史上稀に見る長い揺籃期を終えて 電気自動車 (EV) のマーケットはようやく成熟し始めた 2011 年度 日欧のカー オブ ザ イヤーに選ばれた日産リーフは 広く世界市場における先駆者として道を切り拓き続けている さらに先頃 シボレー ボルトとその兄弟車のヴォグゾール アンペラの登場により 英国市場
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- とき おおばま
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1 ROAD TEST No 5063 RENAULT TWIZY 近い将来 都市交通の主役になるだろうミニマムな EVの ルノー流の提案がこのトゥイージーだ 今まで自動車メディアが注目しなかったこのカテゴリーだが その最新作の実力やいかに photo: Stuart Price( スチュアート プライス ) MODEL TESTED テスト車輌概要 モデル名 :RENAULT TWIZY COLOUR 車両本体価格 : 邦貨換算約 130 万円 日本発売時期 : 未発売 最高出力 :18ps 最大トルク :5.8kgm 0-97km/h 加速 :na 113-0km/h 制動距離 :na 最大求心加速度 :0.62G テスト平均燃費 :8.9km/kWh 二酸化炭素排出量 :0g/km ルノー トゥイージー WE LIKE WE DON T LIKE 驚異的なパフォーマンス 日常ユースでの使いやすさ 改善された燃費と航続距離 フェードしやすいブレーキ コミュニケーション性に乏しいシャシーとステアリング ドアは標準では装備されておらず 高額なオプションとなっている スクーター並みに風雨に晒されることを覚悟できる人以外は必須だろう ドアを装着すると サイドミラーの取り付け位置が A ピラーからここに変更される オプションのドアを選択した場合の もうひとつのビジュアル的メリットである フィラーキャップ は扱いやすい場所に配置されているのでとくに文句はないが その下に収納されている充電ケーブルはもっと長くしてほしい オモチャのクルマのような細いタイヤが標準装備 変えようのない部分に思われるかもしれないが 最上級グレードにはグロスブラックのホイールも用意されている 96 AUTOCAR 08/2012
2 史上稀に見る長い揺籃期を終えて 電気自動車 (EV) のマーケットはようやく成熟し始めた 2011 年度 日欧のカー オブ ザ イヤーに選ばれた日産リーフは 広く世界市場における先駆者として道を切り拓き続けている さらに先頃 シボレー ボルトとその兄弟車のヴォグゾール アンペラの登場により 英国市場にも初めて実用的なファミリー EVがもたらされた そんな EV 市場においてルノーのポジションを固める役割を担うのが 今夏に発売される ZOE である Bセグメント相当の 5ドアモデルで プラグインカーへの政府の補助金を加味すれば 価格は一般的なエンジン車並だ ルノーは 販売台数世界一の EVになると自信を見せる だが 今回 われわれの関心の的となるのは その ZOEの弟分にあたるトゥイージーである このクルマは政府からの補助金なしでも 英国内で販売される EVとしてはもっとも安価な部類に入る ボディは自動車とスクーターをミックスしたような構造で 直接的に排出されるガスは皆無である 近い将来 発展を続ける市街地で普及する類のクルマなのは間違いない だが 現時点ではどのように評価できるだろうか? HISTO RY 古くて新しい乗り物 コンセプトカーのトゥイージー ZE は 2009 年にデビュー トゥイージーは 2009 年のフランクフルト ショーで コンセプトカーのトゥイージー ZE として発表され 同時に公開された ZOE よりも脚光を浴びた 量産化されたモデルとのおもな違いは ホイールを覆うフェンダーと最先端技術を用いたヘッドライトである とはいえ このマイクロ EV カーというコンセプトそのものに ルノーは知的所有権を主張できない 同種のエネルギー効率に優れたパーソナルモビリティマシーンは 10 年以上も前からさまざまなショーで頻繁に発表されているからだ この 2 トーンのルーフが標準装備だが トップモデルはメタリックペイントとカーボン調テクスチャーの仕立てとなる このトゥイージーほど ボディに対してテールライトが占める面積の大きなクルマはないだろう そのすぐ前に座る後席の乗員にとっては安心材料だ ホイールアーチは郵便配達バイク並に車輪を広くカバーしているが 雨の日に乗員が濡れるのを防いでくれるわけではない ケーターハムの仲間入りとまではいかないが むき出しのサスペンションコンポーネンツは このクルマに独特の メカニカルな魅力をプラスしている 97
3 トゥイージーは運転開始がこのうえなく楽なクルマだ ドライブボタンとリバースボタンがあり ふたつを同時に押すとニュートラルに入る 飛び出た目玉のような計器盤もいたってシンプルである 速度は前方中央に表示され 重要なバッテリーのインジケーターがその脇にある だまされてはいけない ダッシュボードの鍵穴では始動できない これはグローブボックスの施錠用だ イグニッションキーはステアリングコラムに配置されている ENTERTAINMENT, NAV, COMMS インフォテインメント トゥイージーのキャビンはきわめて質素で コミュニケーションやナビゲーション エンターテインメント関係の装備は多くない MP3 デバイスから音楽を再生できる Bluetooth オーディオとスピーカー ( 右の写真はそのコントローラー ) がアクセサリーリストに載っている だが そのリストには 暖房代わりのレッグカバー ( 写真左 ) などもあり フルセットのインフォテイメントシステムとは無縁の存在であることが想像できるだろう 快適性を省かれたうえに インフォテインメントまで欠如していることを大きなマイナス要素と考える人もいるだろうが ダッシュボードに贅沢なボタンがない不満は テントで過ごす夜のように 魅力的なそよ風が忘れさせてくれるだろう 98 AUTOCAR 08/2012
4 HOW BIG IS IT? サイズはどれくらい? mm min 990mm max 950mm 31 litres 830mm min 1030mm max 400mm min 610mm max 1454mm コンパクトな外観からの予想とは裏腹に オープンエアなデザインのおかげで 運転席は窮屈には感じられない 313mm3 1686mm 45% 2338mm 39% 55% 39mm VISIBILITY TEST 視認性テスト 標準的なシート位置での足元スペース :550mm FRONT 試験設備が使えなかったため確認できなかったが 細いピラーとオープンなキャビンのおかげで全方位の視界は良好だ HEADLIGHTS Turning circle: 6.8m 1050mm 1036mm 1237mm 後席へのアクセス性はよくない 足を広げて座ればレッグルームは十分だ だが ドライバー以上に風雨に晒されることになる ハロゲンヘッドランプは小ぶりだが 街灯が設置された明るい市街地では必要十分だ WHEEL AND PEDAL ALIGNMENT ステアリングホイールとペダルの位置関係 120mm Centre 運転席がクルマの中央にあるので オフセットはない ペダルボックスは思ったほど小さくない 間隔は適切だが ブレーキペダルはもう少し右にあってほしかった トランクと呼べるほどのスペースはなく リヤシート後方に浅い小物入れがあるだけだ ただし 後席に置けるトゥイージー ブランドのバッグが用意されている DESIGN&ENGINEERING 意匠と技術 ルノーがすでに英国で販売している Z.E.( ゼ ロエミッション ) モデルと異なり トゥイージー は EV 専用モデルだが 厳密にいえば 自動車 というよりもモーター付き 4 輪車である いわゆ るサブ A セグメントと呼ばれるこのカテゴリーは これまで自動車メディアからはとくに注目されてこなかったが 今後 10 年間での大きな成長が見込まれている GMとVW BMW プジョー ホンダ そしてトヨタと日産が参入の準備を進めているマーケットであり 各社ともトゥイージーのセールス動向に強い興味を示している 軽量なスティール製フレームをプラスティック製パネルで囲んだ構造のトゥイージーは 非常に小さい スマート フォーツーと比べても全長は 30cmあまり短く 全幅は 15cmほど狭いサイズだ だが 前後のクラッシャブルゾーンとド ライバー用の 4 点式シートベルトを備えた強固で安全な乗り物だとルノーは説明している 運転席はボディの中央にあり その後方にもうひとり分のシートが備わる それらの真下にある重さ 100kg 容量 6.1kWhのリチウムイオンバッテリーがパワーインバーターを経由して リヤアクスルのすぐ前に置かれた 17ps/5.8 kgmの非同期インダクションモーターによって後輪を駆動するレイアウトだ 重量配分は われわれが計測したところでは前 45: 後 55となっている 既存の大型スクーターとは異なりトゥイージーが車輪を 4つ備えている優位性を ルノーは有効に活用している 前後ともマクファーソン ストラットを採用したシャシーに このように背が高く幅の狭いクルマに現れやすいボディロールを抑えるために硬いスタビライザーを加えたのだ そして 信じがたい話だが シャシーのチューニングをルノースポールに任せ ドライビングを 愉しめて かつ不慣れなドライバーにも寛容なハンドリングの実現を目指したという INTERIOR 室内 なんの変哲もないシートベルトとふたつのペダル 2 本のコラムレバー きわめて普通の形のステアリングホイールにより 運転席まわりの環境は普通の自動車とさほど変わりない印象だ 違うのは運転席がクルマの中央に位置することと コクピットが覆われている感覚がまったくないことくらいである とくに後者は テスト車両に装着されていたオプションのシザーズドアを下ろしていてさえもそうなのだ 高いドライビングポジションのおかげで 視認性は全方向とも良好である だが 車内に腰を落ち着けて運転しているというよりも スクーターのように上に座って走らせているような感 99
5 TRACK NOTES サーキットテスト 覚だとテスターの多くが述べている それはサイドウィンドウのないキャビンに吹き込んでくる ドライサーキットルノー トゥイージーラップタイム :2 分 2 秒 8 シトロエン C1 Ev le 参考タイム :2 分 9 秒 5 トゥイージーの窓から見ても テストコースはとくに大きくも長くも感じられなかったが 十分に愉しいとも感じられなかった 遅いスピードと簡単に読める限界のために ブレーキングはほぼ必要ない T3 T4 イン側のホイール越しにアペックスを見とおせるトゥイージーにとっては T4 と T3 の大部分はストレートも同然だった T2 T5 T6 T1 Start/finish 穏やかなトゥイージーの加速のために 超シャープな T5 よりも T2 と T1 のほうで アンダーステア傾向がより問題となった T7 風によっても増長されるといえるだろう そして 肌寒い日に交通の流れに乗って走らせていると 暖房装置の欠如に遅ればせながら気づかされる 運転席まわりに限って言うならば 広さは一般的な A/Bセグメントカーと比べてもなんら遜色はない 装置類は読み取りやすく デジタル式のスピードメーターやトリップコンピュータ それにバッテリーメーターも視認しやすい 室内に使われているプラスティックは触り心地は ウェットサーキットルノー トゥイージーラップタイム :1 分 36 秒 9 T2 では前輪が大きく流れるが 突然の不規則な動きに遅れないだけの十分なフィードバックがある T5 T6 安っぽいが 耐久性があって汚れを拭き取りやすい素材だ 雨やホコリの侵入から車内を保護するものがないことを考えれば じつに重要 シトロエン C1 Ev le 参考タイム :1 分 36 秒 4 トゥイージーの軽い車重とスタビリティ そして挙動の読みやすさのおかげで ウェットサーキットでも簡単に扱えた ただし アンダーステアと身体が濡れてしまう点が 愉しさをスポイルした T2 T3 T1 T4 Start/finish T8 T7 でのばたつきは最小限で収まったが グリップの低い内側の周回路では 後輪駆動ならではの愉しみが最大限に得られた T7 なファクターである 小物入れや装備品類に関しては 現代の自動車というよりもむしろオートバイを思わせる内容だが 大型のオートバイと比較すれば 収納力では負けてしまうかもしれない メインのラゲッジスペースとしてリヤシート後方に容量 発進加速 テストトラック条件 : 乾燥路面 / 気温 m 発進加速 : 26.6 秒 ( 到達速度 :77.2km/h) m 発進加速 : na ルノー トゥイージー 48km/h 8.4s 64km/h 15.5s 0 5s 