ブローダウン過給システムを用いたガソリンHCCI機関の 運転領域拡大について

新技術説明会　様式例

1 次世代ガソリンエンジンとして注目 される新燃焼方式の紹介 森吉泰生 千葉大学大学院工学研究科人工システム科学専攻機械系コース教授 2 千葉大学工学研究科森吉研究室 産学連携による高効率エンジンの開発研究を目的 容器や急速圧縮膨張装置を用いた基礎研究から実機を使った開発研究 理論解析による現象解明と最適化の予測と適合 Up: Temperature distribut. Down: Nozzle

A/F Net IMEP kpa abc def 91 の多い低温領域で相対的に濃くなる. 従って, 筒内に形成される燃料濃度分布が温度成層化による圧力上昇率の低減効果を抑制することが懸念される. 一方, 低負荷側の運転限界を拡大するためには, 着火時期及び燃焼の変動を抑制する必要がある. 負のオー

9 def ブローダウン過給と燃料筒内直接噴射によるガソリン HCCI 機関の性能改善 Improvement in Performance of a Gasoline HCCI Engine Using Blowdown Supercharge with Direct Fuel Injection System 後藤俊介, 窪山達也, 森吉泰生, 山田敏生 (Shunsuke GOTOH) (Tatsuya

Journal of the Combustion Society of Japan Vol.51 No.155 (2009) FEATURE Clarification of Engine Combustion and the Evolution デ

51 155 2009 23-30 Journal of the Combustion Society of Japan Vol.51 No.155 (2009) 23-30 FEATURE Clarification of Engine Combustion and the Evolution ディーゼルエンジン燃焼の課題と今後 Diesel Combustion Challenge and Future

untitled

NAOSITE: Nagasaki University's Ac Title Author(s) 予混合圧縮着火機関における天然ガスおよびメタノールの着火 燃焼特性に関する研究 鄭, 奭鎬 Citation (2008-03-19) Issue Date 2008-03-19 URL http://hdl.handle.net/10069/16303 Right This document is

研究成果報告書

(NOx) (SOx)2016 (EGR) (SCR) NOx NOx (UHC) NOx 25 ( ) CO 2 ( ) (Gas Permeation Membrane; GPM) 1 GPM GPM (2 ) (Anti-Quenching Membrane; AQM) GPM 2 (Oxygen Enriched Air; )1 (Nitrogen Enriched Air; NEA) NEA

35TS.indd

海 外 開 発 / 海 外 生 産 特 集 海 外 の 大 学 とのエンジン 共 同 研 究 Collaboration on Engine Research with Foreign Universities 米 谷 俊 一 Shunichi Kometani 研 究 創 発 センター コア 技 術 研 究 室 1 はじめに 2 研 究 課 題 とテストエンジン 表 1 図 1 Engine Type

研究論文 HCCI 機関の急峻な燃焼に関する実験的研究 * 須山謙太 1) 伊藤直也 2) 寺島昂 3) 東條智也 4) 飯島晃良 5) 吉田幸司 6) 庄司秀夫 7) Experimental Research on Rapid Combustion in HCCI Engine

研究論文 1369 * 須山謙太 1) 伊藤直也 ) 寺島昂 3) 東條智也 ) 飯島晃良 5) 吉田幸司 6) 庄司秀夫 7) Experimental Research on Rapid Combustion in HCCI Engines. Kenta Suyama Naoya Ito Akira Terashima Tomoya Tojo Akira Iijima Koji Yoshida

Table 2 DENSO Port Injection Fuel Injectors Fig.1 Port Fuel Injection System and Module 1996 CO ポート噴射システム 1 ( 1) HC 2 UC [2] (

52 161 2010 189-197 Journal of the Combustion Society of Japan Vol.52 No.161 (2010) 189-197 FEATURE Evolution of Element and Peripheral Technologies in Engine Combustion 燃料噴射系製品のこれまでの歩みと将来の展望 History and

Journal of the Combustion Society of Japan Vol.56 No.178 (2014) FEATURE /Issues and Solutions for Engine Combustion φ-t マッ

56 178 2014 291-297 Journal of the Combustion Society of Japan Vol.56 No.178 (2014) 291-297 FEATURE /Issues and Solutions for Engine Combustion φ-t マップとエンジン燃焼コンセプトの接点 A Point of Contact between a φ-t Map

Microsoft PowerPoint - SeniorMtng_2010_06_14V2.ppt

日 本 機 械 学 会 関 西 支 部 シニア 会 第 8 回 情 報 交 流 サロン 2010 年 6 月 14 日 第 三 のエンジン 燃 焼 法 - 予 混 合 圧 縮 自 着 火 燃 焼 - 西 脇 一 宇 立 命 館 大 学 総 合 理 工 学 研 究 機 構 内 容 予 混 合 圧 縮 自 着 火 燃 焼 とは 予 混 合 圧 縮 自 着 火 燃 焼 研 究 の 歴 史 予 混 合 圧

審査委員会081214_4章まで.ppt

Presentation title 1 / 54 NO Study on the Control Methods of NOx Component in Diesel Exhaust by Combustion Control and its Application Keishi TAKADA Contents 2 / 54 1 2 NOxUrea-SCR NOx 3 4 NOx 5 NOx 6

Development of Induction and Exhaust Systems for Third-Era Honda Formula One Engines Induction and exhaust systems determine the amount of air intake

Development of Induction and Exhaust Systems for Third-Era Honda Formula One Engines Induction and exhaust systems determine the amount of air intake supplied to the engine, and as such are critical elements

