No.01 A1パネル 水素エネルギーの意義 水素は 石油や天然ガス等の化石燃料 バイオマスで発生したメタノールやメタンガスの改質や 風力発電 太陽光発電を用いた水の電気分解等の多種多様なエネルギー源からの製造が可能であり エネルギーセ キュリティの観点から有用です また 水素は 利用段階ではCO2

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1 No.01 A1パネル 水素エネルギーの意義 水素は 石油や天然ガス等の化石燃料 バイオマスで発生したメタノールやメタンガスの改質や 風力発電 太陽光発電を用いた水の電気分解等の多種多様なエネルギー源からの製造が可能であり エネルギーセ キュリティの観点から有用です また 水素は 利用段階ではCO2を排出しないため CCS(二酸化炭素回収 貯留技術 との組み合わせや 再生可能エネルギーからの水素製造といった製造方法次第では 二酸化炭素排出量を大幅に削減 更には 二酸化炭素フリーのエネルギーとなります 家庭で使用する電気や熱の供給源や自動車用の燃料に 二酸化炭素を発生する化石燃料ではなく水素を 利用する新しい社会は 私たちの理想の未来ともいえます 省エネルギー エネルギーセキュリティー 水素は未利用エネルギーや 再生可能エネルギーなどの多様な 一次エネルギー源から製造が可能であるため エネルギー自給率向上につながる可能性がある 水素から電気を取り出す燃料電池は 高エネルギー効率であるため 大幅な省エネを実現する 水素 環境負荷低減 水素は利用段階でCO2を排出しない 水素の製造時にCCS 二酸化炭素回収 貯留技術 を 組み合わせたり 再エネルギーを活用することで トータルでのCO2フリー化が可能となる 産業振興 日本の燃料電池分野の特許出願数は世界一であり 国際標準化 IEC ISO にも積極的に参加しており 強い競争力を持つ! 電気 燃料電池自動車 エネファーム 熱 導入期の 終了 電気 業務用燃料電池 熱 オフィス 電車 都市交通

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7 No.07 A1パネル エネファーム補機仕様 特に低コスト化が必要なエネファーム周辺機器 補機類 仕様リスト B1 バーナ空気ブロワ B2 選択酸化空気ブロワ B3 カソード空気ブロワ G1 燃料昇圧ブロワ カソード空気ブロワ B3 W1 改質水ポンプ W2 冷却水ポンプ 燃料昇圧ブロワ G1 部 品 名 部 品 名 