10s 15s シトロエン C1 Ev le 48km/h 64km/h 9.9s 25.9s 0 5s 10s 15s 20s 25s 31l のボックスがあるが 開けにくく 荷物の出し入れも面倒で 大きさ的には小さなショッピングバッグが入る程度でしかないのだ 市街地を動き回る移動手段として見ると トゥイージーは大型スクーターよりも安全で エネルギー効率にも優れるが 実用性の点ではほとんど変わらない となれば 費用対効果を考えるとどうしても不満が残ることになる 制動距離 97-0km/h 制動時間 :na 48-0km/h DRY 9.8m 80-0km/h 33.2m PERFORMANCE 動力性能 0 WET 10m 14.5m 48-0km/h 20m 30m 40m 42.0m 80-0km/h この項目に関してはふたつの評価要素がある 速度と航続距離である しかし どちらに ON THE LIMIT 限界時の挙動 ルノー トゥイージーは グリップの限界付近でのドライビングが驚くほど愉しい そして 装着するタイヤの幅がフロントで 125 リヤで 145 であることを考慮すれば その限界には当然ながら簡単に到達してしまうのが予測できるだろう これは 見とおしのいい安全なエリア であれば トゥイージーが快適に走れる適切な速度域にあってさえ 高からぬグリップの限界を感じられる走りがおおいに愉しめることを意味する サスペンションが硬いため ボディコントロールのルーズさを問題と感じたりはしない コントローラブルなブレーキで必要な だけ減速し ロックトゥロック 2.8 回転とギヤ比が適切でフィードバック豊かなステアリングを操り ミリ単位の正確さでコーナーを縫うようにナローな車体を走らせるのは愉しい その特性は終始アンダーステア傾向を示すが それはあくまで一般的な路面 にあってのことで われわれがテストを行うウェットサーキットのような場所でなければの話だ その違いを知るために 人工的にグリップを低くした路面を走ってみれば クルマの前後がくるくると入れ替わる おもしろい練習ができるはずだ 100 AUTOCAR 08/2012
6 ついても大きな期待を抱いてはいけない ルノーがこのトゥイージーでやろうとしていることを考えたなら それも当然である トゥイージーはマイクロカーに近いクルマであり 価格的には軽自動車や安価なリッターカー並みだが それに代わる選択肢とはならない 最高速度は 80km/hだ 0-48km/h 加速が 8.4 秒という数値はひどく遅く感じられるが 市街地の交通の流れについていくのには 現実的になんの問題もない とくに 1 名乗車の状態であればなおのことである 普通の乗用車を運転しているときよりもスロットルペダルの踏み込み量を多めにすればいいだけで 実際 スクーターに近い感覚だ そして それがトゥイージーの運転を愉しくしている要素のひとつでもある 乗用車にとっては普通の速度でも トゥイージーにとっては限界を突き詰めるようなスピードとなり 周囲を風が勢いよく吹き過ぎていく 硬いサスペンションが乗り心地をスポイルしている 普通に つまり過度に注意することなく走ら せると 航続距離は 70km がいいところだ ス ロットルを穏やかに操作し アシストなしのディ スクブレーキを使わない停車を心がければ さらに 4 5km ほど延ばせるかもしれない だが われわれのテストでは 航続距離はほ ぼ一定の数値を示していた なお テストコース で急加速を多用すると 航続距離は 43km に まで減少した 毎日 同じ道で短距離の通勤をしたり 市街 地を移動するだけのユーザーにとっては トゥ イージーは驚くほど使いやすい乗り物になるだ ろう 家庭用電源を使って 3.5 時間で完全充電 できる点も素晴らしい RIDE&HANDLING 乗り心地と操縦安定性 まだ普通免許試験をパスしていないドライバー向けのクルマ ( 英国では普通免許が不要 ) を開発するのは ルノースポールのシャシーチューニング能力を持ってしてもむずかしいタスクだったに違いない とはいえ トゥイージーの低出力モデルを 欧州のまともなサイズのクルマを運転する資格がない ( 日本で言えば原付免許しか取得できない ) ティーンエイジャーに販売するというビジネスプランを考えると このクルマの運動性能面におけるマナーは完全に筋が通っているといえよう シンプルで扱いやすく 市街地における通常の速度域では かなり低レベルではあるがグリップの限界すれすれまで使って走らせるのが愉しい乗り物に仕上がっている だが このクルマは ESP やトラクションコントロールを備えていない ひとたび横方向のグリップ限界を超えてしまうと 絶対的で対処できないアンダーステアがドライバーにそれを知らせる そしてそれは 路面が濡れていれば 完全に合法な速度でも容易に起こりうる そのアンダーステアを制御できる術はひとつしかない すなわち減速だ われわれが軽はずみな 16 歳のドライバーに望むのは それを忘れないことである トゥイージーの走りの性格をおもに決定づけているのは その驚くべきロール剛性である タイトなコーナーやロータリーを回る際にもボディはほとんど傾かない そして 短いスプリングと太いスタビライザーが ドライバーがステアリングを切った瞬間 細いタイヤの接地面に荷重を与えてくれる したがって足まわりの反応は ステアリング入力に対して非常に素早い けれども 外側の車輪が横方向のグリップを過剰に発揮するほどハードに踏ん張ることはできない UNDER THE SKIN 次世代 EV の主流を体現 公称値は 474kg 実測値 500kg と 車両重量の表記に極端な違いはなかった もっとも その差を燃料のせいにすることは このクルマではできない 100kg のバッテリーで 80km を達成した航続距離は 徹底した減量の成果だ 日産リーフのバッテリーパックは トゥイージーの 3 倍にあたる約 300kg もあるが より実用的で より大きなクルマに要求される速さを備えるために当然ながら各部がそれ以上重いため 航続距離はトゥイージーの 2 倍にも満たない これは一般的な乗用車としては完全に不足である これこそが トゥイージーのような 4 輪車が増える理由だ 補助動力がない限り フルサイズのクルマに電気動力は適さないとメーカー各社が理解するにつれ 彼らの目はより軽く 低出力で済み 航続距離も長い乗り物へ自然に向いていくだろう トゥイージーのボディ構造体は軽量スティール製で ボディパネルはプラスティック製である バッテリーパックの重さは 100kg 前後アクスル間に収められ スタビリティ向上と重量配分最適化に寄与している 101
7 DATA LOG 計測テストデータ メカニカルレイアウト 電気モーター交流インダクションモーターは 17ps の出力を持ち 5.8kgm を 0rpm から発生する ルノーによれば おかげで発進してから 50m くらいまでは 125cc のスクーター以上のパフォーマンスを発揮する サスペンション 4 輪ストラットのサスペンションに 23m m 径のアンチロールバーを装着する 驚いたことに チューニングを担当したのはルノースポールだ エンジン 駆動方式 : 横置き後輪駆動 形式 : 交流非同期誘導モーター 電池 : リチウムイオン / 6.1kWh, 100kg 交流電流最大値 :6kW 最高出力 : 18ps 最大トルク : 5.8kgm/0-2100rpm 馬力荷重比 : 38.0ps/t トルク荷重比 : 12.3kgm/t 燃料消費率 オートカー実測値 消費率 航続距離 総平均 8.9km/kWh 55.7km ツーリング 11.1km/kWh 67.6km 動力性能計測時 7.1km/kWh 43.5km メーカー公表値 消費率 航続距離 混合モード 16.4km/kWh 100km バッテリー容量 6.1kWh 発進加速 実測車速 mph(km/h) 秒 30 (48) (64) (80) (97) - 70 (113) - 80 (129) - 90 (145) (161) (177) (193) (209) (225) (241) (257) - サスペンション前 : マクファーソン ストラット / コイル + スタビライザー後 : マクファーソン ストラット / コイル + スタビライザー ステアリング形式 : ラック & ピニオン ( アシストなし ) ロック トゥ ロック : 2.8 回転最小回転半径 : 3.4m ブレーキ前 : φ214mm ディスク後 : φ204mm ディスク 中間加速 秒 mph (km/h) 秒 (32-64) (40-80) (64-97) (80-113) (97-129) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) - ROAD TEST 一部バックナンバーは に掲載されています 注意事項 : 馬力荷重比とトルク荷重比の計算にはメーカー公称車両重量を使用しています Autocar テスト結果は権利者の書面による承諾なしに転用することはできません 6.1kWh 今月の数字 % シャシー / ボディ 車両重量 : 474/500kg( 実測 ) 抗力係数 : 0.64 ホイール : 4.0J 13in タイヤ : 前 125/80R13 後 145/80R13 スペアタイヤ : なし 変速機形式 : 減速比 : 段リダクションギヤボックス 静粛性 アイドリング : 41dB 3 速最高回転時 : na 48km/h 走行時 : 60dB 80km/h 走行時 : 83dB 113km/h 走行時 : na 安全装備運転席エアバッグ, 4 点式シートベルト Euro N CAP/ na トゥイージーの空気抵抗係数であり 空力特性はまるでよくないことがわかる このせいで 80km/h までの加速は 17 秒も遅くなっている われわれが必死にエコランして達成した航続距離の ルノーが公称する航続距離に対する割合だ ハンドリングは快活で 驚くほど操縦しやす いトゥイージーだが 一方で乗り心地は 多少 なりとも犠牲を強いられている ボディロール を封じるセッティングは 同時にそのシャシー からしなやかさ とくにリヤのそれをほとんど 失わせてしまった マンホールや減速帯の段 差舗装 市街地の荒れた路面に対するサスペ ンションの反応は雑で 乗り心地に対する配慮 というものがほとんど感じられないのだ たい ていの場合は レスポンスに優れたステアリン グと狭いトレッドのおかげで 路面からの外乱 を受けても手に負えなくはならない だが ひ とたびその許容範囲を超えてしまうと ボディ コントロール性能の一部をホイールトラベルとト レードしてほしいとつくづく思わずにはいられ なくなる BUYING&OWNING 購入と維持 このトゥイージーに 100 万円以上を払う価値 を認められるのは 間違いなく目新しい商品に 対するプレミアムバリューを重視している人だ ろう EV としてはとても安価なクルマであり 安い値段で試してみたいと思う新し物好きな消 費者を引きつける商品である だが 注意しなければならないのは その 金額では完全には自分の所有物にできない点 である バッテリーはリースで 費用は使用目的 によって異なるが 月額 円ほど がかかる しかも保険料率も高い 結果的に エントリーレベルのコンパクトカーに比べて決 して安くはない 朗報なのは 少なくとも英国では 4+ と銘 打たれたアフターケアパッケージが付いてくる ことだ これには 4 年 /16 万 km の保証と 4 年 間の定期整備 4 年間のローンプラン そして 充電切れで止まっても安心な やはり 4 年間の 緊急ロードサービスが含まれる 純正の電源ケーブルは長さが 3m しかなく 自宅での充電には制約があるのも難点だ 自 宅で充電するには 屋外に充電用ソケットが必 要だ 結局のところ トゥイージーを購入して十分 に満足できるのは オートバイ感覚でこのクル マと付き合える人ではないだろうか バッテリー の性能が低下して航続距離が短くなり 吹きさ らしのキャビンが寒く感じられる冬のあいだは ガレージにしまっておいてもかまわないと考え るならば 購入をおすすめしたい 102 AUTOCAR 08/2012