マツダ技法32_150216

論文 解説 35 サブタンクレス FFV(Flexible Fuel Vehicle) の開発 Development of Sub-Tank Less FFV (Flexible Fuel Vehicle) 古市展之 *1 島本祥 *2 西尾貴史 *3 Nobuyuki Furuichi Sho Shimamoto Takafumi Nishio 渡辺友巳 *4 大橋美貴典 *5 安田京平 *6

Microsoft PowerPoint - ⑥H20説明資料(岡山大河原）配布 ppt

点火プラグ実装型燃料 残留ガス濃度 計測センサシステム 岡山大学大学院自然科学研究科産業創成工学専攻教授冨田栄二准教授河原伸幸 ガソリンエンジンへの要求 高い熱効率 ( 低燃費 ), クリーンな排気ガスノッキング燃焼のサイクル変動 エンジンシリンダ内での特性評価 点火プラグ近傍の燃料濃度 ( 空燃比 ) 赤外吸収法水素炎イオン検出器 (FID) 点火プラグ近傍の乱流特性点火プラグ埋込型 LDV 装置

Microsoft Word - ■50_TRIAS_08-R docx

原動機の出力装置試験 ( 協定規則第 85 号 ) 1. 総則原動機の出力装置試験 ( 協定規則第 85 号 ) の実施にあたっては 本規定によるものとする 2. 設定値及び計算値の末尾処理設定値及び計算値の末尾処理は 表 1 により行うものとする 3. 試験記録及び成績試験記録及び成績は 該当する付表の様式に記入する 3.1 当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと また 使用しない単位については二重線で消すこと

5 11 3 1....1 2. 5...4 (1)...5...6...7...17...22 (2)...70...71...72...77...82 (3)...85...86...87...92...97 (4)...101...102...103...112...117 (5)...121...122...123...125...128 1. 10 Web Web WG 5 4 5 ²

PowerPoint プレゼンテーション

CFD analysis guidelines for Engine Simulation エンジン計算における CFD 解析の指針 目次 IC エンジンの Best Practice について 以下の推奨設定を紹介します 1. メッシュ作成に関係するノウハウ : メッシュ数 メッシュサイズ 2. 基本的なメッシュ品質の確認 3. ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンにおける物理モデルの推奨設定

噴射制御による分解軽油の 着火性改善 環境 動力系 環境エンジン研究グループ * 高木正英, 今井康雄 平成 27 年度 ( 第 15 回 ) 海上技術安全研究所研究発表会 2015 年 6 月 26 日

噴射制御による分解軽油の 着火性改善 環境 動力系 環境エンジン研究グループ * 高木正英, 今井康雄 平成 27 年度 ( 第 15 回 ) 海上技術安全研究所研究発表会 2015 年 6 月 26 日 2 はじめに 舶用燃料油 ( 重油 ) 中硫黄分規制強化 舶用機関に用いられる低硫黄燃料は? LCO ( 分解軽油 Light Cycle Oil) の混入量の増加の可能性 ( 今でも A 重油中の

研究論文 ガソリン高圧噴射を用いた高圧縮比エンジンの燃焼技術 ( 第 3 報 ) * 混合気制御による熱効率改善の検討 神長隆史 1) 養祖隆 1) 長野高皓 1) 藤川竜也 1) 山川正尚 1) Combustion Technologies of High Compressio

研究論文 * 混合気制御による熱効率改善の検討 神長隆史 養祖隆 長野高皓 藤川竜也 山川正尚 Combustion Technologies of High Compression Ratio Engine Using High Pressure Gasoline Injection (Third Report) - Study on Improvement of Thermal Efficiency

090117公聴会_提出版.ppt

Presentation title 1 / 6 ( ) NO Study on the Control Methods of NOx Component in Diesel Exhaust by Combustion Control and its Application Keishi TAKADA Contents 2 / 6 > > > > NOxUrea-SCR NOx NOx NOx NOx

LEGACY 1. LEGACY A: DIMENSION 1. SEDAN MODEL 2.5 L SOHC 2.5 L DOHC turbo Overall length mm (in) 4,730 (186.2) Overall width mm (in) 1,730 (68.1) Overa

LEGACY 1. LEGACY A: DIMENSION 1. SEDAN MODEL 2.5 L SOHC 2.5 L DOHC turbo Overall length mm (in) 4,730 (186.2) Overall width mm (in) 1,730 (68.1) Overall height (at C.W.) mm (in) 1,425 (56.1), 1,435 (56.5)

教室説明会1113.ppt

Presentation title 1 / 62 NO Study on the Control Methods of NOx Component in Diesel Exhaust by Combustion Control and its Application Keishi TAKADA Contents 2 / 62 > > > NOxUrea-SCR NOx NOx NOx NOx Urea-SCR

デンソーテクニカルレビュー Vol. 13 No 特集ポート噴射エンジンにおける付着燃料の液膜厚さ解析 * Analysis of the Fuel Liquid Thickness on the Intake Port and Combustion Chamber of a Por

デンソーテクニカルレビュー Vol. 13 No. 1 8 特集ポート噴射エンジンにおける付着燃料の液膜厚さ解析 * Analysis of the Fuel Liquid Thickness on the Intake Port and Combustion Chamber of a Port Fuel Injection Engine 髙橋幸宏 中瀬善博 加藤雄一 Yukihiro TAKAHASHI

ON)を9 程 度 に 調 製 した 製 油 所 基 材 シリーズ(RG1~RG3)および 試 薬 混 合 シリーズ(BASEシリーズ)の 合 計 12 種 類 のほかオクタン 価 測 定 用 標 準 燃 料 を 用 いた 表 2.1 1に 供 試 燃 料 の 性 状 を 示 す 試 験 項 目 市

