) 7.5 7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0

国土技術政策総合研究所　研究資料

AIS データの港湾整備への活用に関する研究 / 高橋宏直 後藤健太郎 4.7 津軽海峡 - 航行実態分析津軽海峡における航行実態を分析した. 国総研港湾計画研究室のポータブルAIS 観測機器を函館港湾事務所に設置して,2007.3.2~3.8の1 週間の観測を実施した. この観測期間において観測されたのは245 隻であり, その航跡図を図 -4.7.1に示す. このポータブルAIS 観測機器の概要および写真については4.9に示す.

MARPOL 条約によるものに加え 欧州連合 (EU) や米国などでは独自の基準に基づく地域規制も導入されている 例えば EU では既に 2010 年から港内停泊中の船舶を対象に硫黄分 0.1% 以下の燃料油の使用が義務付けられており 米国カリフォルニア州でも 2014 年から沿岸 24 カイリ域内

SOx 規制の動向とその影響 掲載誌 掲載年月 : 日本海事新聞 1411 日本海事センター企画研究部 研究員森本清二郎 本稿のポイント 来年以降の ECA 規制強化 (0.1% 規制 ) の影響は甚大 規制逃れの防止による平等な競争条件の確保が課題 0.5% 規制への対応措置に係る技術革新等による競争力強化が重要 1. はじめに国際海運分野では海洋汚染防止条約 (MARPOL 条約 ) に基づく有害物質や大気汚染物質の排出規制

Descartes Systems Group

2018 年 10 月 9 日 Descartes Systems グローバル概要および日本市場におけるコミットメント グローバルロジスティクスソリューションリーダー 18500+ 顧客世界 12+ 年連続の成長 グローバル拠点 ~$ 237m 年間売上高 1260+ ロジスティクスに特化した従業員 ~18% 売上高対研究開発費 株式会社デカルトシステムズグループは上場企業です ナスダック : DSGX

既存の船舶に関する情報 1

資料 1-2 第一回船舶情報に関する有識者会議検討中の船舶プロダクトについて 2016 年 1 月 15 日 既存の船舶に関する情報 1 船舶に関わる情報について 主な船舶に関わる情報として 既存の主な情報源は下記を想定 自動船舶識別装置 (AIS) 船舶同士が船舶情報を送受信するシステム 地上局の観測 衛星による観測 衛星画像による観測衛星による船体の撮影 光学衛星 SAR 衛星 船舶搭載レーダー

目次 1. 事業の概要 1 (1) 事業の目的 1 (2) 事業の経緯 5 (3) 事業の概要 6 2. 投資額及び整備期間 7 (1) 投資額 ( 事業費 ) 7 (2) コスト縮減結果 7 (3) 整備期間 7 3. 事業の必要性等 8 (1) 本整備事業による効果 8 (2) 定量的な効果 9

資料 3-2(1) 函館港港町地区 国際物流ターミナル整備事業 事後評価結果準備書説明資料 平成 22 年度北海道開発局 目次 1. 事業の概要 1 (1) 事業の目的 1 (2) 事業の経緯 5 (3) 事業の概要 6 2. 投資額及び整備期間 7 (1) 投資額 ( 事業費 ) 7 (2) コスト縮減結果 7 (3) 整備期間 7 3. 事業の必要性等 8 (1) 本整備事業による効果 8 (2)

アジア近隣 5 カ国における牛乳乳製品の輸入動向 資料 5-2 各国とも輸入額全体に占める脱脂粉乳及び全脂粉乳の割合が高い 高付加価値商品の販売が見込めるチーズ 育児用粉乳等についても各国で一定の割合を輸入 中国の輸入市場は規模が大きく 最近伸びているが割合の小さい LL 牛乳 (2.6%) 市場で

アジア近隣 カ国における牛乳乳製品の輸入動向 資料 -2 各国とも全体に占める脱脂粉乳及び全脂粉乳の割合が高い 高付加価値商品の販売が見込めるチーズ 育児用粉乳等についても各国で一定の割合を輸入 中国の輸入市場は規模が大きく 最近伸びているが割合の小さい LL 牛乳 (2.6%) 市場でも 49 百万ドル (64 億円市場 : ドル = 円換算 ) となっている ( 注 : 日本の牛乳 乳製品の最大輸出額は