8 RENAULT TWIZY ROAD TEST AUTOCAR VERDICT オートカーの結論 ROAD TEST No 5063 RENAULT TWIZY 運転が愉しくキャラクターも魅力的だが 明らかな欠点がある TESTERS NOTES テスターのひと言コメント 雨天走行の必要に迫られても オプションのドアが付いていれば パースペックス製のフロントウィンドウのおかげでドライバーはほとんど濡れずに済む 残念ながら後席の乗員は 顔に水しぶきを浴びることになるが マット ソーンダーズ 充電状態が 10% にまで下がったときは 20 分の充電で 35% まで回復可能だ それだけあれば 24km は走れる マット プライアー SPEC ADVICE 購入にあたっての助言 オプションは多くない オーディオ装着は 自分の聞いている音楽を歩行者にも聴かせたいかどうかによる ( 歩行者に貴兄の接近を知らせるのにも役立つ ) また われわれなら 高価だがドアを付ける 1 回でも雨に降られたら その選択が正しかったと思うはずだ 航 続距離は 80km に満たない トップスピードはおよそ 80km/h だ ドアにウィンドウはなく ヒーターもない そ れでいて価格は安価なコンパクトカーとほとんど変わらない 現実的 客観的に見て ルノー トゥイージーは買う価値のないクルマである 充電のみに頼らず 動力を発生するパワーソースを積んでいたらよかったのに そう そんないつもの結論に帰結する EVが また一台増えたというわけだ しかしながらトゥイージーを それだけで片付けられないのもまた事実だ ドライバーにもたらす非凡なドライビングプレジャーと 人びとをなごませるキュートなデザインプロダクトである点において 一目置かざるを得ない存在でもあるのは認めよう 魅力に欠けるモデルがあまりにも多いこのフィールドにおいて その欠点を補ってあまりある 愛すべきキャラクターを持った稀有な一台を ルノーは生み出したのである A JOBS FOR THE FACELIFT マイナーチェンジ時に望むこと 航続距離を延ばしてほしい 乗り心地を改善してほしい 充電ケーブルをもっと長くしてほしい TOP FIVE 1st 2nd 3rd 4th 5th NISSAN Pixo 1.0 Visia 日産ピクソ 1.0 Visia SMART Fortwo mhd Plus スマート フォーツー mhd プラス RENAULT Twizy Colour ルノー トゥイージーカラー CITROËN C-Zero シトロエン C ゼロ REVA G-Wiz レヴァ G ウィズ 車両価格最高出力最大トルク 0-97km/h 加速最高速度燃料消費率 ( 混合 ) 車輌重量 ( 公称値 ) CO₂ 排出量 邦貨換算約 130 万円 68ps/6000rpm 9.1kgm/3400rpm 14.0 秒 (0-100km/h) 154km/h 22.7km/l 885kg 103g/km 万円 71ps/5800rpm 9.4kgm/2800rpm 13.7 秒 (0-100km/h) 145km/h 23.8km/l 750kg 97g/km 邦貨換算約 130 万円 18ps 5.8kgm/0-2100rpm na 80km/h 8.9km/kWh 474kg 0g/km 邦貨換算約 490 万円 64ps/ rpm 18.4kgm/0-2000rpm 15.9 秒 (0-100km/h) 129km/h na 1120kg 0g/km 邦貨換算約 210 万円 18ps 6.9kgm/0-2000rpm na 80km/h na 565kg 0g/km われわれはこう考える コンパクトカーとしてはイチオシとは言いがたいが この予算で買える正真正銘の自動車だ バリューが高い アーバン 2 シーターの代表格 価格は高いが トゥイージーよりも実用的である 独創的だしとても魅力的だが 制約も非常に多い ありえないプライスが付いているが 使いやすい 4 シーター 補助金も適用される コンセプト的にはトゥイージーにもっとも近いライバルだが 価格が高く 見た目も魅力的とは言いがたい 結論 103
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0.7 1.5ton3way 01 車両の向きを変えずに 左 右 前方に 3 方向の荷役が可能 シフト ローテート フォークが左右にシフト ローテート 回転 シフト することで 車 両の向きを変えずに左 右の ラックへの荷役が可能です ジョイスティックレバー レバー1本でシフト ローテート操作が可能 シフト ローテート シンクロ シフト ローテートのシンクロ動作もワンタッチ 従来の3本レバーもオプションで設定できます
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(4) エコドライブの推進 次世代自動車の普及について このテーマでは 自動車運転免許証を持っている方のみを対象とします 次世代自動車と一般車との購入差額 問 1 電気自動車やハイブリッドカーなどの次世代自動車は 一般ガソリン車に比べ高額ですが 1 年当たり約 9~10 万円の燃料費が節約でき ( ガソリン 160 円 /L 年間約 10,000km 走行した場合 ) CO2 排出量を約半分にすることができます
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ROAD TEST No 5009 日産リーフ リーフは実用に足る諸条件をクリアした 世界初のファミリー EVといっていい存在だ 自動車の新たな幕開けとなるこの一台は 果たして本当に実用的なEVなのだろうか? photo: Stan Papior MODEL TESTED テスト車輌概要 モデル名 : X 車両本体価格 :376.425 万円 日本発売時期 :2010 年 12 月 3 日 最高出力
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1. サスペンションに関する基礎知識 1-1 サスペンションを中心としたクルマの全体像クルマというと エンジンの動力でタイヤを回転させ フロントタイヤを切って方向を変えるというイメージがあります サスペンションは外からは見えませんが どんな役割を果たしているのですか クルマは自分で動くために動力 ( エンジンや電気モーター ) を持っています ただ いくら優れた動力を持っていてもそれだけで走ることはできません
本章では 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 装置 等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を 備えるトラックの 適切な運転方法 と使い方を理解した運転の重要性について整理しています 指導においては 装置を過信し 事故に至るケースがあることを理解させましょう また 運転支援装
本章では 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 装置 等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を 備えるトラックの 適切な運転方法 と使い方を理解した運転の重要性について整理しています 指導においては 装置を過信し 事故に至るケースがあることを理解させましょう また 運転支援装置の限界を心得て正しく使用するために 支援装置の限界とメーカーによる作動等の違いを明確にさせ 支援装置に頼り過ぎた運転にならないように指導しましょう
SPMM Anthony Best Dynamics の最新技術サスペンション特殊計測装置 u 極めて正確なデータ u クリーンで安全な電気制御式 u シンプルな操作と作業性 u 優れた耐久力と経済性 SPMM 4000-HS (High Speed) 技術の力無限の可能性 車両テスト機器の AbO
SPMM Anthony Best Dynamics の最新技術サスペンション特殊計測装置 u 極めて正確なデータ u クリーンで安全な電気制御式 u シンプルな操作と作業性 u 優れた耐久力と経済性 SPMM 4000-HS (High Speed) 技術の力無限の可能性 車両テスト機器の AbOtt mf japan 株式会社横浜市中区山下町 252 グランベル横浜ビル 3 階 C TEL: 045(663)2869
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第 1 章 E 電気自動車 プラグインハイブリッド自動車 V PHVの 基礎知識 V PHV + - 12 1 1 自動車が大きく変わるなぜ今 EV と PHV に注目が集まっているのか? 自動車といえば これまではガソリンや軽油を燃料とするエンジン動力のものが主流でした しかし今 電力で走る電気自動車 (Electric Vehicle=EV) と コンセントから直接 充電できるプラグインハイブリッド自動車
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Stylish & Comfortable OFFROAD SUV 開 発 者 からのメッセージ 三菱自動車のSUVは 国産SUVの世界を切り開いた1982年の パジェロ から始まり 以来三十余年 時代に合わせて 軽自動車からアッパーミッドサイズまで幅広い車種を展開してきました その中で パジェロスポーツ はピックアップトラック ストラーダ 後の トライトン をベースとしたミッドサイズの クロスカントリー系SUVとして1996年に誕生しました
MERCEDES-BENZ SLK200 ROAD TEST このクラス初のフォールディングハードトップをひっさげて鳴り物入りで登場したメ ルセデス ベンツ S L K は きわめてシンプルな 方程式を用いて成功を収めてきたクルマであ る すなわち スタイリッシュなデザインを最大 のアピールポイント
ROAD TEST No 5022 MERCEDES-BENZ SLK200 メルセデス ベンツ SLK200 外観は従来モデルの進化版だがその下には新しい技術基盤が隠されている この組み合わせはSLKにさらなる魅力をもたらしたのか? photo: Stuart Price MODEL TESTED テスト車輌概要 モデル名 :MERCEDES-BENZ SLK200 AMG SPORT(6-SPEED
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Price Equipments & Options 価格には消費税が含まれております 税金 消費税 を除く 登録諸費用 保険料金 搬送費 ならびに リサイクル料金は含まれておりません 車輛本体価格 オプション価格 標準装備ならびに メーカーオプション等は 2013 年 4 月現在のもので 予告なく変更される場合があります Equipments & Options AM/FM 付 CD/MP3 プレーヤー
ROAD TEST No 5104 Renault Clio ルノー クリオ ルノー最新のデザイン言語に基づき シャープでダイナミックなルックスに生まれ変わったクリオ その性能は 果たして魅力的なエクステリアに劣らぬ 往事の輝きを取り戻しているのだろうか photo: Stuart Price, L
ROAD TEST No 5104 Renault Clio ルノー クリオ ルノー最新のデザイン言語に基づき シャープでダイナミックなルックスに生まれ変わったクリオ その性能は 果たして魅力的なエクステリアに劣らぬ 往事の輝きを取り戻しているのだろうか photo: Stuart Price, Luc Lacey WE LIKE 大胆なスタイリングの変革 洗練された乗り心地とハンドリング 良好な広さを持つ魅力的なキャビン
ROAD TEST No 5137 LUTECIA RENAULT SPORT ルーテシア ルノー スポール シャシーカップ 新しくなったルーテシア ルノー スポールは洗練度を増し 穏やかな乗り心地を手に入れた しかし ルノー スポールのバッジに期待される熱い走りは 果たして健在なのだろうか pho
ROAD TEST No 5137 LUTECIA RENAULT SPORT ルーテシア ルノー スポール シャシーカップ 新しくなったルーテシア ルノー スポールは洗練度を増し 穏やかな乗り心地を手に入れた しかし ルノー スポールのバッジに期待される熱い走りは 果たして健在なのだろうか photo: Stan Papior WE LIKE しなやかな乗り心地 まずまず広い室内のスペース ハイペースで走る能力
EV のモーター技術 1 電源の分類 技術の進歩と共に私たちの身近なところに多くのモーターが使用されています 携帯電話や扇風機 冷蔵庫やパソコンなど生活に身近な所はもちろん コンベアや工作ロボットなどの工業用としても数多く使用されています 自動車の業界でも近年の省エネや二酸化炭素削減などが注目されハ
文部科学省委託事業 次世代自動車エキスパート養成教育プログラム開発事業 実証実験授業講座名 次世代自動車基礎地域版 EV 車のモーター技術 氏名 1 EV のモーター技術 1 電源の分類 技術の進歩と共に私たちの身近なところに多くのモーターが使用されています 携帯電話や扇風機 冷蔵庫やパソコンなど生活に身近な所はもちろん コンベアや工作ロボットなどの工業用としても数多く使用されています 自動車の業界でも近年の省エネや二酸化炭素削減などが注目されハイブリッド車や電気自動車