[P4.1.3] 先 端 技 術 搭 載 ガソリンエンジンに 対 する 最 適 アンチノ ック 性 指 標 の 研 究 開 発 (アンチノック 評 価 グループ) 新 曽 南 第 52 研 究 室 鈴 木 昭 雄 鈴 木 善 克 村 瀬 真 人 1. 研 究 開 発 の 目 的 21 年 における 日 本 のガソリン 車 の 燃 費 規 制 値 は1995 年 比 で 平 均 2 2.8%の 燃 費

第2章

2 2.1 1.3 L DISI DISI DISI PIV DISI DISI 3-8 - 2.2 DISI 1954 300SL (3) 6 SOHC 3L DISI 1950 1960 1970 MAN-FM (4) HC Soot PFI DISC 1970 TCCS Texaco Controlled Combustion System Ford-PROCO programmed combustion

Microsoft Word - 09IA030.doc

Vol.9, No.3, 11/16 (21) 好燃費 - 低公害エンジンのための適応空燃比制御 安井裕司 * 川澄郁絵 * 東谷幸祐 * The Adaptive Air-Fuel Ratio Control for High-Efficiency and Low-Emission Engines Yuji Yasui* Ikue Kawasumi* and Kousuke Higashitani*

JSME-JT

Bulletin of the JSME 日本機械学会論文集 Transactions of the JSME (in Japanese) Vol.84, No.867, 218 予混合 CO 成分がディーゼル予混合圧縮着火燃焼に及ぼす影響 山口恭平 *1, 永塚勇斗 *2, 草鹿仁 *3, 大聖泰弘 *4, 鈴木央一 *5 The effect of premixed carbon monoxide

直噴ガソリンエンジンにおける混合気形成と燃焼

Mixture Formation and Combustion in Direct Injection Gasoline Engines Makoto Koike 50 1990 1996 Recent direct injection gasoline engines have remarkably improved specific fuel consumption and increased

Readout No.40_19_新製品紹介

Development of Transient EGR Ratio Analyzer Utilizing Heated NDIR 吉村友志 Tomoshi YOSHIMURA ディーゼルエンジンは高効率 高耐久性という特性に加えて燃料の適用範囲が広いことから, 地球環境問題やエネルギー問題の対策として有効である しかし, ガソリンエンジンと比較して, 規制対象物質である PMやNOxの低減が課題である

研究論文 * SI ノッキング条件と HCCI 燃焼条件における炭化水素の着火性差異 柴田元 1) 吉田蒼明 2) 鈴木拓也 3) 小川英之 4) Ignitability Difference of Hydrocarbons in SI Knocking and H

研究論文 216433 2134 * 柴田元 1) 吉田蒼明 2) 鈴木拓也 3) 小川英之 4) Ignitability Difference of Hydrocarbons in SI Knocking and HCCI Conditions Gen Shibata Soumei Yoshida Takuya Suzuki Hideyuki Ogawa The relation between

タを用いた各種排出ガス試験モードによる評価を行った また 2 少量生産方式を想定し エンジン台上試験 ( 図 2) にて燃料供給系および点火制御系を改造することで (3) 出力性能および燃費性能の評価を行った 評価に使用した はプロパン含有率 25%(25P C 3 H 8 : C 4 H 1 =

5. 乗用車の CO 2 削減に有効な 液体噴射システムの開発 環境研究領域 水嶋教文 佐藤進 小川恭弘 山本敏朗 株式会社ニッキ 小長井源策 1. はじめに液化石油ガス ( 以下 ) は プロパン (C 3 H 8 ) およびブタン (C 4 H 1 ) が主成分であることから H/C 比が 2.67 ~2.5 と高いため ( ガソリン : 約 1.85) ライフサイクルを通しても CO 2 排出量は石油系燃料と比べて約

No.33(216) 2. ガソリンターボエンジンの制御技術 2.1 ターボシステム SKYACTIV-G 2.5Tの制御システムとして, 電動式のウェイストゲートバルブとエアバイパスバルブをマツダで初採用した どちらのバルブも, 従来の機械式では吸気管内の圧力設定値によって作動させるが, 電動式は

特集 : 新型 CX-9 4 新型 2.5L ターボチャージャーエンジン制御技術の紹介 Introduction of New 2.5L Turbocharger Engine Control Technology 西尾貴史 *1 東尾理克 *2 砂流雄剛 *3 Takafumi Nishio Masayoshi Higashio Yugou Sunagare 足利謙介 *4 坊田亮郎 *5 Kensuke

Microsoft Word - nakazima_研究紀要提出最終R1.doc

舶用ディーゼルエンジンにおける吸気ガス条件及び各種燃料の変化による燃焼と排ガス特性への影響について * 中嶋聡 ** 吉本隆光 Characteristics of Exhaust Gas and Combustion on the Intake Condition and the Various Fuels in a Marine Diesel Engine Satoshi KAZIMA * Takamitsu

Table 1 Specification of Single Cylinder Engine Engine Specification [-] Single Cylinder Engine (4 valves, pent-roof) Displacement [cm3] 400 Bore [mm]

研究論文 20154688 201340 燃料特性が過給エンジンのノッキング特性に及ぼす影響についての研究 * 葛西理晴 1) 吉川大 2) 白石泰介 3) 寺地淳 4) ショーンウェイクフィールド 5) ジャン - ヘンドリックレッドマン 6) トーキットゴー 7) ディヴィッドドイル 8) ヴィルブランドカーステン 9) 渋谷昌彦 10) Research on the Effect of Fuel