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( 事後評価 ) 資料 2-2 関東地方整備局事業評価監視委員会 ( 平成 20 年度第 2 回 ) 横須賀港久里浜地区 国内物流ターミナル整備事業 平成 20 年 10 月 21 日国土交通省関東地方整備局 久里浜地区の概要 岸壁 :260m ( うち耐震強化岸壁 :100m) 横須賀港 東京湾口航路 12 ノット航行 久里浜地区 泊地 航路 横須賀港久里浜地区は横須賀港の最南部に位置し 航行速度規制を受ける浦賀水道を通航することなく入港できる港であり

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中国北部主要港の発展過程と競合状況 21 2003 2004 2006 150 1 International Shipping Center 2001 8000 2009, 80-84 2005 2006 2004 2010 2006 2010 2006 2007 82 第 3 章 中国北部主要港の発展過程と競合状況 http://www.moc.gov.cn/2006/ jiaotongjj/gangkough/quanguoyanhaigkbjght/200609/t20060920_82429.html

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Flaviviridae Togaviridae Bunyaviridae Reoviridae 8 Population (Billion) 7 6 5 4 3 2 1 0 Total 5.5 billion 39% 2000 City Years Total 8.3 billion 56% 2025 Culex mosquitoes Swine Humans Horses Korea

財務省貿易統計

平成 26 年 3 月 13 日財務省 報道発表 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 輸出輸入差引 価額伸率価額伸率価額伸率 平成 21 年 54,170,614-33.1 51,499,378-34.8 2,671,236 29.5 22 年 67,399,627 24.4 60,764,957 18.0 6,634,670 148.4 23 年 65,546,475-2.7 68,111,187

財務省貿易統計

平成 24 年 3 月 13 日財務省 報道発表 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 輸出輸入差引 価額伸率価額伸率価額伸率 平成 19 年 83,931,438 11.5 73,135,920 8.6 10,795,518 36.6 20 年 81,018,088-3.5 78,954,750 8.0 2,063,338-80.9 21 年 54,170,614-33.1 51,499,378-34.8

財務省貿易統計

平成 25 年 3 月 13 日財務省 報道発表 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 輸出輸入差引 価額伸率価額伸率価額伸率 平成 19 年度 85,113,381 9.9 74,958,073 9.5 10,155,308 12.7 20 年度 71,145,593-16.4 71,910,442-4.1-764,849-21 年度 59,007,879-17.1 53,820,852-25.2 5,187,027-22

平成18年8月31日

主要コンテナ航路の荷動き動向 ( 速報値 ) 9 5 月 3 日 ( 公財 ) 日本海事センター 企画研究部 ( 公財 ) 日本海事センター 企画研究部は PIERS(Port of Import/Export Reporting Service) の統計データを基に 日本 アジア / 米国間のコンテナ貨物の荷動き動向 を毎月発表しております それに加えて 欧州航路 日中航路 アジア域内航路の荷動き動向も発表しております

IDE-GSMで用いるデータ

第 4 章 IDE-GSM で用いるデータ 坪田建明 熊谷聡 IDE-GSM を用いてシミュレーションを実行するには 2 種類のデータが必要となる 一つは 地域別の人口 土地面積および産業別 GDP といった経済地理データである もう一つは 各地域間を結ぶルート データである 本章では この二種類のデータとその作成方法 作成状況について解説する 第 1 節経済地理データ IDE-GSMでは 東アジア各国を中心に

本検討の位置づけ H27 親委員会 H27E2E H27E2E これまでの検討で不足している部分 1

資料 2-2 コアサービスが提供するプロダクトメニューについて ( アンシラリ In-Situ 船舶に関するユーザ要求整理 ) 平成 27 年度海洋 宇宙連携委員会 End-to-End ユーザグループ 第 2 回検討会 平成 27 年 12 月 11 日 本検討の位置づけ H27 親委員会 H27E2E H27E2E これまでの検討で不足している部分 1 アンシラリ In-Situ データ に関するユーザ要求整理

目次 1. 大阪港の概要 1 大阪港の概要 大阪港の位置 大阪港の取扱貨物量 外貿コンテナ貨物の取扱状況 大阪港の再編計画 2. 対象事業の概要 5 整備目的 事業の主な経緯 整備対象施設の概要 事後評価に至る経緯 3. 費用対効果分析 7 便益項目の抽出 需要の推計 便益計測 荷主の輸送コストの削