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新製品 2011 年 9 月 1 日パナソニックサイクルテック株式会社 エネルギーを効率利用し業界最長走行距離 1 を実現 乗ったまま充電できる ( 回生充電機能 ) 2 電動アシスト自転車 ビビチャージ を発売 エコナビが自動でムダを見つけて省エネ走行 品名 回生充電機能搭載電動アシスト自転車 品番 BE-EK BE-EKE BE-E BE-E BE-EK BE-EKE BE-EKD W63 63
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PeS-1A PeS-1DX VP1A http://www.yanmar.co.jp ほ場の出入りや坂道にイーナ あぜ越えや 狭い農道での の 移動が不安 補助者もラクができてイーナ 枕地仕上げで 旋回跡を ならすのが面倒 場面に合わせ３段階で 位置を変えられ ほっと安心 枕地ならしが 不要で 私もラクだわ ほ場をならしながら作業 するので植付けもキレイ するので植付けもキレイ するので植付けもキレ
SCX1200- バリエーション アタッチメントバリエーション クレーン仕様ブーム最長クレーン仕様補助シーブ付きブーム最長ロープ速度*ブーム起伏 44 フロント / リヤ ( 定格 12 t 負荷時 ) 110(45) 第 ウインチ ( 定格 12 t 負荷時 ) 5(0) m/min タワージブ起
SCX1200- HYDRAULIC CRAWLER CRANE 1804 01T.JA18 SCX1200- バリエーション アタッチメントバリエーション クレーン仕様ブーム最長クレーン仕様補助シーブ付きブーム最長ロープ速度*ブーム起伏 44 フロント / リヤ ( 定格 12 t 負荷時 ) 110(45) 第 ウインチ ( 定格 12 t 負荷時 ) 5(0) m/min タワージブ起伏 55
ROAD TEST No 5089 BMW M135i ビーエムダブリュー M135i 先代モデルに設定された1シリーズMクーペほどには本格的ではないM135iだが BMWはこの現行最強のホットモデルにどこまで本格的な乗り味を与えたのか photo: Stuart Price スチュアート プライス
ROAD TEST No 589 ビーエムダブリュー M135i 先代モデルに設定された1シリーズMクーペほどには本格的ではないM135iだが BMWはこの現行最強のホットモデルにどこまで本格的な乗り味を与えたのか photo: Stuart Price スチュアート プライス WE LIKE 驚異的な直線路でのパフォーマンス スペックから見たときのバリュー スムーズなエンジンとギヤシフト ドアミラーとフロントバンパーの一部に使われ
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Cayenne S E-Hybrid 追補版取扱説明書 WKD 948 06 70 15 08/14 Porsche Porsche クレスト Cayenne PCCB PCM Tiptronic PTM PSM および Tequipment はポルシェ社の登録商標です Printed in Japan. 本書の一部または全部の複製は ポルシェ社の文書による許可が無い限り禁止致します Dr. Ing.
電気自動車・燃料電池車の普及について
電気自動車の普及について 福井県立大学 杉山ゼミ 林 延行 吉村 公佑 伊藤 稜真 加藤 駿佑 ~ はじめに ~ 現在 街中で多くの電気自動車を見かけるようになった 2017 年時点で数多くの電気自動車が 市販されている その数は今後も増えると予想されている 電気自動車用の充電スタンドもショッピングセンター等に 数多く設置されている 電気自動車に対する世界の政策 動き 2017 年夏 フランスの環境相が
PX Euro3 ベスパのクラシックモデル PXシリースが 2011 年に復活します しかもエミッション Euro3をクリアしての発売です PX Euro3モデルは 4スピードマニュアルギアを備え 伝統のクラシックデザインが現代に生きる堂々のモデルです PX Euro3モデルは ディスクブレーキをフ
PX Euro3 ベスパのクラシックモデル PXシリースが 2011 年に復活します しかもエミッション Euro3をクリアしての発売です PX Euro3モデルは 4スピードマニュアルギアを備え 伝統のクラシックデザインが現代に生きる堂々のモデルです PX Euro3モデルは ディスクブレーキをフロントに採用の他 インスツルメント ハロゲンヘッドランプ ( コンプレックスレフレクター採用 ) シート等オリジナルデザインを踏襲します
Engine Pocketguide _JPN_01
汎用エンジンポケットガイド www.honda.co.jp/engines/ GXH GX GXV GX igx ACS GX igx igx9 GXV GXV GX GP GCV GX9 GX GP GCV9 GSV9 GX GXV GXV9 GXV GXV GXV9 GX GX GX GX GX GX9 エンジンポケットガイド目次 GCV 傾斜高傾斜エンジン GX デジタル CDI GX ランマー
事例2_自動車用材料
省エネルギーその 1- 自動車用材料 ( 炭素繊維複合材料 ) 1. 調査の目的自動車用材料としての炭素繊維複合材料 (CFRP) は 様々な箇所に使用されている 炭素繊維複合材料を用いることにより 従来と同じ強度 安全性を保ちつつ自動車の軽量化が可能となる CFRP 自動車は 車体の 17% に炭素繊維複合材料を使用しても 従来自動車以上の強度を発揮することができる さらに炭素繊維複合材料を使用することによって機体の重量を低減することができ
Firma
2018 KTM ストリートモデル発売について 790 DUKE 国内発売および 2018 継続ストリートモデル KTM Japan 株式会社 ( 代表取締役社長 : ブラッドリー ヘイギ ) は 2017 年 11 月開催の EICMA( ミラノショー ) にて発表の最新型 KTM 790 DUKE を含む 2018 ストリートモデル 13 機種を発売いたします KTM のストリートモデルはすでに多くのファンから支持を得ており
HISTORY ある意味 3シリーズはクーペモデルから BMW 435i ROAD TEST はじまりは2ドア に属する製品である 誕生したともいえる 1975 年の E 21型 3 シ リーズは 2ドアのセダンとカブリオレしかな と かったからだ 3シリーズの4ドアセダン MODEL TESTED
ROAD TEST No 5132 BMW 4-series BMW4シリーズ 3シリーズのラインナップから独立したシリーズへと改められたクーペモデルは 新たなシリーズネームを正当化するに十分な特別感を備えているのだろうか photo: Stan Papior WE LIKE 特徴的で魅力的なスタイリング なめらかでパワフルなパワートレイン 優れたエルゴノミクス フロントエプロンまわりに施された空力処理の
環境報告書 2011
02. SMART STOPで アイドリングストップ ヴィッツ ヴィッツ ヴィッツ 開発責任者 トヨタ第２開発センター 山本 博文 クルマを取り巻く環境はここ数年で大きく変化し 長引く 向上 このユニットに新開発のSMART STOPを組み 不況や地球温暖化 ガソリン高騰 低燃費優遇税制の 合わせ ２６.5km/Lというクラストップの低燃費を達成 強化などにより クルマのダウンサイシング化 低燃費車
2t3 転ダンプ 2t3 転ダンプサイドテール 輌ダンプカートラック規制車 その他22tダンプ ダFンゲプー ト2t3転ダンプサイドテールRENTAL t 3 転12 車 2t3 転ダンプ 排土性の高い リヤサイド 50 度のダンプ角度 ( 最大積載量 2t 積車 ) 操作力を軽減した吊り下げ式方向
軽ダンプ 4WD 狭い場所での収穫作業など +α の便利さがうれしい 4WD と軽ダンプの機能を合わせ持つ ローダンプ エンジン保護カバー荷台からエンジン部への土砂などの落ち込みをしっかりガード 安全ブロックで作業は安心始業点検時などに アップした荷台を支える安全ブロックを装備 2t ダンプ低床 荷台が低くなっていますので 資材の積降しが容易です 過酷な使用条件に対応した デッキ板厚 0.6 mm
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ニュースリリース PGJPR19-014 メディア関係者各位 2019 年 8 月 8 日 ピアッジオグループジャパン株式会社 LED ライトなどの新装備でスタイリッシュに進化した V7Ⅲ Stone モト グッツィ V7Ⅲ Stone Night Pack を発売 ピアッジオグループジャパン株式会社 ( 本社 : 東京都港区芝二丁目 代表取締役 : ネリ ミクラウス ) は モト グッツィの人気モデルモト
PORSCHE 911 ROAD TEST ポルシェ911は 絶え間ない製品改良が素晴らしい成果を生み出す力であることを雄弁に物語る またとない好例である 燃料噴射方式やターボ 4WD 空冷から水冷への移行などといった半世紀近くにわたる改良の過程における技術革新により 911は常にパフォーマンスカー
ROAD TEST No 5053 PORSCHE 911 ポルシェ 911 パワーステアリングの電動化 サイズや素材の変更 エンジンのダウンサイジング 大きく変わった 911は その美点やスピリットまで変わってしまったのだろうか? photo: Stan Papior MODEL TESTED テスト車輌概要 モデル名 :PORSCHE 911 CARRERA 価格 :1117.0 万円 日本発売時期
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Fiat / Equipments & Options Fiat / Equipments & Options Fiat Equipments & Options Fiat Equipments & Options Fiat / / 主要諸元はすべてメーカー数値によるものであり 実際のものと異なる場合があります Dimentions ハンドル位置 左/右 ボディー形状 5 ドアハッチバック 全長 4,140mm
Microsoft Word - PGJ ㇢ㅊㅪㅪ㇢SX125販売錉姉.docx
ニュースリリース PGJPR19-001 メディア関係者各位 2019 年 1 月 24 日 ピアッジオグループジャパン株式会社 アプリリアの本格派 125cc モタード SX 125 を発売 ピアッジオグループジャパン株式会社 ( 本社 : 東京都港区芝 2 丁目 代表取締役ネリ ミクラウス ) は 125cc エンジンを搭載したモタードモデル SX 125 ( メーカー希望小売価格 410,400
PRESS INFORMATION 2010 年 8 月 26 日 日本冬用タイヤ顧客満足度 7 年連続 No.1 のミシュランから SUV 用スタッドレスタイヤ MICHELIN LATITUDE X ICE XI2 新登場 アイスブレーキ性能を約 25% アイストラクション性能を約 31% アッ
2010 年 8 月 26 日 日本冬用タイヤ顧客満足度 7 年連続 No.1 のミシュランから SUV 用スタッドレスタイヤ MICHELIN LATITUDE X ICE XI2 新登場 アイスブレーキ性能を約 25% アイストラクション性能を約 31% アップ * 当社従来品比 日本ミシュランタイヤ株式会社 ( 本社 : 東京都千代田区 代表取締役社長 : ベルナール デルマス ) は SUV
BMW Group
BMW Group Japan Corporate Communications 2017 年 5 月 9 日 新型 BMW 4 シリーズを発表 外観を大幅にリフレッシュし スポーティかつダイナミックな存在感を更に強化 新たにヘキサゴナル デザインのアダプティブ LED ヘッドライトや LED テール ライトを採用し よりワイドでエレガントなクーペ スタイリングを実現 マルチ ディスプレイ メーター
Microsoft PowerPoint - 口頭発表_折り畳み自転車
1 公道走行を再現した振動試験による折り畳み自転車の破損状況 ~ 公道での繰り返し走行を再現した結果 ~ 2 公道走行を想定した試験用路面について 九州支所製品安全技術課清水寛治 目次 1. 折り畳み自転車のフレームはどのように破損するのか公道の走行振動を再現する自転車用ロードシミュレータについて繰り返し走行を想定した折り畳み自転車の破損部の特徴 ~ 公道による振動を繰り返し再現した結果 ~ 2.