使用箇所 燃料電池ユニット 使用箇所 燃料改質ユニット 用 途 空気を昇圧して燃料電池セルスタックに送り込む 用 途 原燃料 都市ガス LPG を昇圧して燃料改質器に送り込む ± カソード空気ブロワ例 W3 排熱回収ポンプ 改質水ポンプ W1 部 品 名 使用箇所 燃料改質ユニット 用 途 改質用水蒸気のための水を改質器に供給する ± ± 燃料昇圧ブロワ例 改質水ポンプ例

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10 No.10 A1パネル 水素ステーション補機仕様 特に低コスト化が必要な水素ステーション機器仕様リスト Ỉ 䝇䝔䞊䝅䝵䞁䝅䝇䝔䝮 ᅽ Ỉ ᾮయỈ ᅽჾ Ỉ 䝕䜱䝇䝨䞁䝃䞊 Ỉ ⶶタഛ 䠄䜸䝣䝃䜲䝖᪉ᘧ䠅 圧縮機 B 㒔ᕷ䜺䝇䞉 㻸㻼㻳 水素製造設備 A 䠄䜸䞁䝃䜲䝖᪉ᘧ䠅 水素製造装置 A 弁 継手類 C 圧縮機 B プレクーラー D 部 品 名 部 品 名 用 途 都市ガスやLPGから高純度水素を製造する 用 途 水素製造装置や水素トレーラーから供給される 主な機器構成 水素ガスを昇圧する ボイラー 水から水蒸気を製造 主な機器構成 水蒸気改質器 原料ガスと水蒸気から触媒改質により水素を 圧縮機本体 製造 冷却水等循環装置 水素ガスの昇圧により水素ガスと圧縮機 CO変成器 水蒸気改質器からの水素を含む生成ガス中に 本体が温度上昇するため これらを冷却 残存するCOを触媒改質によりCO2と水素に変換 するための冷却水等を循環させる PSA 圧力スィング吸着 装置 CO変成器からの水素を含む 熱交換器 温度上昇した水素ガスと冷却水等との熱交換を 生成ガスより純度99.99%の 行う 水素を精製 制御盤 㟁ụ 䠄㻲㻯㼂䠅 弁 継手類 C 部 品 名 用 途 水素ガスの流通を制御するための機器 弁の種類 1 手動弁 主配管用 高Cv値 枝配管用 圧力計元弁等 2 自動遮断弁 主配管用 高Cv値 3 流量調節弁 主配管用 プレクーラー D 部 品 名 用 途 FCVへの水素ガス充填時に FCVの水素タンク 内温度が85 以上に上昇しないようにするため ディスペンサー内を流通する水素ガスを冷却し 充填ノズルの出口水素ガス温度が-40 となる ようにする設備 主な機器構成 熱交換器 水素ガスと冷却水等との熱交換を行う 冷凍機 ブラインチラー等 冷却水等を冷却し 循環させる