燃焼安定性におけるポート噴射の影響 技術論文 The Influence of Port Fuel Injection on Combustion Stability 加藤昇一林田高典飯田実 Abstract The demands on internal combustion engines fo

加藤昇一林田高典飯田実 Abstract The demands on internal combustion engines for low emissions and fuel consumption are increasing year by year. On the other hand, engines to be used in motorcycles need to provide

Engine Control <D-FH> (T) (T) 0 EDU 0 EFI MIN EDU elay EFI MIN elay 7 0 EFI N. 0 EFI N. - -

Engine Control (T) (T) 0 0 /F low lug elay /F elay low lug 7 0 (), () Junction Connector 0 - - Engine Control (T) (T) 0 EDU 0 EFI MIN EDU elay EFI MIN elay 7 0 EFI N. 0 EFI N. - - Engine

07_N1A_Setup_Manual_Parts_List

- - -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 -0 - - -3 6 8 9 3 7 0 4 6 7 8 5 9 3 4 0 5-4 -5 -6 - - -3 -4 -5 -6 () () -7 -8 -9 -0 C A D - - -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 -0 - - -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 () () () (3) (4) () () () (3) ()

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- J A A J A A ../,..../,.. FIG. FIG. FIG. FIG. DF0 0 000_00 CYLINDER HEAD-C DF0 0 000_00 CYLINDER BLOCK-C DF0 0 000_00 OIL SEAL HOUSING (MODEL:,00) DF0 0 000_00 OIL SEAL HOUSING (MODEL:0-) FIG.

PDF用自動車研究テンプレート

研究速報 JARI Research Journal 21677 * DPF 再生のためのポスト噴射に起因した オイル希釈メカニズムの研究 Analysis of Oil Dilution Mechanism Due to Post-injection for DPF Regeneration 松岡正紘 *1 Masahiro MATSUOKA 伊藤貴之 *2 Takayuki ITO 北村高明 *2

PowerPoint プレゼンテーション

1 2017 年度ベンチマーク試験について エネルギーフロー車両試験 (2 台 ) (1) Chevrolet Malibu (2) BMW 320i エンジンユニット単体試験 (2 ユニット ) (3) Mercedes C200 (M274) (4) Audi A4 (EA888) エンジンフリクション測定 (2 ユニット ) (5) Chevrolet Malibu(Ecotec 1.5L )

A Akzo 12y26.doc Example of sun shade mat: ECO-MAT Power consumption of air-conditioner is saved by 10%. Picture of air-conditioner with ECO-MAT Comparison of consumed power of air-conditioner

新世代環境改善ディーゼル燃料技術に関する研究開発

新世代環境改善ディーゼル燃料技術に関する研究開発 1 排気量 2.2L 圧縮比 18. 最高出力 98kW/4rpm 最大トルク 314Nm/2rpm 燃料噴射方式コモンレール高圧噴射給気方式ターボインタークーラ酸化触媒有 EGR 有排出ガスレベル EuroⅢ 規制適合 2 項目 燃料 A 排出ガス試験 密度 @15,g/cm 3.8312 動粘度 @3,mm 2 /s 3.922 硫黄分 ppm

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1 JCAP 5 WG 2007 2 22 2 1. 2. 2.1 CR-DPF ( DPF) 2.2 NSR (NOx ) S P 2.3 SCR (NOx ) S P 2.4 3. CO 2 4. 3 CR-DPF NSR SCR SAPS* *SAPS Sulfated Ash ) Phosphate Sulfur CO 2 4 5 1. 2. 2.1 CR-DPF 2.2 NSR S P 2.3

17 Fig.2-1 Relationship between cooling water temperature and steam consumption of booster Source: The new oil and fat technology, Mr. E. Bornardini, Publishing house Technologie, Rome Note:

JSME-JT

Bulletin of the JSME 日 本 機 械 学 会 論 文 集 Transactions of the JSME (in Japanese) Vol.82, No.84, 216 低 濃 度 含 水 エタノールを 用 いた 燃 料 改 質 エンジンシステムによる 熱 効 率 向 上 とNOx 低 減 白 川 雄 三 *1, 島 田 敦 史 *1 *1, 石 川 敬 郎 Fuel reforming

スライド 1

ANDROMEDA Andromeda Simulation system 背景 自動車開発プロセスにおける試験機の位置づけと業界の動向 先行開発 製品開発 製品開発時の コンポーネント開発メニューとして提供する車両テスト実走行テスト E/G T/Mなどパワートレイン耐久 性能 適合試験などを行う完成車の試験を行う完成車の実走行試験を行う ECUなどエレクトロニクス関連 エンジン単体試験 耐久 性能試験

Gas Super Brochure 2014 Update(J3).indd

超高速応答ガスアナライザ 過渡 HC, NO X, CO & CO 計測用 2 エキゾースト, インテークおよびインシリンダ用アプリケーション 冷間始動時のキャリブレーション リアルタイムEGRコントロールの微調整 過渡時の燃料供給コントロール 燃焼の改善 過渡時の触媒能力評価 ダイレクト筒内測定 ガソリン, ディーゼルおよび代替 Source: Bosch 燃料エンジン計測用 温度 < での低温サンプリング