実験題吊 「加速度センサーを作ってみよう《
加速度センサーを作ってみよう 茨城工業高等専門学校専攻科 山越好太 1. 加速度センサー? 最近話題のセンサーに 加速度センサー というものがあります これは文字通り 加速度 を測るセンサーで 主に動きの検出に使われたり 地球から受ける重力加速度を測定することで傾きを測ることなどにも使われています 最近ではゲーム機をはじめ携帯電話などにも搭載されるようになってきています 2. 加速度センサーの仕組み加速度センサーにも様々な種類があります
メイン表示 例 ミニメーター画面表示 例 平均燃費 一般高速平均燃費 / 移動平均燃費 燃料流量 / スロットル開度 G モニター 瞬間燃費 平均燃費 エンジン水温 今回燃費 一般道平均燃費 現在の燃料流量 電源OFF毎にクリア 累積クリアまたはデータ クリアで初期化 燃料流量インジケーター Gボール 燃費バー 平均燃費針 現在値を表示 車両にかかるGの 方向を表示 ０ ４０km/lを表示 ０ ４０km/lを表示
910Hカタログ_0330
! 80 70 60 50 40 30 20 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 63kW(86PS) TM Advanced Combustion Emission Reduction Technology 20%UP " # $ % オペレータ環境の向上 室内の新しい価値観を創出するゆとりのオペレータステーション ゆったり快適 疲労も軽減 ファブリックサスペンションシート
メイン表示 例 バーグラフ表示 例 平均燃費 1 一般道高速道平均燃費 1/ 移動平均燃費 1 燃料流量 1/ スロットル開度 1 燃費インジケーター 時計 スピード コンパス 2 標高 2 車両電圧 燃料流量インジケーター 瞬間燃費を表示 燃費インジケーター 今回燃費 瞬間燃費を表示 電源OFF毎
メイン表示 例 バーグラフ表示 例 平均燃費 1 一般道高速道平均燃費 1/ 移動平均燃費 1 燃料流量 1/ スロットル開度 1 燃費インジケーター 時計 スピード コンパス 2 標高 2 車両電圧 燃料流量インジケーター 瞬間燃費を表示 燃費インジケーター 今回燃費 瞬間燃費を表示 電源OFF毎にクリア 一般道平均燃費 平均燃費 現在値を表示 現在の燃料流量 累積クリアまたはデータ クリアで初期化
ROAD TEST No.5000 オートカーの結論 ブガッティ ヴェイロン スーパースポーツ BUGATTI VEYRON SUPER SPORT テスト車輌概要 MODEL TESTED モデル名 :BUGATTI VEYRON 16.4 SUPER SPORT WORLD RECORD EDI
ROAD TEST No.5000 オートカーの結論 ブガッティ ヴェイロン スーパースポーツ BUGATTI VEYRON SUPER SPORT テスト車輌概要 MODEL TESTED モデル名 :BUGATTI VEYRON 16.4 SUPER SPORT WORLD RECORD EDITION 車輌本体価格 : 邦貨換算約 2 億 6600 万円 日本発売時期 : 未定 最高出力 :1200ps/6400rpm
1. Orchard 2. 3. 4. Dynamic Performance 5. Life on Board
10 1. Orchard 2. 3. 4. Dynamic Performance 5. Life on Board Orchard. Harvest Plan. Seeding & Growth Harvest. Soil Enrichment Harvest, Seeding & Growth Harvest 4 Vision 2015 Harvest Plan Life on Board Dynamic
SG-NEWS13_-
601-8104 URL.http://www.sg-hldgs.co.jp 圳 圳 圳 圳 圳 圳 圳 国内宅配便業界で初めて ハーフパンツ を導入 セールスドライバーもクールビズに対応 佐川急便 は セールスドライバ ていた制服の改善による労働環境の ーの夏季制服として 7月 1日から国 改善要望などを受け 昨年夏に東京 内宅配便業界で初めて ハーフパン 地区でハーフパンツ着用のトライア ツ
BENTLEY CONTINENTAL 重量級でスポーティでエレガント 英国の自動車業界において 変化を拒み いつまでも変わらない存在がベントレーだ そう思うことで安心感を覚える人もいるだろう クリケットの打球音や古びたパブの匂い 教会の鐘の音と同じように ベントレーは不変であると だが 実際にはベ
No 5057 BENTLEY CONTINENTAL ベントレーの物腰柔らかなコンバーティブルが新たに手に入れたこのV8エンジンは 最上級モデル用として君臨するW12を 果たして不要のものにできるのだろうか? photo: Stuart Price( スチュアート プライス ) ベントレー コンチネンタル MODEL TESTED テスト車輌概要 モデル名 :GTC V8 車両本体価格 :2380.0
ZERO704V
メイン表示 例 バーグラフ表示 例 平均燃費 1 一般道高速道平均燃費 1/ 移動平均燃費 1 燃料流量 1/ スロットル開度 1 燃費インジケーター カレンダー 時計 スピード コンパス 2 標高 2 車両電圧 燃料流量インジケーター 瞬間燃費を表示 燃費インジケーター 今回燃費 瞬間燃費を表示 電源OFF毎にクリア 一般道平均燃費 平均燃費 現在値を表示 現在の燃料流量 累積クリアまたはデータ
(Microsoft Word \217\254\215\373\216q \203G\203R\203h\203\211\203C\203u\202b.doc)
エコドライブ知識エコドライブ知識 エコドライブチェックからエコドライブの具体的運転方法 平成 24 年 3 月 エコドライブその 1 エコドライブチェックをしましょう 最近 エコドライブ という言葉を聞きませんか? なぜ 今 この言葉が聞かれるようになったのでしょうか? そもそも エコドライブ ってどういうことなのでしょうか? 地球温暖化進行の原因の1つに 自動車利用によるCO2 排出量の増加があります
ROAD TEST No 5139 Ferrari F12 Berlinetta フェラーリF12ベルリネッタ かつてフェラーリには フロントにV12エンジンを積んだ偉大なモデルがいくつも存在した マラネッロはこのF12で 過去の輝ける栄光を現代に甦らせることに成功したのであろうか photo: S
ROAD TEST No 5139 Ferrari F12 Berlinetta フェラーリF12ベルリネッタ かつてフェラーリには フロントにV12エンジンを積んだ偉大なモデルがいくつも存在した マラネッロはこのF12で 過去の輝ける栄光を現代に甦らせることに成功したのであろうか photo: Stan Papior WE LIKE 素晴らしくて衝撃的なエンジンとパフォーマンス 扱いやすいツーリング時のマナー
BMWのMモデルにターゲットをロックオンし かなり近いところまで到達してきたアウディの RSモデル 最新のRS5は まさしく M3へのガチ勝負を挑むクルマであり 今月のベスト ドライバーズカー コンテストでもその実力を発揮してくれた 果たして 本当に M3よりも速く そしてドライビングプレジャーに優
ROAD TEST No.4983 オートカーの結論 RS4 以来のフロントエンジンのアウディのベストだが M3 にはまだ及ばない アウディ RS5 テスト車輌概要 MODEL TESTED モデル名 : 車輌本体価格 :1204 万円 日本発売時期 :2010 年 6 月 最高出力 :450ps/8250rpm 最大トルク :43.8kgm/4000-6000rpm 0-97km/h 加速 :4.6
PowerPoint プレゼンテーション
1 2017 年度ベンチマーク試験について エネルギーフロー車両試験 (2 台 ) (1) Chevrolet Malibu (2) BMW 320i エンジンユニット単体試験 (2 ユニット ) (3) Mercedes C200 (M274) (4) Audi A4 (EA888) エンジンフリクション測定 (2 ユニット ) (5) Chevrolet Malibu(Ecotec 1.5L )
メイン表示 例 バーグラフ表示 例 平均燃費 1 一般道高速道平均燃費 1/ 移動平均燃費 1 燃料流量 1/ スロットル開度 1 燃費インジケーター 時計 スピード コンパス 2 標高 2 車両電圧 燃料流量インジケーター 瞬間燃費を表示 燃費インジケーター 今回燃費 瞬間燃費を表示 電源OFF毎にクリア 一般道平均燃費 平均燃費 現在値を表示 現在の燃料流量 累積クリアまたはデータ クリアで初期化
Microsoft PowerPoint - 1章 [互換モード]
![Microsoft PowerPoint - 1章 [互換モード]](/thumbs/88/116912294.jpg "Microsoft PowerPoint - 1章 [互換モード]")
1. 直線運動 キーワード 速さ ( 等速直線運動, 変位 ) 加速度 ( 等加速度直線運動 ) 重力加速度 ( 自由落下 ) 力学 I 内容 1. 直線運動 2. ベクトル 3. 平面運動 4. 運動の法則 5. 摩擦力と抵抗 6. 振動 7. 仕事とエネルギー 8. 運動量と力積, 衝突 9. 角運動量 3 章以降は, 運動の向きを考えなければならない 1. 直線運動 キーワード 速さ ( 等速直線運動,
モータージャーナリスト 菰田潔氏が語る の魅力 スポーツとコンフォートを両立したタイヤ 6 BMW VW GTI RS WRX STI PROFILE 菰田潔
ジャーマンテクノロジーを駆使したプレミアムタイヤの新スタンダード 6 New! SUV www.continental-tire.jp! モータージャーナリスト 菰田潔氏が語る の魅力 スポーツとコンフォートを両立したタイヤ 6 BMW VW GTI RS WRX STI PROFILE 菰田潔 快適性とスポーツ性の融合 は プレミアムコンタクトシリーズでありながら スポーツコンタクトシリーズで培ったハイパフォーマンスタイヤの
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リサイクル部品に関するアンケートの調査結果について < 目的 > < 期間 > < 対象 > < 方法 > リサイクル部品に対する自動車ユーザーの意識や利用実態を把握し 一層の活用を推進するとともに アンケート結果を公表し リサイクル部品に対する認知度を高める 2013 年 10 月 1 日 ( 火 )~11 月 30 日 ( 土 ) 一般消費者 (10 代以上の男女 10,477 人 ) インターネットおよびはがき
. 第 回エコカー補助金 の概要 第 回エコカー補助金 の目的は 環境性能に優れた新車の購入を促進することで 環境対策に貢献するとともに 国内市場の活性化を図ることを目的としている この制度内容は 平成 年度燃費基準達成または平成 年度燃費基準 % 達成している車を対象に 乗用車は 万円 軽乗用車は