11 No.11 A1パネル 水素インフラ整備に向けた規制の見直し 燃料電池自動車用水素ステーションの整備コストの低下のため 高圧ガス保安法等の規制について 配管 バルブ等の設計係数 使用可能鋼材の制約などの規制を見直す必要があります 例えば 国際基準である70MPa燃料電池自動車に対応した水素スタンドに係る法整備がなされていな かったため 市街地に70MPa水素スタンドを建設することが出来ませんでしたが 2012年度に高圧ガス 保安法一般則及び例示基準の改正を行った結果 市街地への建設が可能になりました また 水素スタンドとガソリンスタンドの併設については 既存法規で対応可能という見解が消防庁の報告 書によって示された結果 水素ディスペンサーとガソリンディスペンサーの併設が可能となりました 水素がエネルギーとして普及し始めると 今までの法規制では想定していなかったような事例や十分に対応 できない事例が出てくることもあります 法律の整備は安全性の確保が大前提ですので 規制の緩和が必要 な部分は見直しながらも これまで見過ごしていた部分には新たに規制や基準を設けることも必要です 水素スタンドに関する規制の見直し 規制の緩和に向けて 2010年12月 経済産業省は 国土交通省 消防庁とともに規制の再点検 が必要な 16項目の工程表を公表 追加の9項目については 規制改革実施計画 2013年6月14日閣議決定 に基 づき 検討しています 運営の規制 材料の規制 立地の規制 保安検査の基準整備 40MPa 高 26年度結論 措置準備中 設計係数の緩和の手続き簡素化 配管等 4 2.4倍 高 26年10月 配管等への使用可能鋼材の拡大 高 26年11月 蓄圧器への複合容器使用の基準整備 高 26年11月 使用可能鋼材の性能基準化 高 27年度までに順次結論 結論を得次第措置 設計係数の緩和 特定整備 4 2.4倍 高 27年3月 82MPaスタンドを設置する基準整備 高 24年12月 市街地における水素保有量の増加 建 26年12月 液化水素スタンドの基準整備 高 26年11月 建 26年12月 消 27年6月 小規模スタンドの基準整備 建 検討中 高 26年度結論 措置準備中 市街地における水素保有量上限撤廃 建 26年12月 市街化調整区域への措置基準 都 25年6月 セルフ充填の検討 高 消 25年2月 充填圧力の変更 70MPa 82MPa 高 26年度結論 措置準備中 輸送の規制 容器の圧力上限緩和 35 45MPa 高 26年3月 安全弁の種類追加 ガラス球式 高 27年3月 容器等に対する刻印方式の特例 高 24年3月 上限温度の見直し 高 26年度結論 措置準備中 マルチステーション 