Microsoft PowerPoint 東京都水素社会推進会議

2016.6.27 東京都水素社会の実現に向けた東京推進会議 水素エネルギーと自動車 ( エネルギー密度の視点とメタノールという選択肢について ) 首都大学東京大学院理工学研究科機械工学専攻エネルギー環境システム研究室教授首藤登志夫 自動車における自然エネルギー利用 ( 簡略版 ) 太陽光などの自然エネルギー 電気エネルギー 水素 EV で利用 FCV 等で利用 ( 航続距離の点で有利 ) 液体燃料を合成して自動車で利用輸送用エネルギーキャリアとして利用

エコカー減税改正について 平成 31 年度税制改正により エコカー減税 が変わりました なお 新車登録日により重量税の減税率が異なる場合がございます エコカー減税改正 * エコカー減税は 新車登録時に取得税の軽減措置 重量税の軽減措置が受けられます 機種別減税対象一覧タイタン平ボディタイタンダンプ 対象車種 積載量 1.15t~1.5t 1.75t~4.0t 1.75t~3.0t 車両型式 TRG-

卒業論文

1 2 3 A 4 6 ( ) (Bubble Flow) (Slug Flow) Churn Flow (Annular Flow) 7 Bubble Flow Slug Flow Churn Flow Annular Flow Fig.1.2.1 8 1961 Griffith Wallis..7 1 2.34 198 Taitel Dukler 1983 Fig.1.3.1. Taitel-Dukler

平成23年度教員研究業績一覧

論文 Article 色法によるディーゼル機関の火炎温度および KL 値の測定に関する研究 原稿受付 年 月 8 日 ものつくり大学紀要第 号 () ~7 張博 *, 菅谷諭 *, 神本武征 *, 青柳友三 * *, 長田英朗 * ものつくり大学大学院ものつくり学研究科ものつくり学専攻 * ものつくり大学技能工芸学部製造学科 * ものつくり大学名誉学長 * 新エイシーイー Measurements

アジアにおけるさらなる技術交流を目指して

クレムソン大学 CU-ICAR ( アメリカ ) 研修報告書次世代ディーゼルエンジンの噴霧先端到達距離予測モデルの改善 工学研究科機械システム工学専攻山川裕貴 1. はじめに 2015 年 8 月 31 日から同年 9 月 28 日の間, アメリカのクレムソン大学 CU-ICAR において研究を行った. 以下にその報告内容を示す. 2. 共同研究テーマクレムソン大学 CU-ICAR( 国際自動車研究所

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Laser Flash Exposure time 25(50)µsec Deadtime=150nsec 5µsec I0 I1 I2 I3 I4 I5 Camera (40000 or 20000 fps) Phosphorescence ɡ ɡ ɡ ɡ TSParticle Intensity Ratio [ ] 0.9 1 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 Fitted

デンソーテクニカルレビュー Vol 特集電動式連続バルブタイミング可変機構の開発 * Development of a Variable Valve Timing System Controlled by an Electric Motor 竹中昭彦 漆畑晴行 森野精二 服部正敬

デンソーテクニカルレビュー Vol. 14 29 特集電動式連続バルブタイミング可変機構の開発 * Development of a Variable Valve Timing System Controlled by an Electric Motor 竹中昭彦 漆畑晴行 森野精二 服部正敬 Akihiko TAKENAKA Haruyuki URUSHIHATA Seiji MORINO Masayoshi

Microsoft Word - 校了_08_新型 SKYACTIV-G 2.5 燃焼技術の開発.docx

No.34(2017) マツダ技報 特集 : 新型 CX-5 8 新型 SKYACTIV-G 2.5 燃焼技術の開発 Gasoline Engine SKYACTIV-G 2.5 Combustion Technology 小谷佳苗 *1 上村匠 *2 平下茂行 *3 Kanae Kodani 西尾貴史 *4 Takafumi Nishio Takumi Uemura 野村健太郎 *5 Kentaro

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0- J A A ../,..../,.. FIG. FIG. FIG. FIG. 0 0 0 DF0 000_00 CYLINDER HEAD-C DF0 000_00 CYLINDER BLOCK-C DF0 000_00 RING GEAR COVER DF0 000_00 CRANKSHAFT-C FIG. FIG. FIG. FIG. 0 0 0 0 DF0 000_00 TIMING

Microsoft PowerPoint _分科会ＰＰＴ資料6-1（JGA+MHI)最終.ppt

超高効率天然ガスエンジン コンバインドシステム技術開発 ( 事後評価 ) 分科会配付資料資料 6-1 超高効率天然ガスエンジン コンバインドシステム技術開発 6. プロジェクトの詳細説明 (1) 超高効率ガスエンジンの開発について (JGA MHI) 平成 20 年 6 月 22 日社団法人日本ガス協会三菱重工業株式会社 1 事業原簿 Ⅲ-7 頁 効率向上への課題 ノッキングを抑制する新燃焼技術の実現

マツダ技法32_150216

特集 : 新型デミオ 4 小排気量クリーンディーゼルエンジン の開発 Newly Developed 平林千典 *1 大西毅 *2 白井裕久 *3 Kazunori Hirabayashi Tsuyoshi Onishi Hirohisa Shirai 佐藤雅昭 *4 森永真一 *5 志茂大輔 *6 Masaaki Sato Shinichi Morinaga Daisuke Shimo 要約 超低圧縮比と高効率過給をキーイネーブラにした燃焼コンセプトによって,

2013-5

0- J A A ../,..../,.. FIG. _000_0_00 CYLINDER BLOCK 0 FIG. _000_0_00 CRANKSHAFT FIG. _000_0_00 CAMSHAFT FIG. _000_0_00 INTAKE MANIFOLD FIG. _000_0_00 CARBURETOR 0 0 FIG. _000_0_00 MAGNETO COVER FIG.

Microsoft Word - 科研DME報告書.doc

ジメチルエーテルを利用したディーゼルエンジン燃料の燃焼改善 ( 研究課題番号 18579) 平成 18~ 平成 19 年度科学研究費補助金 ( 基盤研究 (C)) 研究成果報告書 平成 年 3 月 研究代表者段智久 ( 神戸大学大学院海事科学研究科 ) 目 次 はしがき 第 1 章試験燃料 1-1 DME( ジメチルエーテル ) について 1- について 第 章実験装置および方法 -1 実験装置 -

JSME-JT

2210 日本機械学会論文集 (B 編 ) 77 巻 783 号 (2011-11) 原著論文 No.2011-JBT-0600 * 1 Nissan Motor CO., Ltd. 560-2, Okatsukoku, Atsugi-shi Kanagawa 243-0192, Japan 1, 2 Development of Flame Propagation Model Considering

<4D F736F F F696E74202D E9E91E382D682CC88B38F6B8BF38B438EA993AE8ED C28E528A E58A D190E690B6816A2E7

新時代への圧縮空気自動車 青山学院大学理工学部機械創造工学科教授林光一湘南工科大学機械デザイン工学科講師佐藤博之 Aerospace System Laboratory, Aoyama Gakuin University 1 統計 Oil Conversion(Million ton) 8000 6000 4000 2000 UN BP Statistics WW I WW II Nuclear hydraulics

Title 環境調和型バイオガス用コージェネレーションシステムの開発 Author(s) 朴, 宗洙 Citation 北海道大学大学院農学研究科邦文紀要 (Memoirs of the Faculty of Agriculture, Hokkaido Un Issue Date 2003-12-10 DOI Doc URLhttp://hdl.handle.net/2115/5616 Right

DF ( )

- J A A ../,..../,.. FIG. FIG. FIG. FIG. 0 A 0 DF0 000_00 CYLINDER HEAD-C DF0 000_00 CYLINDER BLOCK-C DF0 000_00 CRANKSHAFT-C DF0 000_00 BALANCER-C FIG. FIG. FIG. FIG. 0 DF0 000_00 TIMING CHAIN-C

<4D F736F F F696E74202D2091AA88CA91E589EF8D E9197BF62208E E707074>

RTK-GPS/GLONASS における 受信機間 inter-channel bias の calibration とその評価 東京海洋大学山田英輝 発表内容 研究の背景と目的 バイアス較正実験概要 実験結果及び考察 RTK 測位への適用 まとめ 移動体 RTK 測位結果 ( 周波 + 瞬時 AR) Only GPS Fix solution: 5 % Float solution: 4 % NovAtel

ガソリンエンジンシステムにおける未燃炭化水素の生成・排出挙動解析

23 Formation and Emission Characteristics of Unburned Hydrocarbons During Cold Start of a Spark-Ignited Engine System Shuichi Kubo 60% C2 C4 C2 C4 SR C2 C4 THC SR The emission characteristics of hydrocarbons

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... i... 1...1...2...2...4...6...8...9...12...12...16...16...19...21... 22...22...22...24...26...27...29 EGR...3...31...31...32...34...34...36 -I- ...37...4... 41...42...46...46 EGR...46...51...51...57...63...66

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2

1 12123456789012345678901234 12123456789012345678901234 12123456789012345678901234 12123456789012345678901234 12123456789012345678901234 12123456789012345678901234 12123456789012345678901234 12123456789012345678901234

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16 4 14 16 4 22 PM technology and diesel emission regulation in Japan Study on Fuel Cell Poisoning Resulting from Hydrogen Fuel Containing Impurities International Workshop (Advanced Diesel Soot Measurement

本文（第2章軽直噴開発）

第 2 章 数 値 シミュレーションによる 過 給 機 付 直 噴 ガソリン エンジンの 諸 元 検 討 2.1 緒 論 開 発 した 排 気 量 660cc ターボ 過 給 機 付 直 噴 ガソリンエンジンは, 直 噴 システムとターボ 過 給 ステムを 組 み 合 わせたシステムで 構 成 されている.また,K6A エンジンと 呼 ばれる 660cc 直 列 3 気 筒 PFI エンジンをベースにターボ

お知らせ

http://www.jsme.or.jp/esd/ No.37 January 2007 2 37 38 60 Myers, Uyehara, Borman p.2-3 A-TS 07-40 p.4 A-TS 07-44 p.5-6 10 p.6-8 p.8-9 p.9-10 p.9-10 p.10-11 Sabbatical Term at Chalmers University of Technology,

Microsoft Word - 14_SKYACTIV-D i-stop開発における MBD適用事例の紹介_1018改.doc

特集 : モデルベース開発 14 SKYACTIV-D i-stop 開発における MBD 適用事例の紹介 Introduction of MBD for SKYACTIV-D i-stop Development 要約 中本仁寿 *1 中島宏幸 *2 朝倉浩之 *3 Yoshihisa Nakamoto Hiroyuki Nakashima Hiroyuki Asakura 寺岡陽一 *4 田賀淳一

155 13 2 15 B97176 1 1.1. 4 1.2. 5 1.2.1. 1.2.2. 1.3. 7 2. 2.1. 9 2.2. 1 2.3. 13 2.4. 16 3. 3.1. 3.1.1. 18 3.1.2. 26 3.1.3. 33 3.2. 3.2.1. 34 3.2.2. 5 4. 4.1. 52 4.2. 53 54 55 2 1 1.1 1.2 1.3 3 4 Fig.