エコカー補助金が及ぼした販売効果について 昨年 月末 復活していた エコカー補助金 が終了した 今回 回目となるこの制度が県内 の自動車販売にどのような効果をもたらしたのか また 懸念された反動減の影響についてみて みたい 1. エコカー とは エコカーとは 大気汚染物質の排出が少ない または全く排出しない 燃費性能が優れているなどの環境性能に優れた環境負荷の少ない低公害車の総称 低公害車の種類は主に以下のものがあり
ひっかけ問題 ( 緊急対策ゼミ ) ステップ A B C D 39.4% 学科試験パーフェクト分析から ひっかけ問題 に重点をおいた特別ゼミ! 2 段階 出題頻度 39.4% D ゼミ / 内容 *(2 段階 24.07%+ 安知 15.28%=39.4
ひっかけ問題 ( 緊急対策ゼミ ) ステップ A B C D 39.4% http://www.derutoko.kp 学科試験パーフェクト分析から ひっかけ問題 に重点をおいた特別ゼミ! 2 段階 出題頻度 39.4% D ゼミ / 内容 *(2 段階 24.07%+ 安知 15.28%=39.4%) 16 経路の設計 0.19%( 予想出題数 0~1 問 ) 17 高速道路での運転 8.33%(
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018年4月19日 No.08000-1 AUD-08000-1 For BMW 新商品のご案内 純正システム アップグレードのコアとなるPrima BMW/MINI専用スピーカー サイズや重量を最小限度にとどめつつ最大限のパフォーマンスを引き出すため 全てのモデルにネオジウム マグネットを採用 コアキ シャルとウェイ セパレートのウーファーにはアルミ ダイキャスト製のバスケットを採用し 共鳴を排除しながら高い剛性を誇ります
Press Information
メルセデス ベンツ E クラス アバンギャルドプラグインハイブリッドモデル E 350 e AVANTGARDE SPORTS を追加および E クラス ( セダン / ステーションワゴン ) の装備内容を変更 E クラス初となるプラグインハイブリッドモデルを追加 メルセデス スマートフォンで操作するリモートパーキングアシストを含む Mercedes 全モデル標準装備 ミーコネクト me connect
Microsoft Word - Vespa GTS Super玺売.doc
ニュースリリース PGJ17-006 メディア関係者各位 2017 年 12 月 15 日ピアッジオグループジャパン株式会社 ベスパのグランツーリスモモデルが進化新型 GTS 150 Super/GTS 300 Super 登場 ピアッジオグループジャパン ( 本社 : 東京都港区芝二丁目 代表取締役 : フランチェスコ ファビアーニ ) は ベスパの最上級クラスである GTS ファミリーに アイドリングストップ機能を採用した新設計
ニッセンケン分室 思いつきラボ No.137 部屋干しで早く乾かす方法を考えてみよう 前号 (No.136) で 5 月の大雨の記録を取り 上げたのですが 今度は 5 月の気温の新 記録のニュースが流れてきました 新記録 が出るのはありうることなので特別な取り 扱いにはなりませ
ニッセンケン分室 思いつきラボ No.137 部屋干しで早く乾かす方法を考えてみよう 前号 (No.136) で 5 月の大雨の記録を取り 上げたのですが 今度は 5 月の気温の新 記録のニュースが流れてきました 新記録 が出るのはありうることなので特別な取り 扱いにはなりませんが 史上最高気温を 記録した場所が北海道 十勝地方の帯広 とは 北海道が国内でも気温が低い地域のはずですが 今年の夏はどんな気象環境となるのか予想がつきません
3.3 モータ運転の留意点 ギヤモータをインバータで運転する場合 ギヤモータをインバータで運転する場合 以下のような注意事項があります 出力軸トルク特性に対する注意事項ギヤモータの出力軸トルク 9544 モータ出力 (kw) SI 単位系 T G = (N m) 出力軸回転数 (r/min) < ギ
3.3 モータ運転の留意点 ギヤモータをインバータで運転する場合 ギヤモータをインバータで運転する場合 以下のような注意事項があります 出力軸トルク特性に対する注意事項ギヤモータの出力軸トルク 9544 モータ出力 (kw) SI 単位系 T G = (N m) 出力軸回転数 (r/min) < ギヤで回転数を変えた場合 > トルク モータ出力軸トルク 9544 モータ出力 (kw) SI 単位系
調査結果 自動車購入時重視点で カ国共通して高いのは 燃費の良さ 次いで重視される 安全性能 今後自動車を購入する際に重視する点をつまで を聞いたところ 燃費の良さ と回答した人がマレーシア (%) インドネシア(%) フィリピン(%) インド(%) で最も多く タイで 番目 (%) ベトナムで 番
年 月 日 楽天リサーチ株式会社 カ国共通で 燃費の良さ を重視 日系ブランド セダンと SUV が人気に - アジア カ国 ( タイ / マレーシア / インドネシア / ベトナム / フィリピン / インド ) 自動車調査 - URL:http://research.rakuten.co.jp/report// 楽天リサーチ株式会社 ( 本社 : 東京都品川区 代表取締役社長 : 森学 以下 楽天リサーチ
機械式ムーブメント 機械式時計の品質とメンテナンス なぜロンジンは機械式ムーブメントを搭載した時計をコレクションに加えているの でしょうか 答えは単純です 最新式の手巻ムーブメントもしくは自動巻ムーブメントを搭載している時計に優る満足は 他のムーブメントを搭載している時計からは得 られないからです
機械式ムーブメント 機械式時計の品質とメンテナンス なぜロンジンは機械式ムーブメントを搭載した時計をコレクションに加えているの でしょうか 答えは単純です 最新式の手巻ムーブメントもしくはムーブメントを搭載している時計に優る満足は 他のムーブメントを搭載している時計からは得 られないからです もちろん より高い精度を求めるなら クォーツムーブメントのほうが優れているといっていいでしょう しかし時計に純粋な喜びを求
AUDI RS4 AVANT ウディの新たなRSモデルがどんなクルマ ア 最近のRSモデルには 以前に比べるとチグ なのか それについては触れずとも予想 ハグさがなくなってきているところには希望が持 できる部分はある まず 当然ながら 途方もな てる また これまでのところ 歴代ベストといえる いパ
No 585 AUDI RS4 アウディRS4 アウディのエクスプレスワゴンが帰ってきた 乗らなくとも速さは想像できる けれど われわれを釘付けにできるほどなのか もはや関心はその一点だ photo: Stuart Price スチュアート プライス MODEL TESTED テスト車輌概要 モデル名 RS4アバント 車両本体価格 邦貨換算約115万円 日本発売時期 未発売 最高出力 45ps/825rpm
BMW 1-series ROAD TEST BMWのモデルチェンジサイクルは まるで時計のように正確だ 7 年前のちょうど今頃 初代 1シリーズのロードテストを行った そのときにわれわれが下した評決は 8ツ星だった テスター全員がこのクルマの素晴らしいパフォーマンスとメカニズムの洗練度 商品性の高
ROAD TEST No 5033 BMW 1-series BMW1 シリーズ 2 世代目に生まれ変わった 1シリーズは 初代で指摘された問題点をどれほど改善できているのか とくに気になるのは BMWらしい快活な走りが備わっているかどうかだ 早速 確かめてみよう photo: Stan Papior MODEL TESTED テスト車輌概要 モデル名 :BMW 116i Sport 車両本体価格
配慮事項 1 鉛の使用量 ( バッテリーに使用されているものを除く ) が可能な限り削減されていること 2 資源有効利用促進法の判断の基準を踏まえ 製品の長寿命化及び省資源化又は部品の再使用若しくは材料の再生利用のための設計上の工夫がなされていること 特に 希少金属類の減量化や再生利用のための設計上
11. 自動車等 11-1 自動車 (1) 品目及び判断の基準等 自動車 判断の基準 新しい技術の活用等により従来の自動車と比較して著しく環境負荷の低減を実現した自動車であって 次に掲げる自動車であること 1 電気自動車 2 天然ガス自動車 3 ハイブリッド自動車 4 プラグインハイブリッド自動車 5 燃料電池自動車 6 水素自動車 7 クリーンディーゼル自動車 ( 乗車定員 10 人以下の乗用の用に供する自動車
( 株 ) ビー エス ケイ / コンパクトトイレ S 会社名 株式会社ビー エス ケイ 独自の洋式便座で臭い逆流防止はトリプル防臭機能 ご自宅と同じようにドアの内側 外側から施錠が 製品名 コンパクトトイレS ( フラッパー付 ) で嫌な臭いをシャットアウトし より快適空間 でき安易にドアは開きま
( 株 ) ビー エス ケイ / ビューティースカーレット快適仕様 BS-KRYⅡ-P 会社名 株式会社ビー エス ケイ 半畳以上の広々とした室内で 圧迫感がなく明るい快適空間 射室成形で成形するポリプロピレン材質の 製品名 ヒ ューティースカーレット快適仕様 10キロ荷重対応のフック パネルで変形が少なく丈夫でロック部分も 型番等 BS-KRYⅡ-P 透明色の天井から差込む自然光で明るい室内 堅牢
NISSAN LEAF ROAD TEST ベントレー ミュルザンヌは いわば 8 0 年がかりで仕上げられたモデルだ 前回 ベントレーがビスポークモデルを一から開発したのは W.O. ベントレーがまだ在籍していた頃の話である 当時 世界は重大な経済的危機の瀬戸際にあり またベントレー自身も ロール
ROAD TEST No 00 BENTLEY MULSANNE ベントレー ミュルザンヌ ベントレーは21 世紀になってもなお貴族階級のためのベストなサルーンであり続けているのか? 伝統のV8OHVを引き継ぐ最後の 本物のベントレー であるミュルザンヌで それを確かめる photo: Stan Papior MODEL TESTED テスト車輌概要 BENTLEY MULSANNE 車両本体価格
インチ 扁平率 (%) 商品コード タイヤサイズ /35ZR19 88Y XL /40ZR19 91Y XL /50ZR19 96Y XL /60ZR19 9
19 18 16 15 35 1018 225/35ZR19 88Y XL 40 1018041 235/40ZR19 91Y XL 50 1018011 255/50ZR19 96Y XL 60 1018185 245/60ZR19 98Y XL 35 1018201 225/35ZR18 95Y XL 40 1016748 225/40ZR18 92Y XL 45 1018009 245/45ZR18
シャシダイナモメータ 高精度 高信頼性の 明電シャシダイナモメータシステム 主な用途 燃費排ガスモード試験 日本 米国 EPA 及び欧州 EURO ５ ６ 各法規に対応します 中軽量車の試験用に最適化したシャシダイナモメータ 高精度かつ高信頼性で お客様の開発 試験をサポート 特 長 大容量 高負荷