圧縮器 水素製造装置 蓄圧器 貯蔵 水素 ディスペンサー ガソリン CNG 水素トレーラー 給油空地 距離の規制 その他の規制 CNGスタンド併設時の設備間距離短縮 高 26年4月 ガソリンディスペンサーとの併設 消 24年5月 公道とディスペンサーの距離短縮に係る代替措置の検討 高 24年3月 ディスペンサー周辺の防爆基準の策定 高 25年3月 プレクーラーに係る保安距離の緩和 10m 0m 高 26年11月 公道充填のための基準整備 高 27年3月 水電解機能を有する昇圧装置の定義 [高 26年3月] 高 高圧ガス保安法 建 建築基準法 都 都市計画法 消 消防法 赤字 既に規制の見直しを実施済み 青地 既に規制の見直しを得て 現在措置中 黒字 検討中

12 110MPa 2,400m 3/ MPa 61 / MPa 1 140MPa 61 / 1 380MPa 1 500L 300L

13 No.13 A1パネル 水素 燃料電池戦略ロードマップ① 2014年4月に閣議決定されたエネルギー基本計画においても 水素社会 の実現に向けたロードマップ の策定 が盛り込まれており 水素エネルギー普及の意義を確認しながら 水素の利用面に加え 製造や輸 送 貯蔵の各段階で 目指すべき目標とその実現のための産学官の取組について 時間軸を明示して盛り込 んだ 水素 燃料電池戦略ロードマップ をとりまとめました 日本再興戦略 改訂2014 6月24日閣議 決定 において ロードマップに基づき必要な措置を着実に進める こととされた ロードマップのポイント 水素の利活用について 技術的課題の克服や経済性の確保に要する期間の長短に着目し 以下の3つの フェーズに分けて取組を進めていくこととしました 䝣䜵䞊䝈䠍 䝣䜵䞊䝈䠎 Ỉ 䛾㣕 ᣑ Ỉ 㟁䛾ᮏ᱁ᑟධ䠋 䠄 㟁ụ䛾 䜈䛾ᮏ᱁ ᐇ 䠅 つᶍ䛺Ỉ ౪ 䝅䝇䝔䝮䛾 䝣䜵䞊䝈䠏 䝖䞊䝍䝹䛷䛾䠟䠫䠎䝣䝸䞊 Ỉ ౪ 䝅䝇䝔䝮䛾 㻜㻥ᖺ ᐙᗞ 㟁ụ㻛㻝㻡ᖺ 㟁ụ ᕷሙᢞධ 㻞㻜㻝㻣ᖺ ᴗ 䞉 ᴗ 㟁ụ䠖 ᕷሙᢞධ 㻞㻜㻞㻜ᖺ ᮾ 䡱䢔䢙䢇䢛䡫䡴䛷 Ỉ 䛾 ᛶ 䜢ୡ 䛻 ಙ 㻞㻜㻟㻜ᖺ 㻞㻜㻞㻜ᖺ㡭 䢆䡮䢈䢚䢔䡫䢀䢚 䛾 ௦䛸 ௨ 䛾Ỉ ౯ ᱁䛾ᐇ 㛤 䞉ᐇド䛾ຍ Ỉ ౪ ᅜ䛸䛾ᡓ ༠ຊ㛵 䛾ᵓ 㟂せᣑ 䜢ぢ 䛘䛯Ᏻ౯䛺Ỉ ౯᱁䛾ᐇ Ỉ ౪ యไ䛾ᵓ ぢ 䛧䜢 䜎䛘䛯 ィ 䛺㛤 䞉ᐇド 㻞㻜㻞㻜ᖺ௦ 䜀 䞉ᾏእ䛛䜙䛾Ỉ ౯᱁䠄䝥䝷䞁䝖ᘬΏ౯᱁䠅㻟㻜 㻛㻺㼙㻟 䞉 ᴗ䢉䢚䡬䡹䛷䛾 䛺Ỉ 䛾ᅜෆὶ ᣑ 㻞㻜㻞㻡ᖺ㡭 㟁ụ 䠖 ᱁䛾䝝䜲䝤䝸䝑䝗 