No.7 近畿地方整備局事業評価監視委員会 ( 平成 20 年度第 4 回 ) 大阪港北港南地区国際海上コンテナターミナル整備事業 平成 21 年 2 月 3 日 近畿地方整備局 目次 1. 大阪港の概要 1 大阪港の概要 大阪港の位置 大阪港の取扱貨物量 外貿コンテナ貨物の取扱状況 大阪港の再編計画 2. 対象事業の概要 5 整備目的 事業の主な経緯 整備対象施設の概要 事後評価に至る経緯 3.

資料３Final　我が国産業を支える安定的・効率的な物流（外航海運）

資料 3 我が国産業を支える安定的 効率的な物流 ( 外航海運 ) 2015 年 1 月 29 日 国土交通省海事局外航課海事分科会基本政策部会 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 目次 我が国商船隊の安定的な輸送サービスの確保に向けた取り組み P 1~ 8 日本籍船の増加への取り組み基幹輸送ルートにおける航行安全の確保 円滑化への取り組み

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Case Study.01 Case Study.02 30 Case Study.05 Case Study.03 Case Study.04 Case Study.06 Case Study.07 Case Study.08 Case Study.21 Case Study.22 Case Study.24 Case Study.23 Case Study.25 Case Study.26

Microsoft PowerPoint 船協HP（海賊_アデン湾ソマリア沖）.ppt

(1) ソマリア沖 アデン湾における海賊事件 1 アデン湾 - 地理的状況 スエズ運河を経由しアジアと欧州を結ぶ極めて重要な海上交通路 非常に広大 ( 長さ約 1,000km 最大幅約 400km) で海賊対策が講じにくい 同様に海賊多発地帯と言われるマラッカ シンガポール海峡は長さ約 500km 最大幅約 140km 地中海 スエス 運河 アデン湾 2 アデン湾の船舶通航量 アデン湾を通航する船舶

資料 8 平成 28 年 7 月 25 日 海外のスマートフォンを用いた航海支援アプリについて 海上技術安全研究所 1. 概要現在 スマートフォンを用いたナビゲーション支援アプリは 自動車をはじめ 歩行者用 公共交通機関の乗り継ぎ案内等多くの交通機関を対象として様々な機能に対応している ここでは 海

資料 8 平成 28 年 7 月 25 日 海外のスマートフォンを用いた航海支援アプリについて 海上技術安全研究所 1. 概要現在 スマートフォンを用いたナビゲーション支援アプリは 自動車をはじめ 歩行者用 公共交通機関の乗り継ぎ案内等多くの交通機関を対象として様々な機能に対応している ここでは 海上で使用する航海支援アプリの現状について 海外で商用として提供されているものを中心に調査したので その内容を示す

財務省貿易統計

平成 26 年 7 月 24 日財務省 報道発表 ( 速報 ) 総額 ( 原値 ) 輸出輸入差引 価額伸率価額伸率価額伸率 平成 21 年 54,170,614-33.1 51,499,378-34.8 2,671,236 29.5 22 年 67,399,627 24.4 60,764,957 18.0 6,634,670 148.4 23 年 65,546,475-2.7 68,111,187

財務省貿易統計

平成 2 5 年 3 月 1 3 日財務省 報道発表 貿易統計 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 平成 24 年 12 月 平成 23 年 12 月 伸 率 輸 輸 差 出 入 引 5,298,547 5,623,882-5.8 5,944,295 5,832,191 1.9 645,748 208,309 210.0 ( 注 ) 1. 輸出はFOB 価格 輸入はCIF 価格 2. 輸出は当該輸出貨物を積載する船舶又は航空機の出港の日

財務省貿易統計

平成 2 6 年 3 月 1 3 日財務省 報道発表 貿易統計 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 平成 25 年 11 月 平成 24 年 11 月 伸 率 輸 輸 差 出 入 引 5,898,812 4,983,180 18.4 7,199,902 5,940,220 21.2 1,301,090 957,040 35.9 ( 注 ) 1. 輸出はFOB 価格 輸入はCIF 価格 2. 輸出は当該輸出貨物を積載する船舶又は航空機の出港の日