シャシダイナモメータ 高精度 高信頼性の 明電シャシダイナモメータシステム 主な用途 燃費排ガスモード試験 日本 米国 EPA 及び欧州 EURO ５ ６ 各法規に対応します 中軽量車の試験用に最適化したシャシダイナモメータ 高精度かつ高信頼性で お客様の開発 試験をサポート 特 長 大容量 高負荷な定格を有し 出力性能試験が可能です 耐久試験 車両セッティング時間 大幅短縮 前後輪速度差±0.1km/h以内を実現
13. サーボモータ 第 13 章サーボモータ ロック付きサーボモータ 概要 ロック付きサーボモータの特性 油水対策 ケーブル サーボモータ定格回転速度 コネクタ取付
第 13 章サーボモータ...2 13.1 ロック付きサーボモータ...2 13.1.1 概要...2 13.1.2 ロック付きサーボモータの特性...4 13.2 油水対策...5 13.3 ケーブル...5 13.4 サーボモータ定格回転速度...5 13.5 コネクタ取付け...6 13-1 電磁ブレーキスイッチ 電磁ブレーキスイッチ 第 13 章サーボモータ 13.1 ロック付きサーボモータ
キリしていて メニューのボタンも大きくなっているので マウス操作はもちろん タッチ操作でも使いやすくなっているのが特長です アドレスバー画面上部にあるアドレスバーは インターネット検索も兼ねています ここにキーワードを直接入力して検索を実行できます 現在表示されているタブの右横にある + をクリック
Windows 10 の新ブラウザー Microsoft Edge とは なお これまでの標準ブラウザーだった Internet Explorer は Windows 10 でも残されています 互換性の問題で Microsoft Edge で表示できない Web ページがある場合に Internet Explorer で開くという使い方ができます あくまでも Windows 10 ではメインのブラウザーが
Volkswagen Golf R ROAD TEST MODEL TESTED HISTORY テスト車両概要 モデル名 フォルクスワーゲン ゴルフR 価格/発売時期と 内は日本仕様5ドア 車両本体価格 529.8万円 日本発売時期 2014年2月20日 最高出力 300ps/ r
ROAD TEST No 5160 VOLKSWAGEN GOLF R フォルクスワーゲン ゴルフR 最上級ホットハッチである割に いささか型にはまった印象の強いゴルフRだが エンジンとプラットフォームの全面刷新により 先代の物足りなさを払拭できただろうか photo: Stan Papior WE LIKE...アジャストしやすいハンドリングと優れたステアリング 完全に解除可能なESP 4WDホットハッチとしては割安な価格
Press Information
メルセデス ベンツ C クラス プラグインハイブリッドモデル C 350 e AVANTGARDE を発表 Press Information 2015 年 12 月 4 日 アジリティ& インテリジェンス Cクラスに新たにプラグインハイブリッドを追加 ガソリンエンジンと高出力電気モーターを状況に応じて使い分けることで ガソリンエンジンモデル EV ハイブリッドモデルの特長を生かしたハイパフォーマンスを発揮するプラグインハイブリッド
130926ユーザー点検マニュアル
法定2年定期点検 車検時 自家用乗用車等 車検を通すだけではなく 安全のため点検も併せて実施します 車検は その時点でクルマが国の定める基準に適合しているかのみを判断す るものですので その後の安全性を保証するものではありません １年定期点検と併せて更に多くの点検項目を実施し より正確なクルマの状 態を把握 対策することにより 故障を未然に防ぎ その性能維持を図ります 車検 自動車検査 現時点で国が定める最低
FIAT 500 TWINAIR ROAD TEST CO₂ 排出量の低減を至上命題とし フィアットが導き出した解答が この 500に搭載されている 小排気量 2 気筒 ターボ過給というツインエア ユニットだ けれど環境性能も重要であるが それ以上に問われるのは走らせて愉しいクルマに仕上がっているか
ROAD TEST No.4987 フィアット 500ツインエア FIAT 500 TWINAIR テスト車輌概要 MODEL TESTED モデル名 :FIAT 500 TWINAIR LOUNGE(5 段 M/T 仕様 ) 車輌本体価格 :245.0 万円 ( 日本仕様 : デュアロジック ) 日本発売時期 :2011 年 3 月 最高出力 :85ps/5500rpm 最大トルク :14.8kgm/1900rpm
ROAD TEST No 5127 Mercedes-Benz A45 AMG メルセデス ベンツA45 AMG AMG初のホットハッチは 圧倒的な動力性能と節度ある外観を備える魅力的な一台だ その価値は これもまたカテゴリーの枠を飛び出しているプライスを正当化できるのか photo: Stuart
ROAD TEST No 5127 Mercedes-Benz A45 AMG メルセデス ベンツA45 AMG AMG初のホットハッチは 圧倒的な動力性能と節度ある外観を備える魅力的な一台だ その価値は これもまたカテゴリーの枠を飛び出しているプライスを正当化できるのか photo: Stuart Price WE LIKE 走り出したあとのすさまじいスピード 強力で驚異的なグリップ 全体的な使いやすさ
<4D F736F F D2089C692EB BF B C838C815B CC AF834B E2895BD90AC E368C8E29>
運転音に配慮した 家庭用燃料電池コージェネレーションシステム の据付けガイドブック 平成 28 年 6 月 燃料電池実用化推進協議会 目次 エネファームの運転音について 1 エネファームの据付け要領 2 1. 据付け場所の選定 2 2. 据付け方法 2 3. 試運転時の確認 2 4. 据付け後の対応 2 表 1 の据付け場所に関する配慮点 3 表 2 据付け推奨例 4 エネファームの運転音について家庭用燃料電池コージェネレーションシステム
ROAD TEST No 5113 McLaren MP4-12C Spider マクラーレンMP4-12Cスパイダー 2011年にクーペモデルが登場し その翌年にスパイダーを追加したMP4-12Cだが その際に出力向上を含むアップデートも実施された その効果のほどを確かめてみよう photo: S
ROAD TEST No 5113 McLaren MP4-12C Spider マクラーレンMP4-12Cスパイダー 2011年にクーペモデルが登場し その翌年にスパイダーを追加したMP4-12Cだが その際に出力向上を含むアップデートも実施された その効果のほどを確かめてみよう photo: Stan Papior WE LIKE 強力なパフォーマンス 傑出した乗り心地 すっきりとしたルーフ機構
別紙 1-2 移乗介助 ロボット技術を用いて介助者による抱え上げ動作のパワーアシストを行う非装着型の機器 移乗開始から終了まで 介助者が一人で使用することができる ベッドと車いすの間の移乗に用いることができる ( ベッドと車いすの間の移乗における使い勝手は ステージゲート審査での評価対象となる点に留
別紙 1-1 移乗介助ロボット技術を用いて介助者のパワーアシストを行う装着型の機器 介助者が装着して用い 移乗介助の際の腰の負担を軽減する 介助者が一人で着脱可能であること ベッド 車いす 便器の間の移乗に用いることができる 1 別紙 1-2 移乗介助 ロボット技術を用いて介助者による抱え上げ動作のパワーアシストを行う非装着型の機器 移乗開始から終了まで 介助者が一人で使用することができる ベッドと車いすの間の移乗に用いることができる
Press Information
メルセデス ベンツ C クラス C 200 4MATIC アバンギャルド ( セダン / ステーションワゴン ) C 180 クーペ を追加 C クラス ( セダン / ステーションワゴン / クーペ ) の装備を一部変更 Press Information 2017 年 2 月 1 日 Cクラスに4 気筒モデル初の4MATIC モデルを追加 セダン / ステーションワゴンの4 気筒ガソリンモデル
第 4 回 動 リサイクルに係る情報発信の在り 等に関する検討会 参考 2-5 別添 2 輸 のリサイクル関連の 情報発信に関する取組み 2016 年 5 31 ( ) 日本自動車輸入組合 (JAIA) Japan Automobile Importers Association Contents
第 4 回 動 リサイクルに係る情報発信の在り 等に関する検討会 参考 2-5 別添 2 輸 のリサイクル関連の 情報発信に関する取組み 2016 年 5 31 ( ) 日本自動車輸入組合 (JAIA) Japan Automobile Importers Association Contents 1. 動 リサイクル制度に関する情報発信 2. 種別の環境情報に関する発信 3. 環境配慮設計に関する情報発信
2019年トレンド予測 自動車領域
2019 年トレンド予測 自動車領域 カーセンサー のご紹介 1984年創刊 中古車の物件情報を軸にカスタマーのクルマ購入 カーライフをサポート 雑誌 ネット SNS カーセンサー カーセンサーnet 日刊カーセンサー カーセンサー Facebook カーセンサー twitter Carsensor EDGE Carsensor EDGE net Carsensor EDGE Facebook カーセンサー
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800HLX / 1000HLX / 1500HLX 2014 2000 2 http://www.hsc-cranes.co 6-9-3 Tel:03-3845-1396 Fax:03-3845-1394 1804 01T.JA201 1500HLX 800HLX 1000HLX HLX 02 03 HLX PERFORMANCE 13.5t HD 13.5t 1000HLX 1500HLX800HLX11t
ダイハツ 軽乗用車６車種に「リミテッド」シリーズを設定～パノラマモニターなどを標準装備とし、お買い得感を付与～
2018 年 8 月 20 日 (1/6) ダイハツ軽乗用車 6 車種に リミテッド シリーズを リミテッド シリーズを設定 ~ パノラマモニターなどを標準装備とし を標準装備とし お買い得感を付与 ~ タントカスタム RS トップエディション ムーヴカスタム RS ハイパー ミライース G キャストアクティバ G ウェイク G ターボ ムーヴキャンバス G メイクアップ ダイハツ工業株式会社 (
ROAD TEST No 5075 Mercedes-Benz SL メルセデス ベンツSL メルセデスは6代目のSLを 原点回帰ともいえるスポーティ志向に仕立てた それは 現代SLのもうひとつの特徴 ラグジュアリーさにどう影響しているのか pphoto: Stuart Price スチュアート プ
ROAD TEST No 5075 Mercedes-Benz SL メルセデス ベンツSL メルセデスは6代目のSLを 原点回帰ともいえるスポーティ志向に仕立てた それは 現代SLのもうひとつの特徴 ラグジュアリーさにどう影響しているのか pphoto: Stuart Price スチュアート プライス WE LIKE 強烈な動力性能 高品質を実感できる快適なフィール 2名乗車なら十分な実用性 SLRマクラーレンでは特別な要素だったこのタ