䛾౯᱁➇தຊ䜢 䛩䜛 ୧౯᱁䛾ᐇ 㻞㻜㻟㻜ᖺ㡭 䞉ᾏእ䛷䛾ᮍ 䜶䝛 ᮶Ỉ 䛾〇㐀䚸 䞉 ⶶ䛾ᮏ᱁ 䞉 㟁 ᴗ Ỉ 㟁䠖 ᮏ᱁ᑟධ 㻞㻜㻠㻜ᖺ 㻞㻜㻠㻜ᖺ㡭 䠟䠟䠯䜔ᅜෆእ䛾 䜶䝛䛾ά 䛸䛾 䜏 䜟䛫䛻䜘䜛 㻯㻻㻞䝣䝸䞊Ỉ 䛾〇㐀䚸 䞉 ⶶ䛾ᮏ᱁ Ỉ 䞉 㟁ụ㛵㐃䛾ᶵჾ䞉䜲䞁䝣䝷 ᴗ䛾ᕷሙつᶍ䠄 ᮏ䠅 㻞㻜㻟㻜ᖺ 䠍 䊻 㻞㻜㻡㻜ᖺ 㻤 全分野一覧 一覧 注 赤の矢印は国が重点的に関与する取組を 青の矢印は民間が中心となって行う取組を指す 䠎䠌䠍䠑ᖺ㡭 䠎䠌䠍䠑ᖺ㡭 䠎䠌䠍䠑ᖺ 䠎䠌䠎䠌ᖺ㡭 䠎䠌䠎䠌ᖺ 䠎䠌䠎䠌 ᖺ㡭 䠎䠌䠏䠌ᖺ㡭 䠎䠌䠏䠌ᖺ 䠎䠌䠏䠌 ᖺ㡭 フェーズ1 Ỉ 䛾㣕 ᣑ 䠄 㟁ụ䛾 䜈䛾ᮏ᱁ ᐇ 䠅 ユーザーが7 8年で投資回収 可能なコストの実現 ᐃ 㟁ụ ユーザーが5年で投資回収 可能なコストの実現 ᐙᗞ 㟁ụ䛾 䛺ᬑཬᣑ ᑟධᨭ 2017年 業務 産業用の市場投入 2017 䠎䠌䠌䠕ᖺᕷሙᢞධ 䠓 䛜ᬑཬ ᴗ 䞉 ᴗ 㟁ụ䛾 䛺ᬑཬᣑ ᐇ 䛻 䛡䛯ᐇド䚸つไぢ 䛧 ᐇ 䛻 䛡䛯ᐇド䚸つไぢ ぢ 䛧 ぢ 同車格のハイブリ ハイブリ ハイブリッド車同等の価格競争力を有する車両 両価格の実現 同車格のハイブリッド車同等の価格競争力を有する車両価格の実現 㟁ụ 䠎䠌䠍䠑ᖺ 䠎䠌䠍䠒ᖺ 䝞䝇 䛜ᕷሙᢞධணᐃ 䠎䠌䠐䠌ᖺ 䠎䠌䠐䠌 䠎䠌䠐䠌ᖺ㡭 ᖺ㡭 䐟 ୧䛾ᑟධᨭ 䐠 ୧䛾ప䝁䝇䝖 䞉㧗 䛻 䛡䛯ᢏ 㛤 䐠 ୧䛾ప䝁䝇䝖 䞉㧗 䛻 䛡 䛡䛯ᢏ 䛯ᢏ 㛤 㟁ụ 䛾 䛺ᬑཬᣑ 䠄 㟁ụ 䛾ୡ ᬑཬ䠅 フェーズ2 Ỉ 㟁䛾ᮏ᱁ᑟධ䠋 つᶍ䛺Ỉ ౪ 䝅䝇䝔䝮䛾 Ỉ 㟁䛾ලయ 䛺 ᪉㔪Ỵᐃ 自家発用水素発電の本格導入開始 自家発用 自家発用水素発電 水素発電の本格導 の本格導入 の本格導 入開始 発電事業用水素発電の本格導入開始 発電事業 発電事業用水素発電の本格 導入開始 Ỉ 㟁 Ỉ 㟁 ᐙ Ỉ 㟁䛾ᮏ᱁ᑟධ Ỉ 㟁䜺䝇䝍䞊䝡䞁 䛾㛤 䞉ᐇド 㟁 ᴗ Ỉ 㟁䛾ᮏ᱁ᑟධ ガソリン車の燃料代と同等以下の水素価格の実現 実現 㧗ᅽỈ 䜺䝇䜔 ᾮ Ỉ 䛾ᙧ 䛷䚸 ᴗ䜺䝇䛸䛧 䛶䛤䛟 㒊䛜ὶ 䐟పᗮ䛺Ỉ 䝇䝔䞊䝅䝵䞁䠄䠯䠰䠅䛾㛤 䐠 䛺䜛つไぢ 䛧 䐡㛵 㛫䛾ᙺ ศᢸ䛻ᚑ䛳䛯 䠄 ഛ䞉㐠Ⴀ䠅 㐠Ⴀ䠅 㛵 㛫䛾ᙺ ศᢸ䜔 ഛ᪉㔪䛾 ハイブリッド車の燃料代と同等以下の水素価格の実現 ハイブリッド車の燃料代と 燃料代と同等以下の水素価格 燃料代と 格の実現 ᾮ Ỉ 䜔 ᶵ䢆䡮䢀䢚䢓䡮䢀䢚 䛾ᙧ䛷䛾 ᅜෆὶ 䛻㛵䛩䜛㛤 䞉ᐇド 䈜 䛿䚸 Ἔ 〇 䛻䜘䜚 ᐙᾘ 䢁䢈䡷䜔ኳ 