土木工事共通仕様書（その２）

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1 2 3 22 578 582 27 4 5 6 567 7 21 8 9 (9), 10 11 12 13 14 (1) (2) 16 532 35 15 (3) (4) (1) (1) 16 (4) () () () 17 () 18 170 19 20 21 10 22 23 24 25 26 27

PowerPoint プレゼンテーション

STAR Japanese Conference 213 筒 内 燃 焼 シミュレーションによる スパークプラグの 着 火 性 予 測 手 法 の 開 発 日 本 特 殊 陶 業 株 式 会 社 研 究 開 発 センター 吉 崎 博 俊 七 田 貴 史 津 荷 俊 介 杉 本 典 康 プラグ 事 業 部 技 術 部 中 山 勝 稔 213.12.4 STAR Japanese Conference

新世代環境改善ディーゼル燃料技術に関する研究開発

22 M4.1.2 [M.4.1.2] 新世代環境改善ディーゼル燃料技術に関する研究開発 1. 研究開発の目的 12 1 12 11 27 25 DPF NOx 24 5ppm 2. 研究開発の内容 DPF Euro DPF DPF DPF T9 DPF PM DPF DPF DPF PM PM 3. 研究開発の結果 3. 3.1.1 DPF DPF Euro 12 5 DPF DPF 3.11 3.11

台紙.indd

Power Range for U-Wärtsilä Low-Speed ngines Humane and arth-friendly 3 4 5 6 7 8 9 onv e ntiona l onv e ntiona l Layout ield x te nde d La you t ie ld 10 11 WÄRTSILÄ LOW-SP MRIN NINS INTRT LTRONI ONTROL

燃焼圧センサ

49 Combustion Pressure Sensor Kouji Tsukada, Masaharu Takeuchi, Sanae Tokumitsu, Yoshiteru Ohmura, Kazuyoshi Kawaguchi π 1000N 150 225N 1 F.S Abstract A new combustion pressure sensor capable of measuring

表 1 項 目 試 験 回 転 速 度 及 び 測 定 エンジン 回 転 速 度 試 験 トルク 及 び 測 定 軸 トルク 吸 気 絞 り 弁 開 度 等 1) CO 等 の 希 釈 排 出 ガス 濃 度 又 は 排 出 ガス 濃 度 2) PM 捕 集 フィルタ 部 温 度 2) CVS 流 量

重 量 車 排 出 ガス 試 験 (JE05 モード) 1. 総 則 重 量 車 排 出 ガス 試 験 (JE05 モード)の 実 施 にあたっては 道 路 運 送 車 両 の 保 安 基 準 の 細 目 を 定 める 告 示 ( 平 成 14 年 国 土 交 通 省 告 示 第 619 号 ) 別 添 重 量 車 排 出 ガスの 測 定 方 法 の 規 定 及 び 本 規 定 によるものとする 2.

876 542 550 269KPa 1650 1623K 1473K SiC 170 100000 160 150 140 130 10000 120 (121%) 110 100 90 1000 0% 10% 20% 30% 40% 0% 10% 20% 30% 40% (%) (%) 850 230MPa 500 500hr. 450 1073K 800 400 350 K5C(HIP)

PowerPoint プレゼンテーション

( 財 ) 高度技術社会推進協会 (TEPIA )B1 会議室 A IT カーズ ( 株 ) ガソリン混合水素エンジン車 記者発表用配布資料 水素をエンジンの燃料とする魅力 2012.09.25 東京都市大学水素エネルギー研究センター准教授山根公高 HERC OF TCU. 水素をエンジンの燃料とする魅力 記者会見 資料 2012 年 9 月 25 日 東京都市大学工学部エネルギー化学科兼総合研究所水素エネルギー研究センター准教授

DU - Wärtsilä 低速エンジンの最新情報 2015 年 5 21 ( ) 技術部低速エンジングループ担当者吉 明史 Copyright DIESEL UNITED, LTD. LTD. All All Rights Reserved.

DU - Wärtsilä 低速エンジンの最新情報 2015 年 5 21 ( ) 技術部低速エンジングループ担当者吉 明史 Copyright 2015 2013 DIESEL UNITED, LTD. LTD. All All Rights Reserved. 本日の発表内容 DU-Wärtsilä 低速エンジンの最新技術動向 (1) 電子制御エンジンの概要 (2) 電子制御エンジンの実績と進化

Microsoft PowerPoint - 混相流学会2011_髙木.ppt

液体 CO の充填層内流動挙動に 及ぼすハイドレート生成の影響 高木雄司 研究背景 温暖化対策 CO の発生抑制 ( 省エネルギー, 高効率化 etc.) 発生した CO の隔離 ( 地中隔離, 海洋隔離 etc.) -CO の海洋海洋隔離隔離までの流れ - CO 排出源液化 回収隔離 CO ハイドレート生成条件温度 :1 以下圧力 :4.5 Ma 以上 Hyrate cluster H O Molecule

Document:

30 ENGINE 5S FE ENGINE DESCRIPTION The 5S FE engine has improved the torque in the low to mid speed range through improvements made for the intake and exhaust systems and the combustion chamber. In addition,

<4D F736F F D F838D815B835E838A CC94528FC4975C91AA8B5A8F708A4A94AD5F E646F63>

論文 解説 27 ロータリエンジンの燃焼予測技術開発 Analysis Technology of Combustion Model in a Rotary Engine 要約 中島聖 *1 尹正虎 *2 本郷均 *3 Akira Nakashima Jyong-Ho Yun Hitoshi Hongou 植木信也 *4 香川良二 *5 横畑英明 *6 Shinya Ueki Ryoji Kagawa