7090Gスヘ?ック140523_7090-1Fスヘ?ック.qxp
t k 主要諸元 1 k フック巻上限界 1 k 仕様とアタッチメント 1 クローラクレーン k 全体図 2 k ブーム構成 3 k ジブ構成 4 k 作動範囲図 5 k 定格総荷重 6 k 主ブーム定格総荷重表 7 k 補助シーブ定格総荷重表 8,9 k ジブ定格総荷重表 10,11 k 主ブーム定格総荷重表 (26.8t カウンタウエイト / カーボディウエイトなし )( オプション ) 12
Exterior kit アバルトらしさの骨頂 レッド ガンメタリックのアクセントカラー アバルトスタイルの美学がここにある スポーティに シャープに 刺激的に 華麗に さらにアバルトらしく 自信に満ちた個性をもたらすエクステリアキット キット内容 トーイングフックキャップ エアダムカバー ミラーカ
ACCESSORY CATALOGUE Exterior kit アバルトらしさの骨頂 レッド ガンメタリックのアクセントカラー アバルトスタイルの美学がここにある スポーティに シャープに 刺激的に 華麗に さらにアバルトらしく 自信に満ちた個性をもたらすエクステリアキット キット内容 トーイングフックキャップ エアダムカバー ミラーカバー レッドのみ エクステリアキット レッド装着車 エクステリアキット
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水素バスと燃料電池のコスト比較 環境情報学部環境情報学科伊坪研究室 3 年渡辺麻貴 1 目次 スケジュール 目的 シャシーダイナモ見学 エコカー試乗 Well to Wheelとは 水素バスと燃料電池バスのコスト比較 感想 謝辞 2 研修先及び期間 研修先 財団法人日本自動車研究所 研修期間 8 月 17 日 ~8 月 28 日 3 スケジュール 1 週目 実施項目 1 自動車 LCA の基礎の習得
車両規則書 1-1 全クラス総合規則 1ゼッケンについて競技中の順位を自動計測機と目視の両方で確認するためゼッケンは車両の前面にはっきりと見える色で表示してください 数字の大きさは縦 9c m 以上でお願いします 目視が難しい場合は車検時に交換をお願いする場合があります 推奨は黒地に白の数字 もしく
車両規則書 1-1 全クラス総合規則 1ゼッケンについて競技中の順位を自動計測機と目視の両方で確認するためゼッケンは車両の前面にはっきりと見える色で表示してください 数字の大きさは縦 9c m 以上でお願いします 目視が難しい場合は車検時に交換をお願いする場合があります 推奨は黒地に白の数字 もしくは黄地に黒の数字で書体はゴシック体など ゼッケンと下地は当日販売しています 2 燃料について使用するガソリンは一般のガソリンスタンドで購入できる無鉛ハイオクまたはレギュラーガソリンに限ります
アウディ ジャパン株式会社 広報室
年月日 アウディジャパン株式会社プレス問い合わせーーお客様問い合わせーアウディコミュニケーションセンター 新型 を発売 プレミアム SUV の世界的トップセラー 8 年ぶりのフルモデルチェンジ アウディジャパン株式会社 ( 本社 : 東京都品川区 代表取締役社長 : 斎藤徹 ) は プレミアムミッドサイズのを年ぶりにフルモデルチェンジし 月日 ( 月 ) から全国のアウディ正規ディーラー ( 店舗
H4
機種構成一覧表 3 4 56 GA GA 57 58 59 60 端子箱 ブレーキ不付きブレーキ付き 0.4 2.2 0.4 0.75 1.5 3.7 3.7 5.5 7.5 5.5 11 11 ブレーキ仕様表 出力 () 定格制御許容制動ライニング寿命電磁石ストローク (mm) 電源電圧概略電流 (A) ブレーキ慣性整流ユニットモーメント型式トルク仕事率 ( 総制動仕事量 ) 単相 (V) J:k
スライド 1
キャロウェイもっと速く さらに遠くへ XRは新たな翼を手に入れた! エックスアール XR 16 シリーズ キャロウェイゴルフ株式会社 ( 東京都港区白金台社長 : アレックス ボーズマン ) は XR 16 シリーズ のドライバー フェアウェイウッドを全国のキャロウェイゴルフ取扱店にて 2016 年 2 月 19 日より発売いたします ボール初速の限界に挑む XR 16 シリーズ は この命題のもとに開発されました
JABRA SPORT PACE WIRELESS L ユーザーマニュアル jabra.com/sportpace
L ユーザーマニュアル jabra.com/sportpace 2015 GN Netcom A/S.All rights reserved.jabra は GN Netcom A/ S の登録商標です ここに記載されているその他のすべての商標は 各権利者に帰属するものです Bluetooth のワードマークとロゴは Bluetooth SIG, Inc. が所有するものであり GN Netcom
draft Japan PV comments final v2_Japanese_Reviewed_For Client ICCT comments 1020_Clean Version +dr
1225 I Street NW Suite 900 Washington DC 20005 +1 202.534.1600 www.theicct.org 2011 9 22 100-8931 1-3-1 100-8910 2-1-3 International Council on Clean Transportation ICCT 2020 ICCT ICCT ICCT ICCT 1998 ICCT
び カングー を EV 化した2 車種で 2011 年半ばの発売を予定しているそうです それぞれ ゼロ エミッション を意味する ZE を付して フルエンス ZE カングー ZEとネーミングされています いわゆる 4ドアセダン型のフルエンスZEは1 回の充電で 最大 160km 走行できるそうです
平成 22 年 11 月 10 日 パリ産業情報センター 酒井裕史 一般調査報告書欧州における電気自動車 (EV) の開発について ~ パリモーターショーでの展示を中心に ~ パリ モーターショーは フランス パリで西暦の偶数年の9 月末から10 月半ばにかけて開催される大規模な国際自動車見本市です フランクフルト デトロイト 東京 ジュネーブでそれぞれ開催されるモーターショーと合わせて 世界 5
ZERO 74V 待機画面説明書 メイン表示 例 Ver.1 921041 注意 運転者は走行中に本製品を絶対に操作しないでください 必ず同乗者が操作を行なってください 画面のタッチは指で軽く触れてください 画面の反応がないときは 一度指を離してから再度タッチしてください 画面を強く押したり 先の鋭いもので押さないでください タッチパネルが割れて ケガの原因となります 本製品は抵抗膜方式のタッチパネルを採用しています
<4D F736F F F696E74202D B C815B F82CD93648B4382CC89BA91CA82F E882DC82B72E B8CDD8AB B83685D>
オートトレーディングは電気の下駄を売ります 下駄ですから 毎日気兼ねなく使っていただけます 多少汚れたり 傷ついたりしても気にせず 毎日ガンガン使ってください 下駄ですから革靴とは違います ですから 以下のような人は購入をおすすめしません ブランド志向が強い人 - 中国製です とにかく品質にこだわる人 - 日本製と比べると劣ります 塗装のムラがあったり 個々のパーツの仕上げが今一だったりします 電動スクーターは原付の代わりになると思っている人
MINI 3 ドアのメーカー希望小売価格 (8% 消費税込 ) モデル名エンジン TM 価格 MINI ONE 3 Door MINI Cooper 3 Door MINI Cooper D 3 Door MINI Cooper S 3 Door MINI Cooper SD 3 Door MINI
MINI CORPORATE COMMUNICATIONS 2018 年 5 月 16 日 新型 MINI 誕生 基幹モデルであるハッチバック モデルの MINI 3 ドア MINI 5 ドア MINI コンバーチブルの3モデルが モデル チェンジ MINI のコンセプトを継承しつつ 外観 内装を一新し さらに パワートレインも一新 数々の先進装備およびコネクティビティにより プレミアム スモール
Microsoft Word - nvsi_050110jp_netvault_vtl_on_dothill_sannetII.doc
Article ID: NVSI-050110JP Created: 2005/10/19 Revised: - NetVault 仮想テープ ライブラリのパフォーマンス検証 : dothill SANnetⅡSATA 編 1. 検証の目的 ドットヒルシステムズ株式会社の SANnetll SATA は 安価な SATA ドライブを使用した大容量ストレージで ディスクへのバックアップを行う際の対象デバイスとして最適と言えます
速度規制の目的と現状 警察庁交通局 1
速度規制の目的と現状 警察庁交通局 1 1 最高速度規制の必要性 2 規制速度決定の基本的考え方 3 一般道路における速度規制基準の概要 4 最高速度規制の見直し状況 ( 平成 21 年度 ~23 年度 ) 5 最高速度違反による交通事故対策検討会の開催 2 1 最高速度規制の必要性 最高速度規制は 交通事故の抑止 ( 交通の安全 ) 交通の円滑化 道路交通に起因する障害の防止 の観点から 必要に応じて実施
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Committing to the future testo 350 C O NO NO HS HC ダストフィルターは簡単に交換 ワンタッチでコントロールユニットの装着 排ガス測定ボックス背面には開口部が ありメンテナンスが容易 蓋を外した状態 コントロールユニットは裏返しでも装着 可能 輸送時の衝撃から保護 ドレンタンクがついているので 長時間 測定でも安心 コントロールユニットの接続部分 現場でのさまざまな使用環境に対応
1 1 21 21 20 21 ------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------
Boxster Cayman (MY 2013 ~ 2016) 発行 : 12/2015 タイプ 981 Boxster Boxster S Boxster GTS Boxster Spyder/Cayman Cayman S Cayman GTS ホイール サイズ 8 x フロント 2
Boxster Cayman MY 2005 ~ 2012 発行 : 12/2015 タイプ 987 Boxster Cayman (MY 2005 ~ 2008) グリップ ノイズエミッション サイズ RO アクスル タイヤ サイズ ホイール サイズ 6.5J 17 55 フロント 205/55 R 17 1) 91 V Continental Winter Contact TS 810 Sport