䡲䢚䡹 䛾 䛛䜙 Ỉ 〇㐀 Ỉ 䠯䠰䛾 ᒎ㛤 ᴗ䝧䞊䝇䛷䛾 䛺Ỉ 䛾ᅜෆὶ 䛾ᣑ 3を 実現 を実現 海外からの水素価 海外からの水素価格 プラント引渡価格 30円 Nm の水素価格 の水素価 格 プラント引渡価格 3 30円 Nm 円 Nm 海外からの未利用エネ由来水素の製造 輸送 貯蔵の本格化 海外からの未利用エネ由 由来水 来水素の製造 輸送 貯 貯蔵の本格化 ᶵ䢆䡮䢀䢚䢓䡮䢀䢚䜔ᾮ Ỉ 䛾ᙧ䛷䛾ᾏእ䛛䜙䛾 䛛䜙䛾 Ỉ 䞉 ⶶ䛾㛤 䞉ᐇド ᾏእ䛾ᮍ 䡰䢄䢕䡳䢚䡬䠄 Ỉ 䚸ཎἜ㝶క䡲䢚䡹䚸 Ⅳ 䠅 䢚䡹䚸 Ⅳ 䠅 䛛䜙䛾Ỉ 〇㐀䛾㛤 䞉ᐇド 㟁 ᴗ Ỉ 㟁䛾ᮏ᱁ᑟධ Ỉ 䛻䜘䜚Ỉ ౯᱁䛾పῶ䛜ຍ ౯᱁䛾 CO2フリー水素の製造 輸送 貯蔵の本格化 CO2フ CO2フリー水素の製造 輸送 貯蔵 の製造 の本格化 本格化 ᾏእ䛷䛾ᮍ 䜶䝛 ᮶ ᾏእ䛷䛾ᮍ 䜶 ᮍ 䜶䝛 ᮶ Ỉ 䛾〇㐀䚸 䞉 ⶶ䛾ᮏ᱁ Ỉ 䛾〇㐀䚸 䞉 ⶶ䛾 䞉 ⶶ䛾ᮏ᱁ フェーズ3 䝖䞊䝍䝹䛷䛾䠟䠫䠎䝣䝸䞊Ỉ ౪ 䝅䝇䝔䝮䛾 䜶䝛䝹䜼䞊 䜢ά 䛧䛯䠟䠫䠎䝣䝸䞊䛾Ỉ 〇㐀䛻㛵䛩䜛㛤 䞉ᐇド 䛧䛯䠟䠫䠎䝣䝸䞊䛾Ỉ 〇㐀䛻㛵䛩䜛㛤 䞉 䜛㛤 䞉ᐇド ᐇド 䠟䠫䠎䝣䝸䞊Ỉ 䠟 䠫䠎䝣䝸䞊Ỉ 䛾〇㐀䚸 䞉 䛾〇㐀䚸 䞉 ⶶ 䞉 ⶶ 䛾〇㐀䚸 䞉 ⶶ 䛾ᮏ᱁

14 No.14 A1パネル 水素 燃料電池戦略ロードマップ② 定置用燃料電池 分散型コージェネレーション 䠎䠌䠍䠑ᖺ㡭 䠎䠌䠎䠌ᖺ㡭 注 赤の矢印は国が重点的に関与する取組を 青の矢印は民間が中心となって行う取組を指す 䠎䠌䠏䠌ᖺ㡭 家庭用140万台の普及 ユーザーが7 8年で投資回収可能なコストの実現 䠎䠌䠐䠌ᖺ㡭 家庭用530万台の普及 ユーザーが5年で投資回収可能なコストの実現 2017年 業務 産業用の市場投入 2020年 家庭用140万台の普及ユーザーが 7 8年で投資回収可能なコストの実現 2030年 家庭用530万台の普及ユーザーが 5年で投資回収可能なコストの実現 ᆅᇦ㝈ᐃ 䛻 Ỉ ᆺ 㟁ụ䛜ᬑཬ ᐙᗞ 㟁ụ䛾 䛺ᬑཬᣑ ᅜෆᒎ㛤䛾ᣑ 䠄ᡞᘓ䛶䛾᪂ ఫᏯ ᚰ ї 㞟 ఫᏯ䜔 ఫᏯ 䜈䜒ᣑ 䠅 ᑟධᨭ 㟁ụ䛾 㟁㟁ຊ ᘬ 䛾 ウ ї ᾏእᒎ㛤䛾ᣑ 䠄Ḣᕞ ᚰ ᆅᇦ䜈䜒ᣑ 䠅 䞉 㔞 ᯝ䛻䜘䜛 䛺䜛౯᱁పῶ 䞉 タ 䚸䝯䞁䝔䝘䞁䝇䛻 䜛ᕤ 䛾 䚸ᶆ 䛻䜘䜛 䛺䜛౯᱁పῶ 䠯䠫䠢䠟ᆺ 䛾ప䝁䝇䝖 䞉㧗 䛻 䛡䛯ᢏ 㛤 ᴗ 䞉 ᴗ 㟁ụ䛾 䛺ᬑཬᣑ 䞉 㔞 ᯝ䛻䜘䜛 䛺䜛౯᱁పῶ 䞉 タ 䚸䝯䞁䝔䝘䞁䝇䛻 䜛ᕤ 䛾 䚸ᶆ 䛻䜘䜛 䛺䜛౯᱁పῶ ᐇ 䛻 䛡䛯ᐇド つไぢ 䛧 ᵝ䚻䛺㟁ຊ Ⲵ䚸Ẽ 䛷䛾ᐇド つไぢ 䛧 2017年 業務 産業用の市場投入 ᆅᇦ䛸㐃ᦠ䛧䛯Ỉ 䡷䢈䢛䢓䡮䡽䡦䡬䢙ᵓ ᐇド ᆅᇦ㝈ᐃ 䛻Ỉ 䢆䢛䡮䢈䢛䢓䡮䢙䛷Ỉ 䠄 䠊Ỉ 䠯䠰 ഐ䜈䛾 䠅 య䚸ᆅඖ ᴗ 䛸㐃ᦠ䠄 䠊ᮾ 䜸䝸䞁䝢䝑䜽䛷䛾Ỉ ά 䠅 㒔ᕷ䜺䝇䝟䜲䝥䝷䜲䞁ཪ䛿䠨䠬䜺䝇ᐜჾ䛻䜘䜚౪ 䛥䜜䜛 㒔ᕷ䜺䝇ཪ䛿䠨䠬䜺䝇䜢ᶵჾෆ䛷Ỉ 䛻ᨵ 䠟䠫䠎䝣䝸䞊 Ỉ 䛾 〇㐀䚸 䞉 ⶶ 䛾ᮏ᱁ ᾏእ䛷䛾ᮍ 䜶䝛 ᮶Ỉ 䛾〇㐀䚸 䞉 ⶶ䛾ᮏ᱁ 燃料電池自動車 水素ステーション 䠎䠌䠍䠑ᖺ㡭 注 赤の矢印は国が重点的に関与する取組を 青の矢印は民間が中心となって行う取組を指す 䠎䠌䠎䠌ᖺ㡭 䠎䠌䠏䠌ᖺ㡭 䠎䠌䠐䠌ᖺ㡭 同車格のハイブリッド車同等の価格競争力 を有する車両価格の実現 2015年 2016年 乗用車 バスの市場投入 ୧䛾ᑟධᨭ බ 䚸 ᚰ ї ᚎ䚻䛻 ಶ ᚰ䛻ᒎ㛤 䝍䜽䝅䞊䚸䝞䝇䛾ά ୧䛾ప䝁䝇䝖 䞉㧗 䞉 ᛶ 䛾ᢏ 㛤 ప 㔠 䛻䜘䜛ప䝁䝇䝖 ᴗ ୧䛾 䛻 䛘ᚓ䜛 ᛶ䚸 ᛶ 䛾 㟁ụ 䛾 䛺ᬑཬᣑ 䠄 㟁ụ 䛾ୡ ᬑཬ䠅 㟁ụ 䛾ୡ ᇶ 䛸ᅜෆἲ௧䛾ㄪ 䚸 㟁ụ 䛾 ᢎㄆ䛾ᐇ ᆅᇦ䛸㐃ᦠ䛧䛯Ỉ 䡷䢈䢛䢓䡮䡽䡦䡬䢙ᵓ ᐇド య䚸ᆅඖ ᴗ 䛸㐃ᦠ䠄 䠊ᮾ 䜸䝸䞁䝢䝑䜽䛷䛾Ỉ ά 䠅 ガソリン車の燃料代と同等 以下の水素価格の実現 ハイブリッド車の燃料代と同等 以下の水素価格の実現 100箇所ST整備 自立的商用展開可能なSTコスト 整備 運営 現在の半額程度 の実現 ᒎ㛤䛻 䛡䛯 ቃ ഛ పᗮ䛺㻿㼀㛤 䠄䠍䠅 ഛᆅᇦ䛾ᣑ 䞉 ᶆ ᵝ䛾 䞉 䢆䢛䡫䡵䡬䡸䢚ᆺ䠋 ᘧ 䞉 ᆺ 䠄䠎䠅ᆅᇦ䛾䠢䠟䠲ᬑཬ ἣ 䛻ᛂ䛨䛯ᡓ ᒎ㛤 䠄 䠅䠢䠟䠲ᕷሙ ᮇ䛾ᆅᇦ䛿䚸 ᘧ䚸 ᆺ䜢 ᚰ䛻ᒎ㛤 䛺䜛つไぢ 䛧 䠇 Ᏻ 䞉Ᏻᚰᑐ Ỉ 䠯䠰䛾 ᒎ㛤 㛵 㛫䛾ᙺ ศᢸ䜔 ഛ᪉㔪䛾 Ỉ 䠯䠰䛾 ഛ䞉㐠Ⴀ䛻㛵䛩䜛㛵 㛫 䛾ᙺ ศᢸ䜔 ഛ᪉㔪䛻ᚑ䛳䛯 ᾮ Ỉ 䜔 ᶵ䢆䡮䢀䢚䢓䡮䢀䢚 䛾 ᅜෆὶ 䛻㛵䛩䜛㛤 䞉ᐇド ᴗ䝧䞊䝇䛷䛾 䛺Ỉ 䛾ᅜෆὶ 䛾ᣑ ᾏእ䛛䜙䛾ᮍ 䜶䝛 ᮶Ỉ ౪ 䛾ᮏ᱁ 䠟䠫䠎䝣䝸䞊Ỉ 䛾 〇㐀䚸 䞉 ⶶ 䛾ᮏ᱁ 2015年 乗用車の市場投入 2015年頃 ガソリン車の燃料代と同等以下の 水素価格の実現 2015年頃 100箇所ST整備 2016年 バスの市場投入 2020年頃 ハイブリッド車の燃料代と同等以下の 水素価格の実現 2020年頃 自立的商用展開可能な STコスト 整備 運営 現在の半額程度 の実現 2025年頃 同車格のハイブリッド車同等の 