SETC2005 Template of Technical Paper Manuscript

成層自着火燃焼とそれを適用した二輪車用 二行程ガソリン機関に関する研究 A Study on Stratified-Charge Auto-Ignition Combustion and Its Application to a Two-Stroke Gasoline Engine for Motorcycles 2010 年 2 月 15 日 群馬大学大学院工学研究科博士後期課程工学専攻先端生産システム工学領域

Clutch/Pressure Plate ClutchNet Stage Clutch Disc Miata \35,975 \38, Stainless Steel Clutch Line RX-7 / Miata \6,449 \

990-2005 Mazda Miata 転用厳禁 207.2.2 Body - Aero Components Package Complete Body Kit - Package 90-97 Miata \400,054 \432,058 Package2 Complete Body Kit - Package 2 90-97 Miata \485,708 \524,564 Package3

2006 CBR600RR Parts List K

005CBR600RR.............................................................................................. E........................................... E.............................................. E......................................................................

研究論文 幾何学的高圧縮比用ピストンの燃焼室形状の検討 橋本 宗昌 1 長田 英朗 2 村山 哲也 3 内田 登 4) Study of Combustion Chamber Design for High Compression Ratio Munemasa Hashimoto

研究論文 20144148 橋本 宗昌 1 長田 英朗 2 村山 哲也 3 内田 登 4) Study of Combustion Chamber Design for High Compression Ratio Munemasa Hashimoto Hideaki Osada Tetsuya Murayama Noboru Uchida The piston with high compression

Microsoft Word - TSE_15_1_5.doc

Thermal Science & Engineering Vol.5 No. (7) 圧 縮 天 然 ガス() 直 接 噴 射 エンジンの 燃 焼 解 析 野 村 佳 洋 稲 垣 英 人 塚 崎 之 弘 Numerical Analysis of Combustion in a Compressed Natural Gas Direct Injection Engine Yoshihiro NOMURA,

2章.doc

C 2 H 4 N 2 O 2 LPG LIF 13 2.1 2.1.1 2.1 2.2 115mm70mm 727cm 3 Hand Pump Injector Driver Computer Constant Volume Chamber Injector Piezo-electronic transducer Fan Spark Plug Temperature Indicator C 2 H

: Optitron Meter : Except : w/ Daytime unning Light : w/o Daytime unning Light : Diesel : AD FT, AD FH : ND T E Combination Meter Master ( ) P/S SS Dr

(AT) (I) 0A ECU. A METE H S M P 0 C TAIL Fuse PANEL elay ( ) PANEL Fuse ( ) 0 0 N N E Combination Meter P I+ IND ILL+ Display Tachometer Speedometer Fuel ( ) Temp. ( ) IC Fuel ( ) Tail I/F Illumination

no15

Development of High Performance Catalyst Temperature Sensor for NOx Catalyst Control Atsushi KURANO Kaoru KUZUOKA Sotoo TAKAHASHI Itsuhei OGATA In order to meet each countrys low emission vehicle regulations

Microsoft Word - DUQ1-196J.docx

DIESEL UNITED - WinGD Service Information SUBJECT DATE 2018. 5. 28 RT-flex, W-X 機関トラブルシューティングに有効な flexview データ DUQ1-196J (1 / 10) flex 機関のトラブルについて弊社に問い合わせを行う場合 次ページに記した方法で flexview の Failre.mdb ファイルを送付してください

( ) ( ) 20 11 11-13 15 20 21 ( ) 114cm 100cm 85cm () () 11 18 19 19-25 26 ( 1 ) 1 2 10 ( ) () 11 16 19 21 24-13 20 3 20 ( ) ( ) 14 15 19 20 23 29 13 20 4/15 600 400 5 7 1 8 5 7 20 3 1999 1000 100 86

EPA Interim Tier 4 排出ガス規制対応小型ディーゼルエンジンの開発,三菱重工技報 Vol.50 No.1(2013)

新製品 新技術特集技術論文 60 EPA Interim Tier 4 排出ガス規制対応小型ディーゼルエンジンの開発 Development of EPA Interim Tier4 Certified Small Diesel Engine *1 平岡賢二 *1 山田哲 Kenji Hiraoka Satoshi Yamada *2 井手和成 *3 西澤和樹 Kazunari Ide Kazuki

10 117 5 1 121841 4 15 12 7 27 12 6 31856 8 21 1983-2 - 321899 12 21656 2 45 9 2 131816 4 91812 11 20 1887 461971 11 3 2 161703 11 13 98 3 16201700-3 - 2 35 6 7 8 9 12 13 12 481973 12 2 571982 161703 11

0.45m1.00m 1.00m 1.00m 0.33m 0.33m 0.33m 0.45m 1.00m 2

24 11 10 24 12 10 30 1 0.45m1.00m 1.00m 1.00m 0.33m 0.33m 0.33m 0.45m 1.00m 2 23% 29% 71% 67% 6% 4% n=1525 n=1137 6% +6% -4% -2% 21% 30% 5% 35% 6% 6% 11% 40% 37% 36 172 166 371 213 226 177 54 382 704 216

1 5 6 8 1 11 1 1 15 16 17 19 8 9 7 8 9 1 5 6 ( ) ( ) (Bubble Flow) (Slug Flow) Churn Flow (Annular Flow) 7 気泡流 スラグ流 チャーン流 環状流 小 気体の流量 大 Fig.1..1 8 Griffith -Wallis Griffith Wallis 1961.5.75 1. Frm Taitel-Dukler