価格競争力を有する車両価格の実現 Ꮡ䛾 Ỉ 䚸Ỉ 〇㐀タഛవຊ䜢ά 䛧䚸 䜢Ỉ ᨵ 水素発電 未利用エネルギー由来水素の活用 䠎䠌䠍䠑ᖺ㡭 䠎䠌䠎䠌ᖺ㡭 注 赤の矢印は国が重点的に関与する取組を 青の矢印は民間が中心となって行う取組を指す 䠎䠌䠏䠌ᖺ㡭 䠎䠌䠐䠌ᖺ㡭 య 䛻ᐇ 䠄 㟁タഛ䝯䞊䜹䞊䚸 㟁 ᴗ 䚸Ỉ ౪ ᴗ 䜢 䛘ලయ ᪉㔪䜢Ỵᐃ䞉ᐇ 䠅 自家発用水素発電の本格導入開始 発電事業用水素発電の本格導入開始 ᐙ Ỉ 㟁䛾 ቃ ഛ ᢏ 㛤 䞉ᐇド Ỉ ΰ 䜔 㟁 䛾 䠪䠫䡔䛾పῶ ᐙ Ỉ 㟁䛾ᮏ᱁ᑟධ ไᗘ ഛ 㟁 ᴗ Ỉ 㟁䛾 ቃ ഛ ᢏ 㛤 䞉ᐇド Ỉ ΰ 䜔 㟁 䛾 䠋 䠪䠫䡔䛾పῶ ไᗘ ഛ ᴗ䝧䞊䝇䛾 㟁 ᴗ Ỉ 㟁䛾ᒎ㛤 ഛ 㟁 ᴗ Ỉ 㟁䛾ᮏ᱁ᑟධ ቃ䜰䝉䝇䝯䞁䝖 䠋 㟁ᡤ䛾タィ䞉ㄪ㐩䞉ᘓタ ᾮ Ỉ 䜔 ᶵ䢆䡮䢀䢚䢓䡮䢀䢚 䛾ᙧ䛷䛾ᅜෆὶ 䛻㛵䛩䜛㛤 䞉ᐇド ᴗ䝧䞊䝇䛷䛾 䛺Ỉ 䛾ᅜෆὶ 䛾ᣑ ᾮ Ỉ 䜔 ᶵ䝝䜲䝗䝷䜲䝗 䛷䛾 䚸 ⶶ䛾䛒䜚᪉䜢ᐇド 3を実現 海外からの水素価格 プラント引渡価格 30円 Nm 海外からの未利用エネ由来水素の 製造 輸送 貯蔵の本格化 ᴗ Ỉ 㟁䛾ᮏ᱁ᑟධ䛻䜘䜚 タഛ ᆺ 䚸 䛜ᅗ䜙䜜䚸 Ỉ ౯᱁䛾పῶ䛜ຍ CO2フリー水素の製造 輸送 貯蔵の本格化 ᶵ䢆䡮䢀䢚䢓䡮䢀䢚䜔ᾮ Ỉ 䛾ᙧ䛷䛾ᾏእ䛛䜙䛾Ỉ 䞉 ⶶ䛾㛤 䞉ᐇド Ỉ ⶶ䞉Ⲵᙺ䝅䝇䝔䝮㛤 䠋 Ỉ ⶶ䞉Ⲵᙺไᗘ ഛ Ỉ 㐠ᦙ 㛤 䠋 ᾏ ไᗘ ഛ Ỉ ౪ ᅜ䛸䛾ᡓ ༠ຊ㛵 䛾ᵓ ᾏእ䛾ᮍ 䜶䝛䝹䜼䞊䛛䜙䛾Ỉ 〇㐀䛾㛤 䞉ᐇド Ⅳ䚸ཎἜ㝶క䡲䢚䡹 䛛䜙䛾Ỉ 〇㐀 Ỉ ౪ ᅜ䛸䛾ᡓ ༠ຊ㛵 䛾ᵓ 䜶䝛䝹䜼䞊 䜢ά 䛧䛯䠟䠫䠎䝣䝸䞊䛾Ỉ 〇㐀䛻㛵䛩䜛㛤 䞉ᐇド Ỉ ౪ ᅜ䛻䛚䛡䜛䠟䠟䠯 ᅜෆእ䛾 䜶䝛 ᮶Ỉ 䛾Ᏻ౯䛷Ᏻᐃ 䛺〇㐀᪉ἲ䛾 䠄ගゐ፹ᢏ 䞉䜰䞁䝰䝙䜰〇㐀ᢏ 䜢 䜐䠅 㻼㼛㼣㼑㼞㻌㼠㼛㻌㻳㼍㼟䠄 䜶䝛 ᮶㟁Ẽ䛛䜙䛾Ỉ 〇㐀 䛻䜘䜛೫ᅾ䞉ኚ 䜶䝛䝹䜼䞊䛾ᖹ 䠅䛻㛵䛩䜛ᐇド ᾏእ䛛䜙䛾ᮍ 䜶䝛 ᮶Ỉ 䛾〇㐀䚸 䞉 ⶶ 䛾ᮏ᱁ 䠟䠫䠎䝣䝸䞊Ỉ 䛾〇㐀䚸 䞉 ⶶ 䛾ᮏ᱁ 2020年頃 自家発用水素発電の本格導入開始 2025年頃 海外からの水素価格 プラント引渡価格 30円 Nm3を実現 2030年頃 発電事業用水素発電の本格導入開始 2030年頃 海外からの未利用エネ由来水素の 製造 輸送 貯蔵の本格化 2040年頃 輸送 貯蔵の CO2フリー水素の製造 本格化

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